告诉大家一个伤心的消息，RA1被红巨星干掉了

葛军

呵呵呵呵呵伤心啊

步枪

怎么没把CITY FLY125拉进来测试一把

极度猖狂

是的，是的，客观评价

chenfeiwtf

我不相信

洛阳台风

引用第3楼xz-小枫于2009-04-29 14:29发表的:
5 x& k( _$ F0 u3 I# @, k, a  v1 V" z" o什么杂志?

: o$ f8 b& X- R& B/ O

摩托车趋势

小猪天下

低端的人确实很无知.........

nnn

对机动车来说，跑得快远不及停得住重要，许多时候，停不住的后果很严重。所以，在安全对比这一项，我们把制动系统的优劣排在了第一位。五款车中，RA1采用了直径14寸的轮胎，高档制动配置，哪怕只是看上去就让人心里有底。其他四款车在车轮和配置上基本一致，都采用前盘后鼓的制动配备，在今天来说，这种搭配并不过时。

  `2 V, w/ Z+ M1 `" z# l) |
6 G( @' l! Z$ g: _4 V6 {- G5 z3 i0 i# n, K起步加速（0~40公里/时）
, m7 t- v3 v# d# \+ Q' N! T国际的平均成绩为3.40秒，以绝对的优势名列第一。红巨星的成绩为3.73秒，RA1用时3.90秒，分列二、三；让人大跌眼镜的是“迅鹰”，此车的三次测试都没有取得较好的成绩，让大家不得不对其发出感慨；“追梦”依旧不温不火，凭借稳定的4.10秒成绩排在第四位。
8 b% B1 u( `  z8 t' b/ ?% [
* Z2 c# v0 J0 K/ f0 L
) p) W( a' _3 y* a9 ?最能体现制动性能就是制动距离的测试，一位驾驶经验丰富的车手对所有车辆进行测试，配合专业仪器，所得到的结果还是比较客观、准确的。在30~0公里/时的制动测试中，
RA1以4.23米的制动距离拔得头筹；
红巨星”和“迅鹰”都以4.7米并列第二；“追梦”稍长一点，为4.83米，
2 x+ C; _* g; H* E3 R* n8 l2 ^上述几款车成绩基本相当，对于大多数用户来说都是比较可靠的。
最后一名“国际125”的成绩为5.37米，相对其他车，数据上存在一定差距。
& s3 U* H. H" R) f- t* s- w

* r9 H5 S6 }, U. S' R5 A7 g: T+ x在超越加速（40~70公里/时）的测试中，“国际125”仍旧再次领先，总成绩为7.27秒，这款在之前所有对比测评中都表现不佳的车终于在奔跑中一雪前耻、扬眉吐气；
( M" \) s% H+ H! U6 i! ~0 ]在这轮的测试中，RA1终于开始后程发力，以7.83秒的总成绩排名第二。负责测试的车手告诉我们：从此车在高转速时的表现来看，它的潜力应该还有很大的发挥余地，时速过百应该是非常轻松的
迅鹰-没有摆脱尴尬，此段加速足足用时10.70秒，只能灰头土脸地站到了最后！


& P- b) A0 h; o4 s8 I9 ^和舒适息息相关的还有悬挂系统。在这方面，RA1得到了最高分。综合各种路况的表现和多个试车手的反馈意见，我们认为它是当之无愧的。很少能在踏板车上感受到的“阻尼”，在此车上我们真切地感受到了，而且，该车前后悬挂的阻尼还很适中，适中到几乎可以应付所有路况，感觉的确舒服。对比之下，“追梦”、“红巨星”、“迅鹰”的表现也基本令人满意，没让车手和乘客感觉到因悬挂而产生的不适。“国际125”的表现虽然乏善可陈，但也没让我们有太过明显的不适，当属合格。

piero

顶一下！

未来

呵呵我现在就是喜欢RA1我就是红巨星 换成RA1的 呵呵红巨星使用 性能方面 是不可能跟RA1比的

puyongning28

未来 发表于 2012-4-26 01:21

6 }* i' h2 f- y! E: k                               
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呵呵我现在就是喜欢RA1我就是红巨星 换成RA1的 呵呵红巨星使用 性能方面 是不可能跟RA1比的

# n# \- F( r* h6 y1 J: b一分钱.一分货.这就是道理

zame

刹车比什么都重要,连接的是命

1944718790

一分钱.一分货.

得气先

比亚乔就是牌子响而已

似曾相识

RA1被神话了，我的RA1 150和无改装讯鹰跑长途大直到我全油门就没把讯鹰追上过

zhanwei

为什么不比高速稳定性呢？