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本帖最后由 lixiangyang 于 2019-5-31 13:38 编辑 * w8 r5 J; ` w- x
1 I6 ?# y: }- E: l9 _1 L2019年5月31日
$ ]1 t; D& J- N- ?1 k. C3.9万公里 传动深度保养 拆解+ 改装扭加 - i- U* s! j# c( d" ?0 Y
7 y; O+ h3 P9 u ~
B站搜：圣甲虫200传动
. ]& |/ { k$ E8 q/ r7 ?/ j或直接点连接3 u9 x) d$ h/ k2 D$ B) ]8 y3 A' H, v
https://www.bilibili.com/video/av54088795/
P9 w9 q5 w. I+ t7 n" T$ q' [# H) Q; F/ |+ M# s
视频说的就是下面文字 但是在视频结尾 多了我虫子3.9万公里的油耗报告 给大家参考下$ h% K# [6 q1 [# v" N, _8 D/ @
6 E) m! N4 r& {: d4 s
不能编辑自己的帖子好尴尬 只能靠回复更新了
w$ ~0 c" v) G) X* @; N9 N1 R/ Q0 r" H. U+ [
这次拆传动的主要目的是2个" Q# d9 X! t, x- {
1是彻底保养更换传动润滑脂2 P9 [% T2 \% J0 a2 }0 x6 `, R
2更换北京故事改装的扭加弹簧传动配件! z; m" M9 ]( x3 U$ s% n
因为发现最近低速的打皮带变得频繁了
# ^4 m: B$ |& J) q a& t特别是载人的时候 15-20时速 稳住油门可以一直打下去2 r, K. U$ A* z- ~1 r" m0 ~
刚好传动也改大保养了 9 j' S* n; F! y
一起搞了吧。
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传动全部原厂的时候，较高的速度 全部收油3秒后甚至更长时间 在拧油， 很容易让车放炮。放炮那一瞬间 动力衔接会有断开 像被抽空的感觉然后pia一炮动力恢复。7 }( U. k( z* Y5 M# [8 j( L
场景1
& {+ m. c6 M9 a2 I$ F L当时速20左右， 这个时速应该是在离合甩块的结合点 ，微微给油~松油保持20时速前进，此时皮带会一直打传动箱。5 Y0 \+ M& l2 i4 W
场景25 T o$ ~! B1 M( G1 ^$ b2 F3 N0 g
50-60时速骑行 前方出现弯道 （弯道较急 正常只能20时速通过）此时松油门刹车 时速降到20 弯道过了一半 准备缓缓给油出弯时 动力衔接不上 感觉像是没力了一样 而且还伴随皮带打传动箱 持续1-2秒 直到你超过这个转速或时速，除非你给一把急油，这个情况在跑山的时候 出现的更频繁 所以跑山的时候低速过弯动力不均匀 ，想在低速均匀的给油 均匀的加速出弯 很难 所以很难受。
7 E8 {' O9 J4 f; j9 c& R) u通过以上2个场景 个人判断 问题都是出现在离合器甩块结合的时候 - i1 E/ h' U8 m F4 Q
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更换847皮带后# o; ?" ]& F% c5 \4 t/ H6 s
只能说打皮带几率一定降低 只是降低，但在低速过弯 均匀给油出弯的时候 动力输出 依旧不均匀 很弱 衔接不上 皮带打传动箱，但是最近带人时候，突然发现保持时速20 的时候 皮带一直打 ，导致了下次下决心 改扭加 传动大保养。' f4 F! B0 a! q; `7 U. ]% u
7 T& V* t6 S% n+ P, @0 d. W" `8 a% X本次更换了扭加+扭加垫片2个 +台湾银色弹簧 ，（尾速垫片未加，需要深度加工才可）。6 ?- s2 L! a4 M1 g" }
目前测试了4箱油600多公里 市郊区+跑山+市区拥堵路况。" C) c$ B% a8 g; y" x/ L1 r# A
低速入弯出弯 明显动力衔接较比之前有了很大的提升， 感受较为明显。但骑行过程中还是会在在20时速 打一下传动箱 但明显更轻微 打的过程也缩短了。5 \! T, W J) f2 Y/ ^; s
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" b! O# F5 D3 s2 N也带来了 与原厂其他地方不同的变化
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# x w* _: C+ i& R( o因为我前普利盘也加了一个 改装套件包含的垫片，说作用是提高 起步速度。
# e: `% G: T- H0 ^! t0 E体验后下来 只能发表个人感觉 没有仪器去测量不会下定向结论
7 ]- Y/ ]5 G) d% h5 `起步转速感觉变高 20-40时速的起步力量明显比原厂有提高 。 M8 K# }# J* i+ P* ^
没达到多厉害 但不会像原厂 起步无力感明显 40之后才爆发。, r2 A6 a7 Z% h
随之而来的就是 尾速下降， 以前一把油 轻松一口气到100 ; z2 N* [3 @" ]
现在也就90-95 间接说明 尾速至少下降5-10
7 {1 U% N8 ] |! C$ Q/ b1 D油门开合变大 整体转速提高
~- U4 n1 ?5 Y8 }( W9 ?比如以前我保持时速60 只需要拧10分之5的油门 ，现在需要拧到10分之6. 这辆虫子我天天通勤骑了3年多 将近4万公里 这点变化 我还是能确定感觉出来的。 3 S8 X& ^7 X5 R6 H" O3 W
改装后虫子的初中段 你会发现引擎更加的亢奋。
$ B! h2 [1 O6 Y3 @/ g% C' @! h原厂的时候 40以上正常骑行 突然全松油门 速度下降很明显
$ ?1 f5 F/ K" r( d7 X" E6 r改装扭加后 ，速度下降的没用原厂明显 但是很线性均匀。这应该就是扭加里面的轴承发挥作用。
6 @2 a2 G. J" m, c5 i举例：距离前方路口100M停车 此时时速60，全松油门速度下降明显 不用刹车刚好到路口停下，换上扭加后 滑行更远了 需要带上点刹车才行哈哈哈 ，其实很微小对比了，细心体会才能感觉。9 o. }1 L; P$ M. [4 z5 C* D; G3 x2 _
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( o- r$ F2 z5 ]9 r正常来讲 转速整体提高了 油耗肯定会增加，目前我测了4箱油 同样的市区路段 同样的骑行习惯 甚至多了一些小战斗激情 因为 改装后初速的动力拧着还真挺过瘾。& e, _% M. Q$ X% u4 u
结果是油耗 持衡 无增减（温度上升油耗肯定会有一点下降）神奇不。非要挑出不同的就是温度，前几周基本是20-25度 最近一周北京突升温 测的4箱油基本是在30度左右的温度。总体较满意，本来我就是用来通勤菜车什么极速不极速 无所谓 。舒适第一 暴露了一颗本田粉的心。6 s) w$ Z. T7 N$ c: P- i$ r
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狗仔卡
发表于 2019-3-18 15:33:12
楼主
