浅谈Malossi传动与RA1原厂传动的差别。(同样适用与Fly125/150)

zhanwei

帮顶帮顶帮顶

tibet_qi

折腾无止境！

sweet糖

一份价格一份货色啊、、

wdj

由于MALOSSI和POLINI都不建议将任何踏板车的转速调到8500转以上，可能是考虑到后离合的摩擦系数与发动机的寿命吧。

, {5 _0 n" k1 L! A$ s  d8 y4 A6 }
不知道你是从哪里看到这个说法的，不过这好像是一个误区哦，肯定不是任何踏板车哦。下面这张马力表就可以说明问题，以4v125原装基础改装不同的malossi配件，最高9500转达到峰值马力，全原装的也要9000转达到峰值马力哦。
( Z* A' A) w: t

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冰魄

; l$ u0 Q1 z/ J  Z
可能我当时看错了，不是针对所有车型。其实我的意思就是我不愿意过份追求转速。
可惜MALOSSI没有出4V的风冷缸头，如果有4V的风冷缸头，我们的尾速还能再上一个档次，就像弯道那样，哎......
如果有风冷的4V缸头，我一定搬个回来。
另外，我发觉换了187+整套M传动后，传动箱很烫手，跑长途肯定会传动热衰减。请问楼上除了在传动箱上打孔外，有没有考虑过这个问题呢？

bingfengmj

2v的125，最大功率出现在8250转。
9 Z0 Y9 b  c. `6 g. D9 A; M4v的124，最大功率九千转以上。
2v和4v肯定不能比的。
如果187能改4v,功率肯定就能提高到19匹以上了。但是散热成问题。
) L& [' X- v5 K, ]" ?. O8 |7 N: D所以MALOSSI等都没有出4V风冷缸头。

天空流逝

用了这多的改装件，有匹配的化油器不？

wdj

冰魄 发表于 2011-8-31 22:31

& k/ k0 o# \# E0 t/ C                               
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可能我当时看错了，不是针对所有车型。其实我的意思就是我不愿意过份追求转速。
可惜MALOSSI没有出4V的风冷 ...

2 r& ~9 [& r/ O  [除了打洞没什么好办法了，重珠轻弹簧来降低负荷也是一个办法。

xwxwj

其实改传动要根据发动机头的参数来,[最大功率时的转速?最大扭矩时的转速?]首先要匹配好化油器,或供油量,让相应的排量发挥出应该有的功率与扭矩,
7 b1 M, w' L6 C" M再装上转速表来调整传动.........
6 F5 y- [4 G0 X+ U. g+ E我先说说的的车吧,我是挂比亚乔150发动机[与FLY一样的]的宗申踏板,车轮是13寸,尾牙是FLY150的,前后离合器也是FLY150的,发动机头是150的,原装配的是升慰化油器,后来换的台湾京滨[CVK+150主油孔]表现比原来的化油器好些,我油平面稍微调高了点,冷车加浓阀我关闭死了的,车在磨合期时带GPS 跑过103.8,本来还可以在高点,但没有路了,路带点下坡,表速近120,磨合后平路跑过120的表速,下坡跑过125的表速,下坡时转速近8000转,后来换了125的主油孔,提速有所减弱,平路发动机转速只能7000转左右了[100+速度],下坡才7200转多点[110速度],但油耗表现比较好了[载人跑长途3.21升],
后来在换回150的油孔,平路发动机转速可以7500转左右了,长下坡转速又可以近8000转了
150发动机参数是;
6 _# h( C; Q' L- A5 g8.5kW/7750转时最大功率,
11.6N·m/6000转时最大扭矩
2 x; |" [. f( O- E3 @8 M调整传动比.要根据发动机最大功率扭矩时的转速来参考,
传动比过大,发动机转速就会拉不上去达不到最大功率时的转速,传动比过小,发动机转速会太高,发挥不出最大车速,影响油耗,噪音,散热,汽缸寿命.........
/ \, k1 W% k7 S  X7 V7 a% ~发动机动力减弱了,同样传动比发动机转速也会变低,拉不出应该的转速,化油器参数变了,也会影响发动机的动力发挥,

  U3 I# u2 z# R6 m+ K( ^) N$ T

xwxwj

还有,我车的排气比FLY的大,顺,空滤比FLY的大,但是这发动机一旦改变了空滤[改变了进气量],就得重新调整化油器,

bingfengmj

鸭肠的进排气怎么变大的？
0 a/ N. {4 c6 K8 Z187CC现在受制于缸头气门，功率上不去，最高速度不会有多快的。转速一高扭力衰减的太厉害了。
( G- \& m5 z% J  F5 p! n& G2 _我的改了187之后，现在用的F150尾牙，极速不到110。下周换V150的试试，看看能否改善。

nicca

路过学习了.精神可佳/佩服

冰魄

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毕竟缸头上的进排气门和气道都没有加大过，因此CVK26加大90至油嘴，同时拆掉空滤里的导流管应该够用了。如果有更合适的缸头的话，CVK29也足以应付187CC了。

冰魄

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9 |- g' \' k! x
4 H8 _  T# _; l. R  K: j' cV150让人伤心。转速不高，但要爬到120也必须要足够长得路才行。
' _( m: h7 z- V我现在F150换好后，隧道内极速也能到118，但路若够长爬到120应该也只是时间问题。

gukai6666

加工汽缸头，打磨抛光进排气道，加大化油器主喷，调节油平面，调节普利珠，弹簧 会有很大改善。。。