台风换普利珠

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求 高手解答   台风起步慢 换普利珠 要多重的才能和唯我一样 提速感强

prostar

要加速感强，就换轻珠，当然，油耗很会上升

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prostar 发表于 2013-7-28 18:25

                               
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要加速感强，就换轻珠，当然，油耗很会上升

换轻的珠子 油耗还会上升？求解

prostar

1339189444 发表于 2013-7-28 18:29

6 \6 d4 r. M0 q3 b2 _6 t- Q                               
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换轻的珠子 油耗还会上升？求解

许多人想通过改变普利珠的规格来改变踏板车性能，可惜在这里，节油与加速性是有矛盾的。
通常，普利珠是否好用看润滑程度，使用寿命看外层耐磨性，直径与重量决定皮带变速性能。
　
+ k0 c7 x5 ~  M+ _这里所讲的是否好用，是指普利珠在前盘里的滑动是否灵活，会不会卡住，是否能顺利回位。
' U7 V+ z" M8 _1 ?  O5 |" R" f$ K. E普利珠的外圆对材料要求很高，要求润滑而耐磨；如果外圆很快被磨损，就相当于直径减小。
% E& s  h' k3 [* V5 l% Q0 p　
! L/ Y/ l  t! ^" O1 F4 Y; P: _9 @" |, x( J普利珠的直径，决定了皮带减速比的最大与最小；经常有人忽视这点，导致换珠后性能变化。
3 w0 x0 I8 c' O通常，直径大的普利珠，安装后将前皮带盘向里面挤得多些，起步～变盘的车速就都偏高些。
　
类似增加PLZ直径的做法还有：将前盘的轴套车短１～２毫米，＝提前将皮带向里面挤一点。
这样做虽然有点节油作用，但发动机在起步与加速时比较吃力些，通常不适宜小排量的车。
　
% z* W( S, V, K) n改用直径小的ＰＬＺ，有点让着皮带，类似将后车轮变小，起步与加速比较有力，但车速低。
这样一来，要到达原先的车速，发动机需要更高的转速，会有更多的耗油与磨损，不是好事。
  
ＰＬＺ的重量，决定踏板车的起步转速与皮带变速系统的变盘（换档）转速，不可超重过多。
ＰＬＺ过重，车辆起步与变盘的转速偏低，车辆就有动力不足的感觉，这样一来反而多耗油。
/ M0 j! `6 U: [! I0 N2 K" m　
  ^' ?. z2 D4 B% G( D$ ^; @; @7 _ＰＬＺ过轻，车辆起步与变盘时，发动机不吃力，车辆虽有动力足的感觉，但容易磨损皮带。
9 K  [/ v% o4 L  E0 v) y: g& B  [在这里，因各车前盘PLZ滑槽图形与后盘压簧力矩不同，就不具体去讲ＰＬＺ重量与直径了。
) x  p! J" {  R  f　
有种人工改变减速比的皮带盘，可以用较低发动机转速得到较高车速，类似挂档车的高速档。
但减速比过小的皮带盘，会形成发动机输出轴那头比较吃力的局面，不适于小排量的发动机。
  L: Q; H% {2 q5 B: L　
3 j0 H, }8 S! Z$ r0 B( G如果采用125的汽缸，使用中低转速，有希望在平地中速巡航状态中得到某种很节油的数据。
但125的踏板车通常比较重，起步和加速时的减速比不能过大，否则发动机会严重磨损皮带。
0 h* F/ n. r1 d5 x. u4 N　　
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  w* [) z* v6 K9 U& @3 J. y1 s: I　　　
对于新入门的车手，可用下面比较简单的话来归纳踏板车使用不同ＰＬＺ的主要特点：
一、原厂原车的ＰＬＺ，重量与直径是权衡过汽缸排量的设计，起步、加速、变盘特性刚好。
! S+ T8 t% P- I( y! Y二、加重的ＰＬＺ，提前被甩入工作区，起步与变盘转速变低；能节油，但发动机比较吃力。
三、减轻的ＰＬＺ，延迟进入工作区，起步与变盘的转速变高；较耗油，但感觉发动机有力。
四、直径大的ＰＬＺ，整体提高车速，起步转速变低，感觉发动机在起步与变盘区比较吃力。
五、直径小的ＰＬＺ，整体降低车速，起步转速变高，感觉发动机在起步与变盘区比较有力。

wq19860902

prostar 发表于 2013-7-28 18:25

                               
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: ~' \) ?6 z5 \要加速感强，就换轻珠，当然，油耗很会上升

乱求神扯  换重珠 换成10克的 起步就快些了~~~

那么爱她

想起步快。要用轻珠。重珠不行。

prostar

) ~* N( S/ E  D$ I8 t

wq19860902 发表于 2013-7-28 20:16

                               
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乱求神扯  换重珠 换成10克的 起步就快些了~~~

* W, U; Y3 M& h
无语！

wq19860902

prostar 发表于 2013-7-28 20:29

$ P& x0 k% r7 ~2 i' ~                               
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无语！

' h+ Z" [8 o" R9 S5 u我FLY125 原厂8.5 觉得肉  换成10  提速明显好很多  不用等着转速上去了~~~  我有亲身体验

guoguolove

要加速快的确是换更轻的好，不过会费点油
2 ]6 Z4 g- u0 Z' j, d唯我原厂就10克的，所以感觉加速比较肉

洛阳台风

换轻珠 转速就会高 感觉车有力 但较耗油
% O& i: |  d6 M" a7 ]) f: H8 L换重珠 转速会下来 起步较轻珠起步快 但是 没有轻珠的爆发力 较省油

Polyrin

踏板是无极变速系统，变速的快慢和珠子的离心力很有关系，而珠子轻，离心力小，需要更高的转速才能达到甩出珠子的效果，从而推动皮带进行变速，这样的话，轻珠导致发动机转速高，那么就会费油，但是好处是车子在高转速才启动，扭矩就很大，车子冲出去就比较猛点。
反之，珠子重就可以在低转速甩出去，所以就比较省油，但缺点是扭矩不大，车子起步就肉点，但有些车友感觉是比较轻盈起步，其实是低转就走了。好处也有，在极速（尾速）时能较轻珠更好点。

yunfei

1339189444 发表于 2013-7-28 18:29
换轻的珠子 油耗还会上升？求解

0 n# [& F4 R! H/ P7 W靠转速拉的，相当于手动档车拉转速延时换挡

yunfei

Polyrin 发表于 2013-8-27 12:06
踏板是无极变速系统，变速的快慢和珠子的离心力很有关系，而珠子轻，离心力小，需要更高的转速才能达到甩出 ...

) g, i2 f1 k% R* }; B% \我不认同您说的重珠对急速有力，因为CVT的变速比没有变，但是如果珠子过轻的话而又后弹簧过紧才会影响变速，说穿了就是没有达到变速比，但是举例比如原厂的珠子12克，你换10克问题不大，你换6克或8克估计会那样。但是你换了14克急速还是那样，前提是12克已经有离心力达到最高变速比。
还有换轻珠高转起步很伤离合。
5 ^4 r/ U3 R% w, c* B原厂车没有动发动机等别去动传动，原厂的数据是基于寿命油耗等中和出来的，我就是血的教训。
如我说的有误还请指正交流，共同学习探讨。