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楼主: canhanjinxiao66
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[拥乔生活] 刚出炉的小牛

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楼主
发表于 2015-11-15 19:15:54 | 显示全部楼层
就18650封装的动力锂电而已,一千多瓦的电池功率,真心没有强到哪儿去。外观也很普通。弄个FLY的车架和外壳,改个电动力倒是不错的想法。
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沙发
发表于 2015-11-15 20:27:57 | 显示全部楼层
zhangy0 发表于 2015-11-15 19:509 ~& L  x% u. t) s
FLY要是用轮毂电机就丑了。再说FLY太重了,费电。
/ O7 v$ Z: y. J3 a1 J7 O* h
对是这个道理,改轮毂电机简单,美观上有影响,技术高的,可以保留传动箱,发动机改成电机。fly车架是很重,但是感觉蛮结实的,我以fly为原型来说改电动,主要是fly敦实的外观,和结实的车架,要是以福喜那样的车说事儿,就完全没兴趣了。主要是没条件搞,要不然把无户口的fly改成电动,警察怕是也不会怎么管,在帝都跑跑还是很爽的。
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地板
发表于 2015-11-16 19:19:45 | 显示全部楼层
mika1205 发表于 2015-11-16 00:31
& o. I" n- B) z, S% T( M( ^$ T侧挂电机可以保留传动箱,但会影响电池仓的容积和电池的布置,要么牺牲电池容量,要么分体电池,踏板下放 ...
% E4 I* o- \$ P/ \& @0 G1 v$ n- A
我记得看过一个图册,貌似是一个踏板摩托的后离合器碗公里头包含一个电机,属于油电混合的概念。我就想了,现在电机体积不大,要是去掉发动机,保留传动箱,碗公变成电机,这样改造我觉得,坑定属于爬坡王系列。或许可以使用低扭矩高转速的电机来平衡效率。对于车用电池,电压越高等电流情况下功率越大,对于锂电来说,必须得串联成组,因此单个电池的特性对整组电池影响很大,完善高效的电池均衡系统的确是非常重要,个人觉得软包的动力聚合物电池在体积上和电流密度上还是有一定优势的.其实要是有门道,搞搞四五百伏的系统,那是后真是可以算的上是电摩了。
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4#
发表于 2015-11-18 18:44:25 | 显示全部楼层
仁坤 发表于 2015-11-18 13:29
; P5 O. M" l5 @: [/ E1 B+ U可以考虑一下加工曲轴曲柄改成齿套缸和缸头换成电机

( I3 y/ ]& k# r- B. z. i( |是的,可以这样干,现在大街上这个车越来越多了,但是依然是不守交规的人在驾驶。注意看了下后摇臂的确是合金的,造型上是感觉比一个方管好看,因为鄙人停车不方便,所以现在以电动独轮车代步,摩托车从夏天开始就没怎么摸过了,用电的挺好,节能环保,百公里花5毛钱。
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