209cc水冷4V台风改装~大工告成！！！（未完等续!`长期更新~）

晚上10点 · 发表于 2012-10-27 14:34:57

减震效果如何？正考虑入手中

小犯 · 发表于 2012-10-27 18:02:26

晚上10点发表于 2012-10-27 14:34

# I7 h9 a: v! o& y9 H
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% F; F8 Q. D( ^% C( U. C! Q减震效果如何？正考虑入手中

减震真的不错。我这边很多车友都是这样说。

小犯 · 发表于 2012-10-27 18:16:52

本帖最后由小犯于 2012-10-27 18:21 编辑

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自由人km · 发表于 2012-10-27 18:27:40

小犯发表于 2012-10-27 13:14

$ [2 r2 d C( v
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. r, s1 o! [5 c: i* ^$ g( }2 E. @% L" u震动第二天明显减少了很多。多磨合也许会越来越少

我的贝弗利200震动很小啊，所以这个发动机本身的性能还是毋庸置疑的
加油，期待你的好消息。
另外问一下，你的原厂125的尾牙是不是闲置了，我的ra1正好需要换，出给我吧

tao221421 · 发表于 2012-10-27 18:32:35

小犯发表于 2012-10-27 18:16

, k/ h  y6 ^/ t& C3 \# V
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" C' r! A& C) A  n( L/ G5 b10月27号下午群里的明哥帮我调好了避震。准备磨机场路第一次刚扭到3/4油门已过120表头，
2 d  D* j& ~1 N. m" b没带头盔受不了 ...

3/4 就过 120了潜力很大啊！

小犯 · 发表于 2012-10-27 19:21:49

自由人km 发表于 2012-10-27 18:27
% K% W, M) j ^5 m* ~

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: j' x A9 n7 h" r
我的贝弗利200震动很小啊，所以这个发动机本身的性能还是毋庸置疑的& g. ~' u2 w: ]4 @5 e
加油，期待你的好消息。
) I; {6 `# W. G' I9 p' J+ K另外问一下 ...

你要？台风V125尾牙? 只跑了1735公里 120甩给你。包邮.淘宝交易

照片前面有。你看看成色。没问题再找我

三个火枪手之一 · 发表于 2012-10-27 19:46:52

这个可以有啊哈哈哈

wdj · 发表于 2012-10-27 21:25:40

140不远了。。。。。。。。。

qqyzf88 · 发表于 2012-10-27 21:37:48

牛b一米

s20kkk · 发表于 2012-10-27 21:59:57

排气前段是原厂截的？还是天蝎原配？接口架子那里搞个特写图可以吗？

s425798315 · 发表于 2012-10-28 00:36:42

那你发动机还是原厂的？？？

小犯 · 发表于 2012-10-28 01:03:02

s20kkk 发表于 2012-10-27 21:59
) i6 `( J* x2 }7 {( y2 @

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' V. \/ D/ h! X Q排气前段是原厂截的？还是天蝎原配？接口架子那里搞个特写图可以吗？

前排是找论坛WDJ玩250+CC留下的二手件。反正能直上台风这款。

天蝎只有尾段。你问下WDJ或别的乔友看有没有。要不就去找人订做一个。

小犯 · 发表于 2012-10-28 01:03:40

wdj 发表于 2012-10-27 21:25
; l$ X8 N/ \4 t

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3 j5 f, I& z. U/ Y ~140不远了。。。。。。。。。

感谢你的硬件和技术支持~

小犯 · 发表于 2012-10-28 01:05:30

s425798315 发表于 2012-10-28 00:36

0 D2 p& Q5 e. O/ C; V4 u
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7 d9 @/ O( P7 \& D7 i
那你发动机还是原厂的？？？

发动机还是台风原来的啊。

我只是换了个马鲁士的209CC水冷中缸和原吉雷拉缸头，水泵。化油器，空滤/排气/水箱/珠子/尾牙

小犯 · 发表于 2012-10-28 02:16:39

本帖最后由小犯于 2012-10-28 02:31 编辑

逍遥骑士发表于 2012-10-25 10:44

: V: M& ` w1 j( a
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$ D6 o5 O. k1 J+ a7 p3 b看着真不错，期待哦，试车，使用报告你的化油器不给力啊，呵呵，要是柱塞的就牛逼啦{:s ...

你认为真空膜的不给力? 原厂吉雷拉的34口。刚刚的。

要不你也来搞一辆同配置的台风。你配个同口柱塞~我们来试试。就知道哪个给力了。

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2012-10-28 02:21 上传

真空膜式与柱塞式化油器
$ v7 n; f9 u+ q- {一、柱塞节气阀式化油器
1、结构型式与工作原理
柱塞节气阀化油器，其柱塞节气阀及其上面阀针的上下运动控制进气阀及其上面阀针的上下运动控制进气量与出油量，也就控制了可燃混合气的量与浓度，从而控制了发动机转速。通过转动油门把手，由钢丝油门线带动柱塞节气阀实现上升运动；松开油门把手，柱塞节气阀在压簧的压力下自动下降的回位。
2、优点
（1）结构简单，成本较低
（2）由于化油器进气通道中只有柱塞节气阀，不存在节气门，因而气体流动阻力小，所以，当柱塞节气阀式与等真空膜片式化油器的柱塞阀开度相同时，使用柱塞节气阀式化油器的发动机制功率就高一些，就是通常所说的加速感觉快些。。
3、缺点
当使用柱塞节气阀式化油器的摩托车从低速状态突然加速时，车速往往不能迅速增加，而是在出现短暂的停顿后才加速。对于四冲程发动机而言，这种现象尤其严重，甚至会出现发动机熄火现象。其原因如下：

摩托车在低速状态时，发动机转速较低，柱塞节气阀的开度很小，主喷口流出的气体流速低、真空度小，主要靠怠速喷孔和过渡喷孔喷出汽油来实现较浓混合气的供给，当突然提升柱塞节气阀时，怠速喷孔与过渡喷孔处的真空度迅速减小，喷油量随之闰小。而主喷口处由于柱塞节气阀提升后，造成气流通过的截面积较大。因而真空度也不高。所以主喷也中不能及时喷出汽油，而此时循环进气量却大大增加了，因而造成柱塞节气阀突然上升进出现短暂的混合气偏稀现象，发动机转速也就不能及时升高，这就是为什么很多车突然加大油门，发动机会熄火的原因，而很多人往往解释成车子呛S了，淹S了，这是不对的。

二、等真空膜片式化油器
1、结构形式与工作原理
等真空膜片式化油器其柱塞阀固定在膜片上，膜片下方空腔与进气室相通，腔内压力接近大气压力；膜片上方空腔与喉管相通，其压力为喉管处压力。当喉管处出现真空时，膜片上方空腔内压力低于下方空腔内压力，膜片带动柱塞阀上升，压缩弹簧，上升至相应的平衡位置。当喉管处真空度减小时，弹簧推动住塞下降而回位。因此，当喉管处的真空度不同时，喉口的流通截面积也不同。
等真空膜片式化油器在不同负荷式状态下的基本工作原理与柱塞节阀式化油器基本相同。
2、优点

（1）能改善摩托车突然加速的性能。即当摩托车从低速状态突然加速时，可迅速供给发动机较浓的、并且混合较均匀的可燃混合气，使得摩托车能够无停顿地、从怠速或低速声速加速至中、高速，其原因如下。
这种形式化油器的油门拉线是与柱塞阀后面的气气门相边的。低速时节气门的开度较小，化油器也是通过怠速喷孔和过渡喷孔供油，形成较浓混合气。当突然加大节气门开度时，怠速喷孔与过渡喷孔的供油量迅速减小，发动机的循环进气量增大，而由于惯性作用，柱塞阀从原位置上升到新位置的速度慢于节气门的开启速度，因而喉口处的流通截面积较小，造成气体流速较大，在喉口处的真空度也较大，这样就可以迅速从主喷孔中喷出较多的汽油，从而形成较浓而又均匀的混合气，发动机转速迅速上升，保证了摩托车的加速性能。
（2）混合气的浓度随发动机负荷的变化而自动调整适应，比较接近最佳的混合气成分，因而发动机油耗得以降低，同时排放也得以改善。
3、缺点
（1）结构复杂，成本较高。
（2）由于化油器进气通道中节气门的存在，增加了进气阻力，因而在相同的柱塞阀开度下，即化油器喉口处的流通面积相同时，使用等真空膜片式化油器的发动机功率稍低于使用柱塞节气阀式化油器的发动机功率。

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我个人还是喜欢真空膜化油器。

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