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楼主: xiaodu
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[引擎动力] 终于换了150了,感觉是不太一样

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46#
 楼主| 发表于 2012-6-5 22:17:54 | 只看该作者
0 [  m5 f* P! B2 l- q8 [& q
呵呵,传动会有刷刷刷的声音吗?难道不是活塞环和缸桶摩擦的声音?
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47#
 楼主| 发表于 2012-6-5 22:20:59 | 只看该作者
中国人张 发表于 2012-6-5 21:50 $ {  U1 m, ^# H
最近改150的人真多啊  个人认为125低速中速确实肉但城市起步和提速没比要搞的很极致(再说150也极致不了)毕 ...
0 I. l7 Z% O/ \; M; j
第一,轮胎的确是差点儿,如果不压弯,其实正新的也还行,不过等我正新的用的差不多了,我就要换别的了
& C: F2 u) x8 s' N$ M; ~8 L第二,后碟刹哟必要,现在后鼓刹基本不管用
; L% t6 {$ ]+ Q$ F第三,极速我觉得还行,能过百就可以了
- x, i8 R9 H2 M& y" v' A第四,大灯实在是有必要换了,35瓦的灯,还不如一手电筒管用!下一步,我就改这个!
5 P4 ?  V0 w5 Z4 F$ g4 X$ i/ T第五,至于装饰,就淫者见淫智者见智了
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48#
发表于 2012-6-5 23:35:18 | 只看该作者
xiaodu 发表于 2012-6-5 22:15 & ?2 x+ k1 P3 p8 D
我的火花塞是denso IU24,热值为8!
& V/ b8 w: S/ Q) M8 w  v看来你的震动比我的厉害,呵呵,我也换了大弹簧,没有换主量孔!
; p: c6 P3 L7 G! R
0 G4 N7 \: g/ C' D ...

% O4 w$ M1 y+ P, J; \4 R别换主量孔,我换回来了,油耗挺大,特别在市区,震动现在自己又减小了,今天下午下班回家,震动从原来的30-60变成了35一个颤动就过了,一个面的震动感觉变成了一个点的震动,看来还是要多磨合。看看情况。
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49#
发表于 2012-6-6 09:46:27 | 只看该作者
xiaodu 发表于 2012-6-5 21:45
6 Y' ~  H, u6 J# @" W5 t/ C9 [1 J这个专业!6 L- u! O5 o5 L; j: m
没想到不同的速度下,供油的油路差别这么大!5 ~7 Z& i0 f' D! k6 U2 |
那一般情况下,如果只是想提高速度的话,调混 ...

, U. y5 a8 E+ `% y- R4 ]2 W9 i混合比不是不重要,对于整个化油器来说是很重要的,对于中高速的作用是不重要的。化油器上每一个油路对油耗都有影响,区别是在影响的时间上。打个比方,一个人要是开车时经常只是把油门开到1/2,就是一直中小油门的在开车,那他车上化油器的主喷嘴换的再大都不会增加多少油耗。因为主喷嘴是在油门全开的时候才开始供油。不全开油门开车的油耗和主喷嘴有什么关系?啥都没有!
+ w( Z- \, S' Q" F0 R! s% D* X9 r' c+ R7 w% R5 U( x

6 [/ }( D$ T8 a! i5 j
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50#
发表于 2012-6-6 10:20:47 | 只看该作者
xiaodu 发表于 2012-6-5 22:05 % e+ u) ^) Z1 I
油门开度,不错!
2 n2 J8 l* l) I1 e( Q! h至少要针对四个油门开度,对化油器进行调节呀!
. \) `/ J( w1 r为啥125-150的极速在100以上的时候是 ...
5 g! D5 d: H  N* Y2 T
车子不会跑的主要原因还是油不够。跑比赛的车的火花塞拆下后的颜色肯定是黑色的,不是砖红色的。我的理解是,既然玩车了,车子会不会跑是主要的,油耗是次要的。) ~' {8 T' W, X7 v- A0 U

# {$ a0 {1 n. q! p8 c' o4 [
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51#
 楼主| 发表于 2012-6-6 10:47:58 | 只看该作者
wdj 发表于 2012-6-6 09:46
, t3 g4 w3 `$ }; Z6 H混合比不是不重要,对于整个化油器来说是很重要的,对于中高速的作用是不重要的。化油器上每一个油路对油 ...

) S9 _5 c( T, U2 K5 [- K受教!!!; |( a4 P& B. G" u0 e+ a  o  s! X
但fly有这么一个情况,就是油门到底的时候,速度上不去,回一下油门,反而有加速的感觉,这是什么原因呢?
' @9 ?+ F: W' B  S7 [  P油门变小,供油量降低,为啥感觉动力还增强一些?
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52#
发表于 2012-6-6 11:10:51 | 只看该作者
xiaodu 发表于 2012-6-6 10:47 9 `2 D) f+ W* W: N4 w
受教!!!: |/ ~" w8 {. X' C( I( ?
但fly有这么一个情况,就是油门到底的时候,速度上不去,回一下油门,反而有加速的感觉,这是 ...

3 R$ R5 s( X, Z) X/ ^有没有换一个大一号的油嘴试试?化油器是靠负压吸油的。% [& O/ Q: c8 G" ~& [
油门开大了,气进的多了,但是不能说油也进的多了,如果主喷小了的话反而会有吸不到油的可能。
7 E- {( q3 a. R' G: k0 C% q油门关小了,不一定油就吸的少了。
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53#
发表于 2012-6-6 14:16:08 | 只看该作者
xiaodu 发表于 2012-6-6 10:47 ; U; m& z8 c% q; X; [
受教!!!6 o9 a3 p) O9 x1 x( k$ l1 B
但fly有这么一个情况,就是油门到底的时候,速度上不去,回一下油门,反而有加速的感觉,这是 ...
, X* K& `9 d' O- H' _% \! ~
除了换大璜了,珠子换了没?% `" e! q+ ~5 A7 m' L
我也是在小院改的,现在油耗还能接受,上次测110公里加了4。6升,这110公里有20公里带人,40公里在三环和京开告诉上以115-120迈驰骋(ra1表上显示),其余的是市区。感觉可能是极速的时候费油更多。
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54#
发表于 2012-6-6 21:38:45 | 只看该作者
学习了,真受教
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55#
发表于 2012-6-6 22:26:18 | 只看该作者
xuexi!!!
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56#
发表于 2012-6-6 23:48:53 | 只看该作者
我RA1买回来328公里就上150中缸了!是不一样!
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57#
发表于 2012-6-7 00:00:10 | 只看该作者
这车的化油器是真空膜化油器,这化油器的油针不好随便升降的,要提升油针来增大全程工作段的混合比,只能用小垫圈垫高油针,如果只是想改变某个工作段的混合比,可以打磨油针来实现,
( @1 }* L8 G* P6 }' L5 V7 g还有,看LZ的火花塞颜色,貌似化油器供油不偏大的,算标准,工作段还偏稀了一点,,只是你化油器的怠速状态时,有增浓现象,你化油器的冷车预热偏浓导致的边缘黑色吧?+ f$ @& O3 Y7 C9 Q0 J% R" f
其实,化油器供油状态处在,让燃烧后的火花塞偏微黑色,这时的动力是最强的,只是油耗会偏大点,. E  D# n( {: j, n4 ?
       前面WDJ说得很正确,,怠速量孔只是给怠速提供一个不变的供油量,配合调整铜螺钉只是改变怠速混合比,让怠速能平稳有力,& I  y; c; q) i8 D9 ^
发动机做功,工作时的油量是靠人手控制节气门的开度,改变化油器喉管的负压,负压吸抬刀阀连同油针的提升来供应的,,,,,) f- I" i1 S* j/ @- L* {1 N
油针的胖瘦锥度是厂家设计好了的,油针同步刀阀决定了发动机各个工况时的混合比,改变油针的胖瘦锥度能改变起步段-提速段,高速段的混合比,,....哪个段的混合比偏大一点,[有个值的,不是越大越好],就会让哪个段更有力,: [: N7 b. @# o$ [& q
这化油器油针不方便调整高低,,但是可以调整油平面的高低来控制化油器是动力性的还是省油性的?,但是油平面调整不能偏多,调高了,冷车加浓会更偏浓而失常,怠速混合比也不太容易调好.,油平面调低过多,大油门或上坡大油门时会发动机供不上油........调整得好,能让发动机超动力发挥.....牺牲的是油耗........% U7 _+ m  G2 m: J" u4 D
还有,这化油器的主油孔是不能随便偏大小的,因为这款比亚乔的车的缸头进气道设计,空滤的进气口设计,油针粗细决定了它的油孔,比其它车的油孔都小,125cc的才0.82毫米,$ u& i% c- |. d6 J. H/ t2 ^
也因为,空滤的进气口很小,只有手指母那么大点,所以,化油器喉管那里的真空度[负压]就很高,吸油能力比较强,就这么小的主油孔就能满足发动机的供油需求,排量不变,这主油孔就是偏大0.03毫米,就能让发动机工作不正常,
4 e7 E$ Q0 U, h) {震动,其实,这车传动部分[前盘,皮带,后离合]产生的震动是最大的,产生在提速阶段,不信你把底盘悬挂的几根螺栓过度拧紧,就能感觉到,起步提速时的震动能直接传递到车身,全靠车架,悬挂的设计.过滤掉了震动的传递,........
+ f# C9 B' F* c" o2 t1 W( u, k至于150的油孔,改150后,你不换油孔,油耗理论上会减低,甚至可以低到3.2升[带人长途],但是,油门全开状态[拉高速时],动力会有些不足,达不到150应该有的高速动力,会觉得高速状态差点力.......
7 q4 \- V- L& ~6 d) b7 i3 E& i还有,很多车不注意保养检查传动,导致发动机转速高,提速无力,油耗偏大,极速上不去.........
2 O2 z4 p" N( L, l: k, |: V还有,前面一个ZS150T-80车型说某个速度车身震动大,应该是车身震颤吧?那车的车架刚性不够,偏柔,所以有抬轿的感觉........& N5 P, ^2 ~0 i$ K5 h
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58#
发表于 2012-6-7 09:31:41 | 只看该作者
我是来顶贴的哦
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59#
发表于 2012-6-7 09:46:46 | 只看该作者
总的来说都是认为这个车的供油不足,特别是中尾速的供油。不过原装车都是这样设计的。所以不怕油耗,想要车子有好的表现的还是要从化油器先开始,82号主喷对应125cc来说肯定小了,不管他的其他设计方面。不要说对于150cc了。主喷肯定是要在100号-110号之间的才勉强可以。比亚乔水冷4v 125的原装化油器也是110号的主喷。台湾改劲战,原装调教化油器,主喷都要用到110号以上了。至于改了187cc的人的化油器里的主喷是多少,我就只有偷笑了。至于他车子跑多快我也只能猜测了。油针肯定也是要往上调的,如果原装设计不能调,就用小垫片垫起来,具体多厚的小垫片要自己试验了。然后进气不够了的话可以换高流量的空滤棉,以及在空滤上打孔。台湾那边也是这样做的,malossi出的对应原装车原装空滤的化油器套件也是这样要求的。具体打多少大的孔,打几个也只有慢慢试验了,一点点增加上去。有兴趣的直接一个高流量蘑菇头上去吧。没有化油器调教能力的车友以及怕麻烦的车友直接买改装化油器吧。担心油耗的就不要搞了,油耗肯定上去。又要马儿跑又要马儿不吃草的事情有吗?我是改车的不是修车的,我是玩车的不是拿车当交通工具的。前2天有个台湾那边的朋友和我说过一句话,我听了还是有点感触的----跑不快无宁死----台湾人骑车方式----公路爆走。所以那边的机车业很发达。* o6 t  }; ^& I! ~# P
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60#
发表于 2012-6-7 10:00:43 | 只看该作者
就这车型的,化油器的主油孔不能单独随便增大的【要连同空滤改】,因为空滤进气口特别小,限制了空气的流量,所以油孔就特别小,不改空滤只单独增大油孔的话,会闷油的,/ ?+ D* _3 I/ f# T/ z$ s1 |' I
改150汽缸后,主油孔也只是增大了0.03毫米。改187后,可以把空滤口的进气限制管去掉,再增大油孔【也是有限的增加到0.95毫米左右】改150汽缸后,换了150的油孔可以改善猛提速与极速的动力表现,
1 Z* [( v' h6 r5 S. w这踏板车的传动不同于骑式车,猛提速时,发动机转速会急剧升高,油孔这时对发动机的高转速有好帮助.....
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