8000公里RA1 的感受和小结

cocoegg

GTR 发表于 2012-12-11 22:25

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8 M! L$ V9 a: b: G" K- f真的有那么神奇吗？  我咋个看到论坛上的交易区到处都在卖RA1哦，搞不明白。整的我买RA1的决心渐渐淡去，目 ...

" M  H  S$ n7 I0 ORA1整体不比FLY强，但速度感和变现灵活度要好很多。

+ m' r+ z. ~' N9 z) L' m# Y5 C! t+ wFLY125的特点很明显，稳定，动作协调，但FLY125是怎么也干不过RA1的。

- B- U) c# G/ R* z. X! g# D# }" _如果我没骑过FLY125很久，说不出今天的话。FLY125的极速也就92，进入末段
3 A8 C% k( B- r4 J0 B1 }: O0 R
前，也就是85以后，RA1可以轻松超越，FLY125一点机会都没有。因为RA1在达到
, d% V, \7 t2 I4 ~
8 g1 U3 H8 \9 y2 q  `极速前的提速力更好。
. }$ t* E2 A& _" `; r9 |  E
) h* L  b0 e9 l' \# g这得益于大轮子和高压缩比。这么简单的道理，怎么很多车友都不懂呢？路上找一
% A: j4 Q5 ^) ^4 x5 l( [
- G) _7 w1 i& ?7 g. d辆FLY125或RA1比一下不就知道了？

3 b) y. v1 _$ bFLY125可以被劲战在极速90以上没有悬念的超越，没有还手的能力。但RA1可以和
  Y3 K+ t  _6 w  t# D! [1 M
YAMAHA 劲战较量一下的，在极速时，谁也甩不掉谁。

我都过了玩大排的年纪了，该玩的，都玩过了。但我的驾驶习惯依然保持比较激进的
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风格，所以，对于所骑车子的极速，有发言权。

GTR

cocoegg 发表于 2012-12-12 16:30

                               
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; _) z- g" v1 O5 f2 @4 X  |% IRA1整体不比FLY强，但速度感和变现灵活度要好很多。
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FLY125的特点很明显，稳定，动作协调，但FLY125是 ...

哦  RA1的车架是不是要比FLY软点哦？没有FLY好

cocoegg

GTR 发表于 2012-12-12 16:50

( n/ u8 X% a+ G                               
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哦  RA1的车架是不是要比FLY软点哦？没有FLY好

RA1是管式焊接的车架，FLY是钢板折叠的。从车架的强度角度，RA1好过FLY.
! a+ L1 P( w" k% Y5 r3 s: _
但实际是感觉不出太大的，只有在压车然后激烈反压或激进骑行时才有感觉，这种感觉类似以前

黑金刚125的钢管车架，相对更硬朗。

% ]8 {8 X% R1 F% W  U所以，RA1是不可能比FLY软的。2个车用不同的车架结构，是符合不同的用户诉求。

" i% I1 k8 ~0 y; I! f% H* _+ _1 jFLY在正常驾驶情况下，非常稳，极速时依然稳，但压车的反应就略逊于RA1了。

你现在让我换回FLY125我是不愿意的，因为平时买东西有4轮，2轮只是代步和爱好。
- R/ i5 n" s, N
* T! K5 @) T( q% {2 R而RA1的骑行乐趣要高过FLY不少，尤其是在后端冲刺时，有一种125级别比较少有

的感觉。

我很清楚RA1和FLY125用的都是LEADER发动机，而且结构相同，但两者是有差别的，
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2 e) m- u& o* M' J/ n具体差别在哪里，等真正的高手回答吧。

我只能告诉一个直观的例子：和车友的劲战125比，全程FLY125都不行，而RA1可以做
0 P4 k4 Y3 _. ]
' w0 }$ ^9 ~4 _# V( P3 f7 j: e到互咬，同时有机会反超，就这么简单。这其实很说明问题，有差别的，的确是有。

GTR

cocoegg 发表于 2012-12-12 17:13

5 _* e( I; `' q4 {! P                               
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RA1是管式焊接的车架，FLY是钢板折叠的。从车架的强度角度，RA1好过FLY.
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但实际是感觉不出太大的，只有 ...

1 m6 L$ [( R- A! ^: e# g我们也只是一个骑手，真正的想法和设计只有找设计这两款车那个人了。

cocoegg

GTR 发表于 2012-12-12 17:51

  M+ @3 V9 j. I+ z( C                               
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我们也只是一个骑手，真正的想法和设计只有找设计这两款车那个人了。

你还是买FLY吧。。。。我这么感觉

并不如烟

RA1确实表速可以轻松上105

cocoegg

并不如烟 发表于 2012-12-12 19:14

                               
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RA1确实表速可以轻松上105

看我的图，我的RA1表速可以到135，而且绝对是超过100的速度感了。
% q' f0 C& g& T* A- `  L
: ]  @$ c$ D4 f1 m

A_cool

只想请教下LZ换IU24的实际感受，按原厂来算，冠军6热值对应的貌似应该是IU22,不过热值多1问题不大，只是有个朋友在更换了IU24之后，检查火花塞很黑，燃烧并不充分，再未进行任何调整的情况下，换回原厂，一段时间后检查，燃烧良好，砖红色

mzsyc

嘿嘿 我的RA1，正在积极向2000公里迈进，只要休息都会出去小跑个百多公里，上了路的感觉那叫一个稳爽，我以前的未战100和迅鹰上高速基本不敢做什么大机动了，不过未战比迅鹰还稳点，不过和现在骑RA1感觉绝对不一样，不过也看各人喜好，我第一眼就喜欢她了，什么油耗，国3都没能Hold住 哈哈哈 另外 我前天也换了iu24 过2天看看烧的像不像窑里出来的，另外顶一下感谢楼主分享你的心情和故事

cocoegg

A_cool 发表于 2012-12-12 20:34

0 \7 i* I3 U- E                               
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只想请教下LZ换IU24的实际感受，按原厂来算，冠军6热值对应的貌似应该是IU22,不过热值多1问题不大，只是有个 ...

7 P& N% Y2 c+ B/ m- _% a我换了IU24后，除了感觉点火稍有差别外，没太大区别，但有一点，换后，冷车启动现在基本都是一次。

包括现在上海天气已经冷了。

! A3 E/ m2 l7 t3 u/ U5 ~: H关于燃烧情况，我没拆下看过，因为现在极速可以到表速！表速！表速！请看清，135KM，起步也很

利索，所以我感觉没必要拆，毕竟一切都正常，我对拆火花塞比较过敏，因为自己拧坏过黑金刚的火花塞

# p1 L4 J  v' ^; b" c螺纹。
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我个人认为，换和不换看个人自己的想法，原厂的不差。但原厂的在天冷时（以前的FLY125）需要2次
. f& a/ F& ]3 P" Q; H
$ V" Q- p" H- K. C9 K* J点火才可以。

别买到假的就行。

lololoet8

顶一顶！RA1我也短暂拥有过！极速绝对轻松过百！这一点支持楼主！FLY 和RA1都是好车，风格不同，喜欢战斗的就买RA1，喜欢务实、中庸的旧伤FLY!!咱也不吹牛！包括台风，我也拥有过！只是个人喜新厌旧！这些车各有千秋！但是小毛病也有的！尤其国3的毛病更多！  总之支持楼主，希望多发些心得体会，与众乔友分享！

acuizheng1978

我是4个月跑了4000公里，第一个月时跑了2000公里，后面3个月跑得比较少了。

jasonzhang

jasonzhang

愉愚

顶一顶，ra1.fly都是好车，个人喜欢ra1.