改150中缸+后碟刹加装

机械男爵

自由人km 发表于 2012-9-24 16:19

                               
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有点累赘了，单摇臂已经够了，另一边如果不安双减实属多余，不过有了后碟刹，制动力还是很棒的，很不错的改 ...

) C) N  s6 Y7 S" I9 S想过的，可惜油箱挡着的！很麻烦！  真要加之有陪短减震，位置要变，实在太麻烦了！

机械男爵

silent9999 发表于 2012-9-24 20:44

                               
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) U- k5 C4 r4 p; ~0 ?后摇臂本来是装双减震的。帮顶

* Z2 h4 o; p, G9 ]2 F4 J0 L% z对头！  有眼光！

机械男爵

xuemushen 发表于 2012-9-24 23:16

, k& [% Z% A- }+ ~- B. j                               
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" T* p: ?, ~- l- Q" \4 R改装以实用为主，如果楼主觉得实用那就好，楼主觉得不实用那就说明改装失败。另外，楼上说的200cc以上的装碟 ...

6 ]9 j3 @& N9 ?# b5 E8 O" G兄弟说的对！与排量无关！    自行车玩家基本都是自己拼车，高档的自行车碟刹系统！       照他们说法改碟刹的自行车族都是脑残人士呵呵

机械男爵

malossi 发表于 2012-9-25 00:08

                               
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楼主车子改的不错，很好看。漂亮，看得出来是用了心了。
前后碟刹制动更直接，更给力，更线性。
比亚乔的 ...

9 M6 t1 |1 z! H: ?; Y4 K; u很舒服的！  因为是拆车件，有点旧，过哈淘到新的换上效果就会更好！

cocoegg

机械男爵 发表于 2012-9-25 14:16

. a  ~+ c' x, Q4 G4 s8 B                               
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兄弟说的对！与排量无关！    自行车玩家基本都是自己拼车，高档的自行车碟刹系统！       照他们说法改碟 ...

: k5 w/ n& U: ]$ P呵呵，外行。。。。。
; y1 j) ^+ a6 Y+ R- Q6 i$ k# A
自行车的碟刹是分车架的，我现在一辆是XTR 986 的碟刹，一辆是内变的ALFINE碟刹。。。、
$ O) v: |' i% B( k. W2 |
而且都是油压加浮动碟。
& [- _( W* W* y
' E. w  a; R2 \5 i0 h" U不要别人提出意见就急眼，我写得多是因为尊重你，实在让人失望。。。。不用“且”，以后

% p4 ^0 l9 ^  `5 X1 J% u! l- V你的帖子我绝不回复就是了。
' Q. b' n8 V/ E' {8 \
等时间久了，就懂得我的意思了。

自己看着那个位置都会不舒服，不用我说的。

guozi0068

有钱换后碟刹套装  没钱买条好点抓地力轮胎

xuemushen

cocoegg 发表于 2012-9-25 14:51

                               
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呵呵，外行。。。。。
7 o, y, v# N- P* D; Y1 b" z
自行车的碟刹是分车架的，我现在一辆是XTR 986 的碟刹，一辆是内变的ALFINE碟刹 ...

# V. ~2 u7 g" g你的说法还是很有道理的，但是可能国内为了节省成本所以后刹车用的鼓刹，fly车子本来比较重，改成碟刹也有一定的道理。还是那句话，改装以实用为主，凡是都有个度，改装的过了也就不好了

cocoegg

xuemushen 发表于 2012-9-25 16:36

                               
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9 S: G- l" ]& q8 N$ X你的说法还是很有道理的，但是可能国内为了节省成本所以后刹车用的鼓刹，fly车子本来比较重，改成碟刹也有 ...

我的本意：不要盲目改装，因为产品在出厂前做的调试都是有它的理由的。

特别是意大利和法国还有德国的交通工具，厂家为定形产品所做的测试，超过我们的想象。
8 K# q( r) Y) `. `- J& A
这是不同地域造车思维的产物，日本和台湾车就可以改，而且改件多，因为和欧洲车相比，设计还

3 Q! p# {1 Y1 J  H6 V  |不严谨，有许多空子可钻，而欧洲车，本身已经非常统一和完善了，所以改的余地不大（除非暴改）
  I. Y% u3 _6 O( K+ ]  E8 R- W
  z7 i& k" Y/ o# }# Q我坚持我的看法，FLY125/150是没有必要改后碟刹的，这和车重无关，125的输出扭矩在那里摆
8 g0 c6 c' c' W6 P
着，没有碟刹的必要。欧洲的小排量4轮要比日本车型晚很多年使用4轮碟刹，前碟后鼓有它的优点，
+ D* ~: h; ^: D! J
. b) {0 ^: O3 M! A% ^+ |$ d  Y不只是成本问题。只有当无法满足要求时，才会需要增加刹车力度，这点厂家的做法就很明摆了，
" v% h3 y5 A0 F5 F# q: ~& @
200CC以上，后碟。

8 ^5 H* I" v' P8 T

malossi

不知道楼上是觉得自己比125发动机扭力大，还是觉得自己的自行车比fly重。
: I5 j4 Z3 b0 @谁都知道碟刹比鼓杀的线性好，这点道理都不明白么？
自行车都装前后碟了，125摩托装前后碟是不好。真不知道车子这么多年是怎么玩出来的。好好爬爬文吧。

bluesboyt

机械男爵 发表于 2012-9-25 14:06

$ Q  u% |( o/ ?, x0 \/ r                               
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这个知道！   不装原车轴不够长，换了车轴不装侧支架有长哦!        有侧支架就厚出来哦，元排气自然就不 ...

1：改的车轴长了不能弄短吗？或者直接装螺母？会顶着排气？
8 S$ M, M: T8 L" q: s0 B2：内置式安装是什么意思？其实我的意思就是碟片是单独固定在轴上，还是跟前轮一样固定在轮毂上。
) C! r9 D/ n  w  h) U
- K' {% q( S" L- l: @$ a: D

malossi

bluesboyt 发表于 2012-9-25 20:19

. G2 P9 g* v: N2 p                               
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3 b  U1 d% ~/ p" q1：改的车轴长了不能弄短吗？或者直接装螺母？会顶着排气？
2：内置式安装是什么意思？其实我的意思就是 ...

三角板上面是有个轴承的，轮轴直接穿过了轴承。这样最终轴就有了三个轴承承重，轮子在两个轴承之间，
) p4 ?8 ]9 x: U, z: h' s这样后轮不会像原来那样单边受力。
' _4 @& H% d( E% {# h' P, V$ }4 Q0 u这个三角板是固定后轮的，当然也可以不装，直接卡个轴承在里面也行，但是这个三角板装上后轮的稳定性至少在后轮这里是可以提高的，还可以连带解决后轮轴单边受力齿轮啸叫的问题。

cocoegg

malossi 发表于 2012-9-25 18:05

                               
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不知道楼上是觉得自己比125发动机扭力大，还是觉得自己的自行车比fly重。
谁都知道碟刹比鼓杀的线性好，这 ...

8 o4 ?. x8 Q% J呵呵，自行车，请真不要和我较真。。。。。我的确是很精了。

说碟刹线性比鼓刹好，谁说的？谁都知道的？我可以明确的告诉你，在

高端自行车领域里，碟刹是有争议的，因为不容易维护，同时，油碟的力度过猛，刹断

卡钳座的事是常有的。油碟的优点很明显：力度大，迅速直接，反应动作快。缺点也很
' N- f. a7 X$ a; I( X
$ m6 O3 j) c7 T! D4 I1 _/ T+ r明显：过大的力度，对于车的控制和车架的应力是很强的。
2 q/ @9 O" v* e( m* U" d
鼓刹类似于自行车里的罗拉刹车，优点：维护简单，力度在适应的范围内，线性好过碟刹

不是一点点，比如：当你刹后刹时，一个渐进加强的制动力，绝对好过一个直接的强制动力。

- q5 _- b& |& S4 P% [" v9 f# t2 }因为渐进制动能让你做出变线动作，而强制动只能进行顿挫式的减速，虽然减速明显，但失去
2 x' f9 F% {( @0 g. ^9 w! H
0 H& y, J- M  @% S& d4 J/ A了机动性，我反复说了，碟刹不是不好，而是在动力匹配和符合时，才被需要，不然，鼓刹不
) a3 Z9 s$ b: r
是完全无优点的。
& ]" m8 I! Q9 d) q% }
你也需要好好爬爬文，多增加些实际知识，好的产品，从来不是越给力越好，而是越匹配越好。

并不如烟

我觉得刹车基本够用 换条好胎再说吧 其实改装有时候不是绝对的必要 只是个爱好而已

lidchina

机械男爵 发表于 2012-9-25 13:58

) X" O. `  e( i% V2 W5 |  d                               
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3 M8 ]" Q$ a7 W* X1 l原来换轮胎一样要拆排气！  不拆怎么换啊？？？

  e6 i8 \5 E' u2 ~9 V      换轮胎，我本来也以为必需拆排气的，但实际上，比亚乔FLY的车，在排气管安装上，由于角度和原装固定螺丝的单薄问题，除了比亚乔4S店的技工能熟练拆装外，如果没有合适的工具，对于大部分修车师傅来说，真的很麻烦。
      我在上海一家雅马哈的4S店里，将原装正新轮胎换成米胎，那里的技工对比亚乔的车相当熟悉，他就是将排气的固定螺丝松一半，再将排气后外侧拉到一定角度，这样就能将轮胎缷下后，从后轴与排气管的间隙中以一定角度挤出来，换好胎后，用同样的方法装回去，这样的好处是，再固定排气时，就不用比较麻烦的对角度了，拧紧固定螺丝就OK了！

lidchina

bluesboyt 发表于 2012-9-25 20:19

                               
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1：改的车轴长了不能弄短吗？或者直接装螺母？会顶着排气？
2：内置式安装是什么意思？其实我的意思就是 ...

    我的FLY就是WDJ前不久帮我改的后碟刹，改件应该是吉雷拉180或200的车上拆下来的，包括后轮毂也是吉雷拉的，由于轮毂的问题，后轴不能用原来的，只能用吉雷拉拆下的，由于吉雷拉是双后避震，他的轴要比原来的长很多，而且会顶到排气管。不过也很容易解决，找一家搞数控机床的小店，让人节短，重新做出螺丝口（车轴的材质有足够的强度重做螺丝口的，做好后，拧固定大螺丝不会出现滑丝现象），就可以不用装那个后三角臂了，外观上几乎没有什么变化，以后再拆后轮，就不用拧那人大螺丝了，只需要装轮毂上的5个固定小螺丝拆下，就能装车轮拆下来了，这个和拆汽车轮胎很象。
    另外，此后碟刹用的下泵其实是比亚乔淑女的前刹车泵，盘也只是200MM，而非吉雷拉原装的220MM盘，刹车感没有cocoegg所说的相比毂刹刹车强度会有很大的变化，相对还是比较柔性的，没有一用力就会抱死的现象，如果想紧急制动的话，还是需要前碟刹制动起最主要的作用的（当然后刹也是要同时制动的）。
    后碟是固定在轴上的，而非轮毂上的！
    就个人而言，改与不改自己看着办，我建议楼主，如果不改双避震的话，还是将改装用的轴改装短，拆掉三角臂，那个东东真心没什么用，而且很影响外观！