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其实改传动要根据发动机头的参数来,[最大功率时的转速?最大扭矩时的转速?]首先要匹配好化油器,或供油量,让相应的排量发挥出应该有的功率与扭矩,
3 j3 E0 \' z; b% `再装上转速表来调整传动.........0 E) Y( n" H, ^/ I- S, O- R
我先说说的的车吧,我是挂比亚乔150发动机[与FLY一样的]的宗申踏板,车轮是13寸,尾牙是FLY150的,前后离合器也是FLY150的,发动机头是150的,原装配的是升慰化油器,后来换的台湾京滨[CVK+150主油孔]表现比原来的化油器好些,我油平面稍微调高了点,冷车加浓阀我关闭死了的,车在磨合期时带GPS 跑过103.8,本来还可以在高点,但没有路了,路带点下坡,表速近120,磨合后平路跑过120的表速,下坡跑过125的表速,下坡时转速近8000转,后来换了125的主油孔,提速有所减弱,平路发动机转速只能7000转左右了[100+速度],下坡才7200转多点[110速度],但油耗表现比较好了[载人跑长途3.21升],0 k( `+ q5 u$ B9 N
后来在换回150的油孔,平路发动机转速可以7500转左右了,长下坡转速又可以近8000转了
# T9 d' P4 S. L' q150发动机参数是;
5 x/ C2 u7 F3 p s8.5kW/7750转时最大功率,
9 k" Y O( p' n. I5 u$ {5 Q* s11.6N·m/6000转时最大扭矩& \' v% ] C' Q% q3 ?8 |+ g! m
调整传动比.要根据发动机最大功率扭矩时的转速来参考,* F0 t: b+ }+ k
传动比过大,发动机转速就会拉不上去达不到最大功率时的转速,传动比过小,发动机转速会太高,发挥不出最大车速,影响油耗,噪音,散热,汽缸寿命.........
* _9 o9 W+ j' e' l发动机动力减弱了,同样传动比发动机转速也会变低,拉不出应该的转速,化油器参数变了,也会影响发动机的动力发挥,7 [" T$ |8 ]) A* f2 U" c
6 [6 v5 ^# B' C- r- T$ I* H* K% S
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