昨夜看杂志《摩托车趋势》徐州评车

huyu621013

呵呵！ 原来如此！装蒜！好啊 ！ 打呼噜的声音，也可以很美妙！对吧？

huyu621013

引用第42楼·俺最抢眼·于2009-05-10 10:48发表的:
看了后嘻毁我了！真的很业余！！！

' E2 Y( P4 A; ]. E7 G呵呵 ！我也有同感，真的很业余！业余到无法正确的回答。

·俺最抢眼·

再叫口可要打屁屁了啊！

huyu621013

且听风吟

我的飞翔100还是蛮省油的我的同事和我一起买的车，她的豪爵银巨星100油耗和我的一样

朗如风

chenfeiwtf

引用第9楼·俺最抢眼·于2009-05-09 11:32发表的:
8 V3 @2 L  c# [& s; l2 \0 W! r6 z' w排名第4的原因就是不想让一部分人来糟蹋这车！！

说的真对

chenfeiwtf

引用第29楼丫头于2009-05-09 17:33发表的:
我建议说好与不好的人先去仔细看一遍这篇测试报告的全文看看里面是怎么细说的不要单单看他排名去直观的评价车的好于孬

说的很对

nnn

引用第37楼huyu621013于2009-05-09 23:53发表的:

$ t% q0 N0 B  E好吧！我本来是想给广大的乔友，包括我自己啊，留一点面子，既然有人想问，我也就不客气了，我是比较早买的RA1，当时以为（受到宣传的蛊惑）这辆车也许会是国内最好的踏板车，现在我将使用一个时期的感受谈一谈，我还是将感受分成几个部分吧！
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1、启动：先说启动时声音难听（哗哗的），再说凉车几乎需要启动两次，有过一次启动成功的，但是并不多，启动后传动箱有杂音（就是皮带打边箱的声音）。
2、起步：刚开始的时候没有比较，以为起步平稳迅速，但是比较了（近几年出产的别的品牌的车如佳御、迅鹰、红巨星）别的车以后，发现提速真的不行；大家可以实验，但是别和旧车比较（不公平）。
( }0 y" `1 R" K. I( p' G2 y3、油耗：如果大家认为比亚乔本来就是废油，那我也就只好认命了，因为，除了比亚乔以外的所有的车（同排量），都比RA1省油，铃木、雅马哈、本田等；别和国产品牌比了，没意思。
% a% }% K' L5 U; Q4、中段加速：有人说过RA1中、后段加速好，请你们试一下能好到什么程度，我承认跑105km/h是没有任何问题，真的，可是有多少人经常在这个速度段里面跑？个人认为提速快在城市道路里面更有优势。
' {3 B+ h& B- @3 I# f8 V2 e5、售后：这一点不得不提，大家有多少人认为RA1配件便宜？配件好找？售后优秀？我就不想提比亚乔售后的话题。
6、声音：呵呵 ！ 这个话题我自己都想笑，本来这不是一个指标性的东西，但是时至今日，像RA1这么大声音的摩托车，已经不好找了。
7、价格：我说上当了，你们会信吗？（几乎两辆别的品牌的车）

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将你的ra1 9000出售，会有人马上买的然后你再花6400买个红巨星，还能剩下2600。 就不会有这么多问题了。

nnn

对机动车来说，跑得快远不及停得住重要，许多时候，停不住的后果很严重。所以，在安全对比这一项，我们把制动系统的优劣排在了第一位。五款车中，RA1采用了直径14寸的轮胎，高档制动配置，哪怕只是看上去就让人心里有底。其他四款车在车轮和配置上基本一致，都采用前盘后鼓的制动配备，在今天来说，这种搭配并不过时。
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& a9 F; H; N$ `起步加速（0~40公里/时）
' @& b1 w& C. P" y国际的平均成绩为3.40秒，以绝对的优势名列第一。红巨星的成绩为3.73秒，RA1用时3.90秒，分列二、三；让人大跌眼镜的是“迅鹰”，此车的三次测试都没有取得较好的成绩，让大家不得不对其发出感慨；“追梦”依旧不温不火，凭借稳定的4.10秒成绩排在第四位。
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最能体现制动性能就是制动距离的测试，一位驾驶经验丰富的车手对所有车辆进行测试，配合专业仪器，所得到的结果还是比较客观、准确的。在30~0公里/时的制动测试中，
RA1以4.23米的制动距离拔得头筹；
红巨星”和“迅鹰”都以4.7米并列第二；“追梦”稍长一点，为4.83米，
上述几款车成绩基本相当，对于大多数用户来说都是比较可靠的。
. i2 p$ Q9 n5 ?6 i, b& U最后一名“国际125”的成绩为5.37米，相对其他车，数据上存在一定差距。


在超越加速（40~70公里/时）的测试中，“国际125”仍旧再次领先，总成绩为7.27秒，这款在之前所有对比测评中都表现不佳的车终于在奔跑中一雪前耻、扬眉吐气；
在这轮的测试中，RA1终于开始后程发力，以7.83秒的总成绩排名第二。负责测试的车手告诉我们：从此车在高转速时的表现来看，它的潜力应该还有很大的发挥余地，时速过百应该是非常轻松的
迅鹰-没有摆脱尴尬，此段加速足足用时10.70秒，只能灰头土脸地站到了最后！
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和舒适息息相关的还有悬挂系统。在这方面，RA1得到了最高分。综合各种路况的表现和多个试车手的反馈意见，我们认为它是当之无愧的。很少能在踏板车上感受到的“阻尼”，在此车上我们真切地感受到了，而且，该车前后悬挂的阻尼还很适中，适中到几乎可以应付所有路况，感觉的确舒服。对比之下，“追梦”、“红巨星”、“迅鹰”的表现也基本令人满意，没让车手和乘客感觉到因悬挂而产生的不适。“国际125”的表现虽然乏善可陈，但也没让我们有太过明显的不适，当属合格。

nnn

对选购一辆车来说，经济性是个不容忽视的话题。五辆车中，售价最高的是比亚乔RA1，徐州市场价达到了12800元，但是，售价高并不代表性价比就低，此车的高档配置和比亚乔的金字招牌对得起它的价格。
相比之下，光阳“国际125”售价7180元和五羊-本田“追梦”售价8328元（徐州地区）的价格显得有点高了。在价格上最具有亲和力的是豪爵铃木“红巨星”，6880元的售价加之档次不低的各项配置以及较新颖的外形，使得该车成为五辆车中最超值的一辆。
油耗的多少是衡量一辆车是否经济的最重要一个环节，我们把发言权交给了实际车主，事实上，在油价飞涨的今天，车主们最关心的就是加多少油，跑多少路。经过详细统计和计算，“红巨星”以百公里2.3升的油耗成为最省油的车，紧随其后的是百公里油耗2.4升的“追梦”。在这轮评比中，“国际125”表现不错，以百公里2.7升的油耗名列第三，RA1和“迅鹰”则在此轮败下阵来，它们的百公里综合油耗都超过了三升。
在养护费用方面，“红巨星”无疑是最经济的。以更换空气滤芯为例，“红巨星”的空气滤芯在售后服务中心只卖15元一只，低于其他车型。而且，该车的原厂机油在售后处的售价是25元，也低于其他四车。由此可见，“红巨星”的购车价格和使用成本是最低的，也是五款车中性价比最高的一款车型。仅从这些项的比较，我们可以得出结论：豪爵之所以能成为销量冠军，产品性能固然重要，但适宜的售价和相对低廉的使用成本也是打动用户的关键之一。

piero

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lyv1234

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