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2 k5 m7 r7 }' e" x: l 在实际生活中,我们的摩托车用户常常为机油变“黑”所困惑,不知道这时该不该换油?并且想知道机油为什么变“黑”?
% J- |8 P' @( r$ n) c9 B 在摩托车四冲程发动机中,由于种种原因,均会造成不完全燃烧。在汽油机中这种不完全燃烧产物主要形成黑色的油泥。而这些油泥很容易沉积在油底壳中或聚集成较大的颗粒,这样在油品润滑时就很容易使气缸活塞形成漆膜及积炭,最后导致活塞环卡住或拉缸。因此,机油中就要加入强有力的分散剂,使这些油泥分散在油中而不致于沉积在活塞上,以保证活塞的清净性及发动机的正常运转。
: O. F& r1 G6 S' p0 l6 A/ z8 V" G 当然,如果发动机工况不好,那么不完全燃烧就越厉害,机油变黑就越快.
: P8 T4 ^2 [6 a+ m/ ^; W 另外,由于环保要求,柴油机为了减少氮氧化物而改变设计,因而也增加了烟炱量。' S- b$ O t1 X" t
总之,可以从以下几方面理解:1 [' d) L+ T9 Q4 j# D' e3 O5 D& }
1) 发动机工况不同产生的烟炱和油泥量也不同,因而用同样的润滑油,变黑情况就不一样,这主要是发动机工况不同所致。8 X5 G9 Y6 {1 O4 u4 a9 E& V, [0 c
2) 同一发动机加入不同的润滑油,当润滑油分散性越好时,其变黑越快。以上两种情况均不能由变黑来判断机油好坏。
# o! N. X9 h9 ^3) 判断行车的好坏是用内燃机油的换油指标。我国的规格GBT7607-95及GBT8028-94所规定的指标均为粘度增长,酸值增长,磨损(金属含量增长)等来判断,而从未用颜色(即变黑)做为指标。
* e7 o% N7 h1 I w) ~2 l) @ J 因此颜色的变化是多方面的,而且无法用来判定油品的好坏或是否可以使用。因而严格按照换油指标来判断才是较为合理的。由于大多数司机朋友和摩托车用户无法通过化验分析确定换油期,一般靠维修站或油品公司的推荐来进行换油。" N" g7 G9 A# h$ R' R( w' K/ r
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