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本帖最后由 冰魄 于 2011-7-16 21:49 编辑
' f' o' {' D* |+ k, X6 L
6 [5 L: A3 c! O. p4 N1 _8 N* U首先感谢大家的关心。那我先就大家的问题一一做个解答吧。
/ Y) ^# |) z* o8 ], k回6楼xwxwj，4 y; R- S& N! ~0 G9 U
套缸的价格我不方便在这里说，怕被人说值不值的问题，毕竟不是所有车友都会去这么改的。但我可以透露点相关信息，由于我是通过正规渠道购买和运输的，这个3个缸光增值税和关税就上缴了近1600元。
X8 _; w- V3 l( [ S关于动力方面，我只能这么比喻。如果将125改150（任然使用125的传动，不换任何东西）的提速感比作A的话，那么我150从改成187（只换10G的原厂珠，其它不改动）的提速感觉就等于再加上0.6个A。毕竟要完全发挥出最后的37CC排量，必须再改动进气。
7 L- }0 d0 x: }+ x关于供油问题。我肯定是要加大供油的，方案1：考虑是换CVK29化油器，应该就是aprilia200上的那个，但目前不确定那套东西是否可以直接移植到RA1上。方案2，如果不能移植，只能按你说的那样，还是保留CVK26换88的主量孔了。) p g: f0 ]* }
; I! A, Q; F. S9 c' \- a
回12楼晖子，
5 A$ |& _- h4 O$ a187的中缸，进气肯定不够。排气我已改为Akrapovic，完全兼容125-300CC，所以没有任何问题。% o$ ?: m# K6 z0 ^0 k8 h
1 y2 p2 s$ W% S8 g* j回15楼shawn，
# P; j# d# H' T目前传动还没动过，就暂时先选用了10克得原厂珠子。我改车得顺序是先改排量再改传动，因此接下来将会上MALOSSI的全套传动。
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- p. h* c! s, ~! ~ n* f回16楼silent9999，
# D1 N0 l& D& Y由于没有任何厂商推出过这款发动机的改装缸头，因此从MALOSSI的官方数据来看，在沿用原厂缸头的前提下使用这个中缸，压缩比达到了11.5，当然这个数据肯定是在意大利原产的发动机上测试出来的。进排气方面之前已经答复其它车友。
2 g9 s/ x; [: j& F! k! ~% o/ J" o4 I+ x7 u, z3 j# s
回复21楼airui8888，6 T$ G( K/ t1 Q h5 J+ }
如果你开过原厂125CC以内，通过改装后达到120码/小时的日系或者台系踏板的话，那我可以这么说，一点都不飘，稳得很。
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回复23楼咪咪蛇 ，
+ m- x4 M) H# F/ b都这么改了，我还会考虑油耗问题么？我不担心它喝多少，我只想知道这发动机的极限是多少。* u& [1 Z. M2 V9 { U
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回复25楼行走无界，
' w# @# P$ \! _: O1 j气门间隙理论上应该加大些，但我依然维持原厂的设置，毕竟不想发动机太吵。曲轴耐久性现在还没有结论，目前磨缸中，不可能长时间油门到底。小链条没有改动，传动，化油器和排气见以上答复。从150光改187的效果目前的确不够明显，肯定没有125-150的大。理论上不该如此，所以我还会继续改下去。- j' m1 z" I7 `3 Z5 h
6 O1 q9 Q. T/ z/ }
回复26楼36344933， q- _+ y2 Y6 ^& z) J
我也不确定是否陶瓷的。 |
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狗仔卡
楼主
发表于 2011-7-16 21:50:05
这等了好久才过来把
发表于 2011-7-16 23:48:47
