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本帖最后由 lixiangyang 于 2019-5-31 13:38 编辑
9 V7 X' e: w' z: \6 b, y& X4 j( U* Y1 K5 Z1 [
2019年5月31日. r$ {, ^# p. g+ M- B L0 E' N A
3.9万公里 传动深度保养 拆解+ 改装扭加 ; d$ e; ~% s! J" ]+ q1 Q
1 u8 X; z# S4 Y; Z
B站搜：圣甲虫200传动
, k/ ]; D% O2 _! x( w- o或直接点连接
# @3 f# F+ w/ t' Bhttps://www.bilibili.com/video/av54088795/
3 H& q ]* P% j- A9 |. P- D/ f, D, ^7 [$ Z3 |9 h* s" Z/ d
视频说的就是下面文字 但是在视频结尾 多了我虫子3.9万公里的油耗报告 给大家参考下
: w1 S$ U7 ]0 C* W3 f- T4 D- x5 r( q' r. A) v2 X- x
不能编辑自己的帖子好尴尬 只能靠回复更新了& i! r- D# y0 N- W- y7 p
, l# T% |0 G' E8 Y8 D这次拆传动的主要目的是2个
6 S. d3 x7 {& Q1是彻底保养更换传动润滑脂* a5 u! Q7 e W4 A. u& I
2更换北京故事改装的扭加弹簧传动配件% D! i0 O5 k' S& ^
因为发现最近低速的打皮带变得频繁了 2 z, N- g! x- Q T0 F) Z! F
特别是载人的时候 15-20时速 稳住油门可以一直打下去
. m, D K% O, t7 b& O1 r7 N* O刚好传动也改大保养了 9 P! F" r+ C* l5 R2 V/ w
一起搞了吧。; {! \9 Q3 v7 u$ M
+ s5 i: I; u) C4 G5 a) u% b
传动全部原厂的时候，较高的速度 全部收油3秒后甚至更长时间 在拧油， 很容易让车放炮。放炮那一瞬间 动力衔接会有断开 像被抽空的感觉然后pia一炮动力恢复。
: i' Y9 T7 U- s2 [$ Z场景1$ V5 `6 P' D; G# v" n) a
当时速20左右， 这个时速应该是在离合甩块的结合点 ，微微给油~松油保持20时速前进，此时皮带会一直打传动箱。& ~& f; o: I5 i6 L Z# L: R
场景2
' F: l0 U7 c; X$ {/ ]) d50-60时速骑行 前方出现弯道 （弯道较急 正常只能20时速通过）此时松油门刹车 时速降到20 弯道过了一半 准备缓缓给油出弯时 动力衔接不上 感觉像是没力了一样 而且还伴随皮带打传动箱 持续1-2秒 直到你超过这个转速或时速，除非你给一把急油，这个情况在跑山的时候 出现的更频繁 所以跑山的时候低速过弯动力不均匀 ，想在低速均匀的给油 均匀的加速出弯 很难 所以很难受。' j9 k, ^* j9 l0 R1 B- @) Q) ?
通过以上2个场景 个人判断 问题都是出现在离合器甩块结合的时候
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更换847皮带后* n& U: j, _# ^% a& ~' V* e1 m& M
只能说打皮带几率一定降低 只是降低，但在低速过弯 均匀给油出弯的时候 动力输出 依旧不均匀 很弱 衔接不上 皮带打传动箱，但是最近带人时候，突然发现保持时速20 的时候 皮带一直打 ，导致了下次下决心 改扭加 传动大保养。: W1 C3 J1 h7 x- b; c
5 \. j: w% Z- @: i
本次更换了扭加+扭加垫片2个 +台湾银色弹簧 ，（尾速垫片未加，需要深度加工才可）。
3 |$ j- @4 `& h8 I4 u0 p9 @2 O目前测试了4箱油600多公里 市郊区+跑山+市区拥堵路况。
, N3 N5 c& Y) Q( ^8 [& c低速入弯出弯 明显动力衔接较比之前有了很大的提升， 感受较为明显。但骑行过程中还是会在在20时速 打一下传动箱 但明显更轻微 打的过程也缩短了。4 X. X2 E2 F0 `* \
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也带来了 与原厂其他地方不同的变化
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: L7 J( X& \8 R+ I ?% |+ T w因为我前普利盘也加了一个 改装套件包含的垫片，说作用是提高 起步速度。
7 t, z/ G$ j& L( J7 C体验后下来 只能发表个人感觉 没有仪器去测量不会下定向结论
4 G8 U. F) o% V% I$ [9 g起步转速感觉变高 20-40时速的起步力量明显比原厂有提高 。
" W# w( D$ c& \) x: \# b没达到多厉害 但不会像原厂 起步无力感明显 40之后才爆发。
$ g6 I( o0 M+ S6 O# q! I随之而来的就是 尾速下降， 以前一把油 轻松一口气到100
/ Y$ W! j9 {# ^' J- ~现在也就90-95 间接说明 尾速至少下降5-10
* ?6 n# J8 _1 p+ k油门开合变大 整体转速提高 / ]) r' k) l7 {+ ]0 F4 O7 @7 w
比如以前我保持时速60 只需要拧10分之5的油门 ，现在需要拧到10分之6. 这辆虫子我天天通勤骑了3年多 将近4万公里 这点变化 我还是能确定感觉出来的。 , }2 E9 }' C9 o( O
改装后虫子的初中段 你会发现引擎更加的亢奋。
8 O2 [3 J, [1 L1 H6 A, l$ \# I% U原厂的时候 40以上正常骑行 突然全松油门 速度下降很明显 & \ ?+ P2 O: Z$ ?' y8 `
改装扭加后 ，速度下降的没用原厂明显 但是很线性均匀。这应该就是扭加里面的轴承发挥作用。
' y5 p5 ^/ ]) B9 q C. c举例：距离前方路口100M停车 此时时速60，全松油门速度下降明显 不用刹车刚好到路口停下，换上扭加后 滑行更远了 需要带上点刹车才行哈哈哈 ，其实很微小对比了，细心体会才能感觉。
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正常来讲 转速整体提高了 油耗肯定会增加，目前我测了4箱油 同样的市区路段 同样的骑行习惯 甚至多了一些小战斗激情 因为 改装后初速的动力拧着还真挺过瘾。
: [! V. ?( v! F0 C/ L' B% U5 [结果是油耗 持衡 无增减（温度上升油耗肯定会有一点下降）神奇不。非要挑出不同的就是温度，前几周基本是20-25度 最近一周北京突升温 测的4箱油基本是在30度左右的温度。总体较满意，本来我就是用来通勤菜车什么极速不极速 无所谓 。舒适第一 暴露了一颗本田粉的心。
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狗仔卡
发表于 2019-3-18 15:33:12
楼主
