- 性别
- 保密
- 精华
- 阅读权限
- 20
- 收听
- 听众
- 注册时间
- 2016-3-25
- 最后登录
- 1970-1-1
|
本帖最后由 lixiangyang 于 2019-5-31 13:38 编辑
* t+ T6 x" U' C4 A: V( n
. Q' y+ F9 E6 r. z( e9 M; V# ~2019年5月31日9 a/ r w: W: @
3.9万公里 传动深度保养 拆解+ 改装扭加 # V: C8 X- L; o- E! U5 \2 m
( g5 I7 y1 S4 |B站搜:圣甲虫200传动
% F& i# W5 a0 y3 O或直接点连接
9 C; n/ r$ l$ ehttps://www.bilibili.com/video/av54088795/; j4 ~; L6 e, Q6 M" D# ]' k
2 _# n5 p, G0 b+ T1 a7 Z视频说的就是下面文字 但是在视频结尾 多了我虫子3.9万公里的油耗报告 给大家参考下& l A% C3 o; p* j
+ H# }0 G% N. z* T
不能编辑自己的帖子好尴尬 只能靠回复更新了
1 B0 {3 Q7 t3 [6 |! T1 m; z. r1 C: f: \
这次拆传动的主要目的是2个
' U: o' h3 p& j/ w$ b1是彻底保养更换传动润滑脂* E P% q7 U) I
2更换北京故事改装的扭加弹簧传动配件) v9 |/ v, {7 f8 p. d
因为发现最近低速的打皮带变得频繁了
( f; e7 V3 C* e+ g5 O特别是载人的时候 15-20时速 稳住油门可以一直打下去 {. _& w2 s( N2 l' ]
刚好传动也改大保养了
7 T* {: s7 X' V一起搞了吧。, d) X+ x- t& L, F3 l, K% r. K. Q% {
( t" `8 \- L4 ]
传动全部原厂的时候,较高的速度 全部收油3秒后甚至更长时间 在拧油, 很容易让车放炮。放炮那一瞬间 动力衔接会有断开 像被抽空的感觉然后pia一炮动力恢复。1 { _9 H7 f7 u, |# M: z
场景1
b d' I, w& S! j4 n0 c9 C当时速20左右, 这个时速应该是在离合甩块的结合点 ,微微给油~松油保持20时速前进,此时皮带会一直打传动箱。7 i' A" ~" f' ]1 i; a$ U
场景21 ^+ \; X- a9 S5 k+ P2 Z4 b
50-60时速骑行 前方出现弯道 (弯道较急 正常只能20时速通过)此时松油门刹车 时速降到20 弯道过了一半 准备缓缓给油出弯时 动力衔接不上 感觉像是没力了一样 而且还伴随皮带打传动箱 持续1-2秒 直到你超过这个转速或时速,除非你给一把急油,这个情况在跑山的时候 出现的更频繁 所以跑山的时候低速过弯动力不均匀 ,想在低速均匀的给油 均匀的加速出弯 很难 所以很难受。* O; {* I" q G% C* \- _, \) v
通过以上2个场景 个人判断 问题都是出现在离合器甩块结合的时候 2 |7 }2 e/ `, i) n7 j- |( N+ }
6 ~8 Y$ [& e( M) |- V更换847皮带后0 h6 B, Q! O A$ }
只能说打皮带几率一定降低 只是降低,但在低速过弯 均匀给油出弯的时候 动力输出 依旧不均匀 很弱 衔接不上 皮带打传动箱,但是最近带人时候,突然发现保持时速20 的时候 皮带一直打 ,导致了下次下决心 改扭加 传动大保养。
) \% S- e5 G9 T3 Q; U. @5 H/ r G
本次更换了扭加+扭加垫片2个 +台湾银色弹簧 ,(尾速垫片未加,需要深度加工才可)。9 | T8 \# P! L8 Z6 d
目前测试了4箱油600多公里 市郊区+跑山+市区拥堵路况。
7 d8 C4 x7 ^+ F0 A6 t' U7 ~: _2 O低速入弯出弯 明显动力衔接较比之前有了很大的提升, 感受较为明显。但骑行过程中还是会在在20时速 打一下传动箱 但明显更轻微 打的过程也缩短了。& A0 _, z& z, ^; Q$ @: Y
& t. o) y8 d2 u% R, _: R
" n2 d# c4 Y+ T! W" }( P7 ~也带来了 与原厂其他地方不同的变化
& |3 S; E4 w9 \* n
4 B1 g5 x/ [4 F$ E4 v因为我前普利盘也加了一个 改装套件包含的垫片,说作用是提高 起步速度。9 ?% J" @9 o/ r( {7 C; P1 A9 ]
体验后下来 只能发表个人感觉 没有仪器去测量不会下定向结论
6 }9 p; l8 k5 d* K起步转速感觉变高 20-40时速的起步力量明显比原厂有提高 。+ u8 g2 f1 ^; e
没达到多厉害 但不会像原厂 起步无力感明显 40之后才爆发。7 f8 |9 V6 ]% T+ R( S* q
随之而来的就是 尾速下降, 以前一把油 轻松一口气到100
' `, N( |& p7 a3 z7 u现在也就90-95 间接说明 尾速至少下降5-10
$ y% O# n* N7 K& O$ N3 j" D# g油门开合变大 整体转速提高 7 \9 K, y; Y' A4 v* w
比如以前我保持时速60 只需要拧10分之5的油门 ,现在需要拧到10分之6. 这辆虫子我天天通勤骑了3年多 将近4万公里 这点变化 我还是能确定感觉出来的。 0 E# e1 d# s2 s ?9 F
改装后虫子的初中段 你会发现引擎更加的亢奋。8 c/ Z9 ?5 z, R5 o3 \* ~
原厂的时候 40以上正常骑行 突然全松油门 速度下降很明显 3 t- {9 V1 q0 X
改装扭加后 ,速度下降的没用原厂明显 但是很线性均匀。这应该就是扭加里面的轴承发挥作用。0 t) M2 k* B( v* z/ B( L- ^
举例:距离前方路口100M停车 此时时速60,全松油门速度下降明显 不用刹车刚好到路口停下,换上扭加后 滑行更远了 需要带上点刹车才行哈哈哈 ,其实很微小对比了,细心体会才能感觉。- j) | x. u: m" H; j
+ k) P! Y" P! \' u+ x# A7 ]) n% Z5 d" Y
正常来讲 转速整体提高了 油耗肯定会增加,目前我测了4箱油 同样的市区路段 同样的骑行习惯 甚至多了一些小战斗激情 因为 改装后初速的动力拧着还真挺过瘾。2 V9 s v( y# p3 }/ q8 p% O% y0 |
结果是油耗 持衡 无增减(温度上升油耗肯定会有一点下降)神奇不。非要挑出不同的就是温度,前几周基本是20-25度 最近一周北京突升温 测的4箱油基本是在30度左右的温度。总体较满意,本来我就是用来通勤菜车什么极速不极速 无所谓 。舒适第一 暴露了一颗本田粉的心。$ G. M I; n9 W( ]& @1 K
; T3 i, T6 W$ j9 c) J& G |
|