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楼主: 狗剩
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[实图]RA1 vs FLY125 比比就知道,RA1还是爽啊!17页新增上海精忠车行对于车友的保

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46#
发表于 2008-11-9 20:52:20 | 只看该作者
引用第11楼老猫于2008-11-08 23:12发表的:
$ @; e! @8 u. \' E  Y. h7 \" e$ y宗比真是,换个马甲就想卖高价啊?老徐的反光镜护套怎么会破成这样啊?
一不小心就。。。。
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47#
发表于 2008-11-9 21:18:16 | 只看该作者
今天才问过,南京这12800只有黑色的2台了,2台银色卖了,据说这批车一共生产了20台,江苏有六台,进口件较多,轴承都是进口的,JS原话!!贵啊~~~感觉没fly大和扎实!
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48#
发表于 2008-11-9 21:46:42 | 只看该作者
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49#
发表于 2008-11-9 22:01:38 | 只看该作者
12000都嫌贵,我看宗申的造车之路太难了.照这样的发展,宗申比亚乔只能沦为人们的代步工具,成为我们的回忆了.
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50#
发表于 2008-11-9 22:05:01 | 只看该作者
今天试骑了RA1,转向灵活,车身比FLY125轻。看不出发动机有什么区别,可能有少许改进。FLY125明显感觉重,高速稳。RA1高速可能没有FLY125稳。近观,还是FLY125好看。RA1手把较低,没有FLY125高,我喜欢高的,高的手感舒服,不容易累。
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51#
发表于 2008-11-9 22:25:41 | 只看该作者

LSLRe:[实图]RA1 vs FLY125 比比就知道!

引用第51楼南山居于2008-11-09 22:05发表的:; g; H8 Z9 O+ f/ B
今天试骑了RA1,转向灵活,车身比FLY125轻。看不出发动机有什么区别,可能有少许改进。FLY125明显感觉重,高速稳。RA1高速可能没有FLY125稳。近观,还是FLY125好看。RA1手把较低,没有FLY125高,我喜欢高的,高的手感舒服,不容易累。
LS的,,,RA1高速很稳的,,,手把高了不好压弯,,毕竟是运动型的撒,,,,不过动力是小了点,,要是一步到位来个200的就好了
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52#
发表于 2008-11-9 23:01:32 | 只看该作者
引用第9楼35262618于2008-11-08 23:02发表的 : * w" @" I, r' h+ M4 [' E
对了 RA1怎么手把处感觉是两个刹车泵啊

( c! M4 D" }# V$ S0 C# `) Q- I, E% _4 Y9 s
现在是一个,右手边的作为预留口,意大利方以后可能会考虑升级为前、后碟刹版本配置。
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53#
发表于 2008-11-9 23:13:03 | 只看该作者
好同志啊  绝对好同志你的消息很重要
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54#
发表于 2008-11-9 23:20:42 | 只看该作者
引用第10楼千鱼于2008-11-08 23:05发表的 :
- B) X* l0 w, c9 P好热心的楼主,赞一个 说一个近来在想的问题,为什么现在的车车“屁股”的设计总比车头性感好看
$ d( ^# `4 h' q4 Y! l4 H
3 L7 @# B% x+ }$ d  q/ s7 B9 K
很正常,SportCity One(RA1)有纯正的Aprilia(阿普利亚)SportCity的血统,SportCity车型的亮点就是尾部造型性感。
2 ~6 g# W. }' d6 o" z% P# V* i) L
& j( a4 y. h- e* n* {另外现在老款SportCity已在意大利全线停产,在老款SportCity的基础上延伸出两大分支,SportCity Cube系列和SportCity One系列!
9 E" r& ?" F+ ~2 e/ o
) I, d2 H: s: \
6 N5 l0 t' M! D, M  d
5 S" z  @: J$ E/ ^9 c$ _4 y7 [

3 s; c- F' X4 R5 B( n; Y
  |% x8 B, t& k. z$ z+ h# \
8 Z5 w2 j! n8 O6 Z, d; w$ Q
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55#
发表于 2008-11-9 23:24:53 | 只看该作者
引用第16楼35262618于2008-11-09 00:25发表的 :   q6 E7 `0 m0 B/ N4 F7 D6 x
l轮胎是什么牌子的感觉想倍耐力泰文啊
" i- g5 F/ Q% Q2 o
Maxxis(玛吉斯)
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56#
 楼主| 发表于 2008-11-9 23:28:44 | 只看该作者
RA1已经批量生产了,大家还记得吗?之前有人贴了一个车间全是RA1车的照片!!!!国内版肯定是采用的更多的国产件的,卖欧元区的配件肯定是不一样的。不然成本怎么能降下来,宗申比亚乔也考虑了不同的消费水平在里面。
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57#
发表于 2008-11-9 23:30:49 | 只看该作者
引用第49楼青天白日于2008-11-09 22:01发表的 :
* @& B6 E6 ^$ s  b6 `: p/ u12000都嫌贵,我看宗申的造车之路太难了.照这样的发展,宗申比亚乔只能沦为人们的代步工具,成为我们的回忆了.

7 j; V4 I* h0 M
7 ^* c1 B- |" p又要车的配置好,又要价格便宜,这个平衡点确实难找,呵呵~~
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58#
 楼主| 发表于 2008-11-9 23:49:01 | 只看该作者
就是啊。。。比亚乔的最低端FLY拿到中国来就是高端,那把MP3这些拿来,就更不用说了。。。中国还处于社会主义初级阶段,没办法,文化大革命给闹得。。。
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59#
发表于 2008-11-9 23:55:40 | 只看该作者
引用第56楼狗剩于2008-11-09 23:28发表的 : : g1 _) z# p/ ~4 o2 V
RA1已经批量生产了,大家还记得吗?之前有人贴了一个车间全是RA1车的照片!!!!国内版肯定是采用的更多的国产件的,卖欧元区的配件肯定是不一样的。不然成本怎么能降下来,宗申比亚乔也考虑了不同的消费水平在里面。
; V+ q& t- U4 a6 X
6 P% A( d, ?3 v+ h  q
我只能说现在上市的这批RA1确实是出口版配置,武汉的RA1用户也说了,化油器是双油门线配置,这足以证明厂家放出的消息是真实可靠的,以后生产的RA1是个什么情况就不得而知了(希望能维持现在的配置,前提是不降价的情况下,如果降价的话,质量难免缩水),现在就等前程他们那来12月下线的RA1了,看看那时的RA1配置会不会有变化,到时前程会做详细的测评和与FLY125的对比。
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60#
发表于 2008-11-10 08:46:28 | 只看该作者
9900的价格要有的话我现在就定十台发笔小财不成问题
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