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我也一直在寻找适合RAI的OHLINS,但始终没有找到合适的.1 g+ X" k- ]5 U& H' `3 a1 x3 H6 i& n7 x
至于弹簧磅数应该是根据每个人的体重来计算的,并且也要考虑带人,路面情况等多方面因素.. j7 E, i3 g j" O7 y0 @
) h; r2 D, W$ N1 I关于阻尼值,OHLINS产品出厂时会按照弹簧相应磅数预设阻尼值.如果更换的弹簧磅数级别相差较大,就需要更改预设的阻尼值了.目前国内好象还没有这种服务.) B2 Z2 [; E8 r1 h6 [& J
2 j" @+ @: A4 n关于刹车.就"体验"二字没有任何说服力的.能否谈谈你是如何体验出,只用了70%呢? , G* i% h7 Y* g
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帖子52 精华0 积分925 乔币21 枚 阅读权限10 性别男 来自安徽合肥 在线时间89 小时 注册时间2010-8-10 最后登录2010-11-17
6 D# m' W2 [. E1 `中级乔友
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3 f) G1 K4 ^$ l. k油票5 张 晶钻0 颗 里程695 km 速度8 km/h 车型Aprilia 8 v) J! E# h. z ~8 ? _
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+ u: v @3 ^% K5 g) v( H 发表于 2010-10-17 10:56 | 只看该作者 : K$ Z e- y& `" R- ~
刹车,改的没意思。本来的刹车效果基本就不错了,你改的刹车加了转接码,卡钳又有没有吃足,效果能不能真的达上原厂效果,还是心理作用,有待商榷。8 ~ ?# X) P9 |3 I2 t: X$ V( _! ^3 a
减震改的不错,折腾的有些过度了,我本来也准备改,但是双减震改成单减效果如何不知道,还在研究中。 4 c" g" e6 ^9 g1 O' Z# T
4 l9 n' e1 Z$ N0 a- j7 ~# f8 H强烈置顶这俩爷们的观点0 f/ l4 N: F0 ~: ^! x/ S# F
因为有些改装本就不科学 除了能满足个人的审美 只能伤害车子 损耗性能- t# I. d# h$ D( X
但是质量高有科学依据的改装还是相当可行的 就算付出再大的代价. H" o# e0 \0 e/ L" k
被盲目改装伤过的爷们路过
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