热烈欢迎RA1的总设计师安得烈先生来宁与用户零距离交流心得

chenfeiwtf · 发表于 2009-5-15 00:49:22

k 2wan~~~~~~~~~~~~~~~~~

kayk · 发表于 2009-5-15 08:00:34

不是所有东西原搬到国内就会成功的

huyu621013 · 发表于 2009-5-15 08:35:51

进来看看！抢分！

前疯小宝贝 · 发表于 2009-5-15 09:09:05

小伙子满帅的嘛！

丫头 · 发表于 2009-5-15 09:15:34

安德烈在徐州时大家也提出了打箱体的问题他说07年的一批车打箱体比较严重是因为设计缺陷皮带过长后来的单电起中也有明显改进包挂大家所关心的小问题我们一个也没放过他们说会很重视大家提出来的问题

丫头 · 发表于 2009-5-15 09:18:01

引用第48楼前疯小宝贝于2009-05-15 09:09发表的:
3 b! _: S1 L0 p2 v+ Y/ J小伙子满帅的嘛！

后悔了吧当时你老公说你们请不下假不能来

huyu621013 · 发表于 2009-5-15 09:23:00

引用第49楼丫头于2009-05-15 09:15发表的:* A" q& g4 ?$ H: }, y
安德烈在徐州时大家也提出了打箱体的问题他说07年的一批车打箱体比较严重是因为设计缺陷皮带过长后来的单电起中也有明显改进包挂大家所关心的小问题我们一个也没放过他们说会很重视大家提出来的问题

呵呵到底谁说的对呀？

lizheng800 · 发表于 2009-5-15 09:46:41

补充一下,我觉得皮带与箱体接触,从前程发的照片看,十分明显,还是有一小段空间的.如果皮带的长度完全符合设计要求,应该不会碰到的.如果碰到就只有一个原因: 皮带过长.(哪怕1MM在技术上也叫过长).

想说的是,配件的质量与设计者没有任何关系,纯碎是采购和供应商的问题. 试想,如果你的皮带质量超好,一辈子都不坏,那厂家配件部的人早就该下岗了. 如果采购的是长一点的,这样没准便宜点,而且缩短零件的更换周期.一举多得.

还有就是,这不是意大利的专利,这种现象在全世界范围内都是现实!德国的技术标准非常高,但一定要注意,奔驰和宝马也有设计缺陷.只不过中国人非常迷信他们,把他们吹成了神.

没有完美的设计,只有不断的改进!

渔夫 · 发表于 2009-5-15 09:56:30

引用第49楼丫头于2009-05-15 09:15发表的:
; @9 f/ ?$ A. E1 @1 O# g9 t安德烈在徐州时大家也提出了打箱体的问题牋他说07年的一批车打箱体比较严重牋是因为设计缺陷牋皮带过长牋后来的单电起中也有明显改进牋包挂大家所关心的小问题我们一个也没放过牋他们说会很重视大家提出来的问题

这样说来，就是电单启动和双启动的车子，皮带型号不同？确定吗？

丫头 · 发表于 2009-5-15 10:00:02

引用第53楼渔夫于2009-05-15 09:56发表的:: w1 {: \" ? q- L

8 e4 Y1 V1 N9 g: j3 ~0 u- R, \; Z: t7 ?2 U' \
这样说来，就是电单启动和双启动的车子，皮带型号不同？确定吗？

07年有一批皮带用的不是三星可以确定

渔夫 · 发表于 2009-5-15 10:04:03

引用第54楼丫头于2009-05-15 10:00发表的:
: Z7 \, U! W3 f# _3 i7 q07年有一批皮带用的不是三星牋

不管是三星还是盖茨，都是全球知名大厂，还是要看具体型号和尺寸的，

打个比方：三星皮带长度799，盖茨长度是810的，那就是真有问题了。

gqf · 发表于 2009-5-15 10:11:03

专业

lizheng800 · 发表于 2009-5-15 10:16:55

楼上说的对.但即便是同等尺寸,还要看具体材质,假如同样都是799或者810的,GATES和三星是两个不同的厂家,他们在设计皮带的时候,帘线层和外面挂胶的工艺肯定是不同的.这就导致了热膨胀系数肯定不同.

打个比方,桑塔那的185/60R14轮胎, 回力的,米麒麟的GOODYEAR的,..............使用表现是完全一样的么? 皮带和轮胎其实是一个道理.都属于车用易耗的橡胶制品.

一个汽车厂家都不会为一条皮带的微弱局部噪音问题象咱们这里这么争论研究的,更别说摩托车了. 如果厂家真要如此注重完美的细节,那么所有的厂家都是老四来司的水平了,哈哈!!!

渔夫 · 发表于 2009-5-15 10:27:34

引用第57楼lizheng800于2009-05-15 10:16发表的牋:
+ O( m. j6 e+ P' i0 v6 V楼上说的对.但即便是同等尺寸,还要看具体材质,假如同样都是799或者810的,GATES和三星是两个不同的厂家,他们在设计皮带的时候,帘线层和外面挂胶的工艺肯定是不同的.这就导致了热膨胀系数肯定不同.# D8 t9 Y& c9 ~ |2 ?( i2 B

u; U# f# n: b5 S Z打个比方,桑塔那的185/60R14轮胎, 回力的,米麒麟的GOODYEAR的,..............使用表现是完全一样的么? 皮带和轮胎其实是一个道理.都属于车用易耗的橡胶制品.
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一个汽车厂家都不会为一条皮带的微弱局部噪音问题象咱们这里这么争论研究的,更别说摩托车了. 如果厂家真要如此注重完美的细节,那么所有的厂家都是老四来司的水平了,哈哈!!!

有道理，反正也不影响使用，打打就打打了。习惯就好了，不用在意等红灯时旁人的眼光。^_^

前程 · 发表于 2009-5-15 10:44:54

我个人认为，除了设计上有点瑕疵外，主要还是皮带的材质问题，因为两种皮带的材质和软硬度，区别还是很大的，盖茨的明显偏软，受热后肯定会有所拉长或增加上下震动的幅度。
我自己接触过的一些FLY里，06年产的机器和08年产的纯电启机器，怠速时出现打箱声音近乎没有。（但在回油门发动机将要进入怠速状态前会有几下的敲打声）
而车友反应此问题较多的车，发动机基本都是07年产的，皮带使用的是盖茨的。
所以我认为皮带在这个问题上起了很大作用。

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