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楼主: 雪人未冷
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改150 三个月后的感受,顺便回答一下渔夫的问题

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31#
发表于 2009-7-18 19:19:01 | 只看该作者
我装了转速表,对发动机转速有比较直观的感觉。平路70码的时候,需要的转速在6200~6400之间。80码转速在6700转左右,90码转速在6800转左右。在0~90这段区间里面,传动比都在改变。但是速度过了90码,发动机转速过了6800转以后,传动就已经到极限了。也就是说,达到最大传动比了。90以上完全是发动机靠转速轰上去的。我的尾速在103左右,这时候发动机转速在7550转左右。
& M# R2 v7 F: L* y/ m  t; m8 h
5 e( _, o9 a  ], ?, a90:103约等于6800:7550。这些数字可以充分说明,传动在90码以后就到极限了。发动机转速在7550转以后也到极限了。
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32#
发表于 2009-7-18 19:26:33 | 只看该作者
换了无限点火器有什么用呢/ i" `. `5 Y- G* R3 I2 B( O
难道你能长时间跑8000转以上吗,那样发动机过热,会出大问题的。
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33#
发表于 2009-7-20 20:58:46 | 只看该作者
学习了。
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34#
发表于 2009-7-20 22:47:09 | 只看该作者
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35#
发表于 2009-7-21 13:14:51 | 只看该作者
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36#
发表于 2009-7-24 17:28:19 | 只看该作者

回 31楼(nnn) 的帖子

改用水冷啊!反正大家喜欢折腾!
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37#
发表于 2009-7-26 10:59:10 | 只看该作者
引用第30楼nnn于2009-07-18 19:19发表的:
- A# z6 q7 k$ S$ s4 L1 D我装了转速表,对发动机转速有比较直观的感觉。平路70码的时候,需要的转速在6200~6400之间。80码转速在6700转左右,90码转速在6800转左右。在0~90这段区间里面,传动比都在改变。但是速度过了90码,发动机转速过了6800转以后,传动就已经到极限了。也就是说,达到最大传动比了。90以上完全是发动机靠转速轰上去的。我的尾速在103左右,这时候发动机转速在7550转左右。- ?+ o$ d' O$ z0 p1 O, q& i& f4 W

9 U, v9 Q' ~5 N% s9 _/ u; T90:103约等于6800:7550。这些数字可以充分说明,传动在90码以后就到极限了。发动机转速在7550转以后也到极限了。
对P3发动机不是很了解,但我感觉传动比好像不对,我是黑金刚机,空拉转速9500转,急速时9250左右,珠重10克。你的车7550转就能上百了说明功率还没全部爆发出来,不知你空拉转速能上多少?
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38#
 楼主| 发表于 2009-7-28 12:34:33 | 只看该作者
引用第36楼50的羊于2009-07-26 10:59发表的:* r/ I/ U/ O1 S* ~1 q- @' v1 o
* O. g" w" ^- z! P- h/ V2 B6 U7 h8 O
对P3发动机不是很了解,但我感觉传动比好像不对,我是黑金刚机,空拉转速9500转,急速时9250左右,珠重10克。你的车7550转就能上百了说明功率还没全部爆发出来,不知你空拉转速能上多少?
7 J! N! @/ U0 U$ s' x5 x' U' e
# P" w& s0 V4 W9 e3 u
没有空拉过。不过可以肯定的是2点:7 w6 x7 j6 F$ Y/ z6 g

* {( }" E3 P1 n7 Z- h3 D: F- V1同排量同系列的发动机,水冷的肯定比风冷的设计转速要高,毕竟水冷散热效果更好。
, {% k+ N3 {8 h$ f' `" y- a( f% L  C2 e" o
2空拉转速没有负载,肯定比实路上的转速要高。
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39#
发表于 2009-7-30 13:50:09 | 只看该作者
写的很详细
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40#
发表于 2009-8-4 09:59:26 | 只看该作者
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41#
发表于 2009-8-11 14:54:30 | 只看该作者
帮同城的乔友 顶!~
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42#
发表于 2009-8-12 08:48:28 | 只看该作者
学习中,改150后,应该要改传动比才能最终提高尾速。
2 J& ~  S# J7 Q& F! {# e啥子都要配套才可以!
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43#
发表于 2009-8-13 00:48:06 | 只看该作者
改了150后,提速提高了就很好了.毕竟是小车子.对FLY来说急速能上一百就可以了,在提高一二十码的急速没有太大的必要.因为真的很少用到太高的急速.首先是不安全.欲速择不达!
$ H. p: g1 C4 [2 K  p5 k& y, I& v在者如果改变传动,增加了一点急速.那提速又会回到125时的状态.得不偿失啊!!!8 R8 m+ g9 n4 s/ v( T) P
个人意见,供诸位参考
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44#
 楼主| 发表于 2009-8-16 01:08:02 | 只看该作者
引用第42楼有情人于2009-08-13 00:48发表的:( m5 p, y: N5 M- q8 Q5 ^* c! A
改了150后,提速提高了就很好了.毕竟是小车子.对FLY来说急速能上一百就可以了,在提高一二十码的急速没有太大的必要.因为真的很少用到太高的急速.首先是不安全.欲速择不达!
" c2 S# J; Q8 Z# b6 y6 G在者如果改变传动,增加了一点急速.那提速又会回到125时的状态.得不偿失啊!!!; V+ d7 D& f9 Y2 c/ Y  U) m( e' q
个人意见,供诸位参考
. Z9 N0 I& p4 E3 E
! y3 `. Z# g6 I+ o8 x

- q: _/ B2 V- `# y  l0 ?
" @( Z6 P7 p) y8 I是啊。fly125的主要缺点就是动力不够线性,40以下发动机要打个隔才能上去。而且带人猛加速的时候感觉动力不够。改了150之后,这些情况基本都不存在了。对于一个城市代步的踏板小车,150的排量,100左右的极速,已经足够了。国内大多数高速都不允许摩托车行驶,国道上最高限速也就在80左右。fly150足够应付了。虽然有很多车号称能上110,甚至120。其实大家心里也都清楚,125排量的踏板小车,真能上120那是吹牛。表快乐,人也快乐。速度是浮云,安全驾驶是王道。
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45#
发表于 2009-8-17 12:23:50 | 只看该作者
[s:103,好贴
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