国三熄火的问题，比亚乔公司着手开始调查

无所谓?? · 发表于 2011-5-6 14:24:57

本帖最后由无所谓?? 于 2011-5-6 14:25 编辑

这个就是质量问题！！！难道哥骑了那么多个FLY，国三一出就成了不会骑比亚乔的新手了？出了问题不可怕，可怕的就是避重就轻，不作为
PS：设计上的缺陷也属于质量问题的一种

zhouzhiruo · 发表于 2011-5-6 15:21:59

能解决就好了，别因为买新车有毛病，搞的心情不爽！

bluesboyt · 发表于 2011-5-6 22:07:54

这个必须顶！有渠道有沟通就是好事情！

jerks.w · 发表于 2011-5-6 22:19:06

我见到的情况是：比亚乔确认问题一大堆！但你看看北京车行预订的火爆~费油~车肉~都是不争的事实！但骑上之后才专心的把日系车给彻底甩掉了！这是我的一点感受！

德普爱车人 · 发表于 2011-5-7 21:06:01

个人看好RA1和FLYCITY

跑跑万里 · 发表于 2011-5-8 12:16:54

继续关注,应该是质量问题。

白墨鱼 · 发表于 2011-5-8 12:45:57

与使用习惯有关

tangyefei020 · 发表于 2011-5-8 22:18:25

质量没问题，使用习惯问题

天语王 · 发表于 2011-5-9 15:50:15

不是使用习惯的问题，是设计的问题

漂泊 · 发表于 2011-5-9 17:16:53

国3我们真的“使用不习惯”，建议厂家把国3系统收回，把钱退给广大乔友。
别人问我为什么把国三拆除，我都不好意思告诉他们是设计缺陷的问题，我都是说“国三车没有劲，拆掉就有劲了”。现在那一套国三系统还在我坐垫下面放着呢，如果厂家回收，我第一个给你快递过去，快递费我出，也能给厂家节约一点经济开支。

百年比亚乔，希望不要败在宗申手里！！

乔车夫 · 发表于 2011-5-10 10:24:15

作为旁观者应该少说话，但是我还是忍不住建议广大的乔友稍安勿躁。不管是厂家的态度是借口还是回避，我相信厂家比我们更能意识到比亚乔品牌的知名度和重要性，所以我们只有静观厂家的下一步动作。

希望厂家不会让广大乔友失望。还有一点，对于新车不管要多少银子。那还不是大家辛苦的劳动成果，一定要慎重，等有一定的市场反应后在着手买，，也不迟。一来能便宜点，二来优缺点也就明了了。

乔车夫 · 发表于 2011-5-10 10:27:47

本帖最后由乔车夫于 2011-5-10 10:28 编辑

在这儿说一句题外话，

先恭喜前总赢得新爱。其实我个人觉得你的新爱很漂亮。。

azy9527 · 发表于 2011-5-10 18:05:48

使用习惯。。我的天呀
我们买国三的人习惯都不好都骑3~400公里就打不着了。。
啥不良习惯能把车在这么短时间内骑成这样子？
请赐教

zyjsjwl · 发表于 2011-5-10 16:03:50

本帖最后由 zyjsjwl 于 2011-5-10 16:27 编辑

我不是国三车，没发现这个问题，如果确实因为是加油过满导致打不着的话，那也不是比亚乔一家有这个问题。如果是普遍现象，比亚乔时刻标榜自己是百年企业的话，拿出老大的风范来！

国二到国三虽是技术改动，但不是厂家主动要求，而是为了迎合政策需要才改的，因为增加的成本在国内是没有多少消费者愿意为此买单。但，做为企业，产品不仅要符合国家政策，最根本的还是产品的使用要符合消费者的习惯，不能说质量没问题，是使用者习惯的问题就把缺陷推的一干二净，这和刚刚推出的VIVO是为了迎合国人习惯而推出的新车型的说法前后矛盾。
当然，更重要的不是说法，我们不能期望官方的说法如小孩子一般天真，不过有一点是可以期望的，那就是企业实际处理方式。从得到的信息来看，公司的行动还是比较迅速的，但希望公司的最终处理结果不要仅仅停留在简单的产品改进层面。网络媒体如此发达的时代，一个处理完善的危机事件会比普通的宣传能取到更好的效果。
BTW：不管是汽车还是摩托车，日常加油的时侯会经常习惯性说一句话：‘加满’，特别是油表坏了、对油量没概念、跑长途的时侯。

rinesky · 发表于 2011-5-11 08:22:17

这样厂家才有希望啊！相信比亚乔会越走越好

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