- 性别
- 保密
- 精华
- 阅读权限
- 20
- 收听
- 听众
- 注册时间
- 2009-7-22
- 最后登录
- 1970-1-1
|
想看更多乔友精彩活动，马上注册加入部落吧！
您需要 登录 才可以下载或查看，没有帐号？★乔友注册☆
x
自打庄河摩旅归来，对RA1的动力性有了新的要求，在论坛泡了两天收集了升级全套150cc的改装方法，当晚预定了一套原厂套件。包含动力部分：150cc原厂中缸、150cc活塞、活塞环、0.85注油孔。 传动部分：10克加重普利珠、150大弹簧、150齿轮尾牙。预计顺丰1天后到达，心情很激动，耐心等待中。。。
4 G) t' x# s/ ~- [/ O; k' Y7 S |: S4 A
这次顺丰到达较慢，从重庆发大连中转北京，等了两天才收到快件。收货次日一早上便早早起来准备开工，去香炉礁旧货市场把拆车的一些特殊型号工具买回，便开始了我的第一次换缸大手术！记得之前拆车是去年的那部本田两冲100，只动了传动部分，最后弄得焦头烂额因没有配件更换最后转手出掉了，哈哈。这次新车由于前期的功课做得比较多，比较有把握，所以决定自己动手，不求人哈！再次先感谢星爷帮忙打下手，没有你或许我的腰肌就要劳损了，RA1或许也不会这么快顺利完成，为了感谢你的帮助，我承诺下次你换缸我免费帮你打下手，哈哈！7 |5 d, N9 z, n. z) p
* f8 Q G( k9 i$ |
下面开始以图文并茂方式展现这次新鲜的拆装过程和中间的小插曲。（因亲自动手，有些着急完工，有些细节图片实在无法顾及到，拍到哪说到哪）% I' K5 k0 T9 c( P
, {, R. l8 O& P y( G9 w& j4 K
* b5 `. O3 K( g
8 ^' O: [1 I/ k3 j" U
( E1 d( m1 k& r$ E5 p3 c$ Q1 W: k3 b
去年新车时 在金石滩0 v$ H2 @4 ~5 F& n1 z+ O
8 k( P9 t" r3 W+ Y
- @7 m$ r( t/ A2 g& Q ]/ F4 k7 m9 O
美丽的大海 漂亮的屁股
2 O! R0 I5 ], x9 M1 Z( M
$ z1 ?, a N6 P8 k2 Y/ e& t6 A, r
' G' U6 X2 F' ?开始动手
* H/ Z1 h. [+ n3 |6 L$ V; T. W# m5 z# J# f( ?
7 R- ?" i. J: Q' N! Q9 _) K1 U/ Q- G. b3 h/ x! u8 k
发动机从车架上拆下来的工作比较繁琐 需要拆车壳、拔掉部分管线、拆下化油器、松开两根串通在吊架上的连接杆螺丝，抬下发动机，都是有条不紊的进行着。0 T+ K" ^- g; O4 K0 z4 k3 p
$ P( c* P* j K5 Z2 G f在拍摄这张之前 已在修车铺用气动工具拆开的主动盘螺丝 普利珠跟大弹簧已经在修车铺换好 当时没拿相机所以更换传动零件的图片无法展示 $ s: k) P; M5 b: V* }, X
; n6 C' G- y. y8 o3 m& k0 v( H
8 W2 Y+ x* `! V* }1 i( B) _4 }* {% w( g% Q3 Y
缸头和中缸图片 中缸为原车125cc 铸铁中缸 不知道近4000km的使用有没有磨损，拆开便知9 B* C1 v8 g/ \1 o$ m7 t+ r+ w
* e* J. [2 v2 Z; p+ i* P+ e# L2 L. _: }3 i6 `# R, w# ~" s4 e
3 y$ X5 f0 C& _8 Q O- a4 H4 ^抬下发动机的 RA1 车架的整体做工很扎实 B9 i1 u% V! p. v( k5 Q
) M8 \, |" S2 L, i" K' f! h( T' z [, r- t
* Q5 y% w% L: f, m# {排气管、二次进气管、磁电机上的散热风扇外盖、缸头塑料壳都已拆下。基本已成全裸状态了 反正我看着觉得很美 不知道你看过会如何感想 用手掂量了一下 差不多40公斤左右 比较沉# g; {3 l8 b& l! w
* v- v& k/ b2 {
5 } E' ]+ Q" p- k4 F9 y% ~: U) t' j: ` ~& h6 P& T* ^
已经解体的车座和蓝色车壳 还有小电瓶 以上部分图片是第一天拍摄的，由于第一次装活塞，在往缸套中装到第二道气环时不小心把环搞断掉了 当天完活儿的美梦彻底打碎 我第一反应就是 这一地的零件晚上该睡在哪里？之后便和星爷把零件分好类装箱搬到二楼仓库 拖着疲惫的身躯 沉重的脑袋上网联系卖家补发一个活塞环来 看来又要等两日了 日 日 就算是好事多磨吧 正好用下午剩余的时间把齿轮箱的150尾牙换好 放掉齿轮油 上次换完才跑了3000公里就已经黑了 齿轮组更换的比较顺利 扭好螺丝上好轮毂今天的工算是告一段落 静下心来等待两天后的快件！* M8 N) P7 B8 k* l
2 b( h6 b+ G$ i9 V6 H
3 ?% p: l" E8 Y* k
) l# `! }/ e. M5 Q7 {/ m
在焦急的等待中（不急是假，看着屋里一地的零件就急，要是以前两年那脾气那性子，恐怕早以火冒三丈开始满口粗话了，哈哈）经过两天的自我反省 再用旧的125缸体做了一次演练 终于对把活塞怎样才能顺利塞进缸体里有了一定的技巧，早上来到仓库，收到遥远重庆飞来的活塞环，满怀开心，真是雪中送炭啊，再此感谢xwxwj提供的免费原厂环' y W# H) U9 }$ X( n( L6 Y H
. u8 P; R, ]/ D
) E m7 n3 T: p u4 L' Y! `; u* E/ T0 q6 A; l
顺丰包裹 已经迫不及待的拆开了
% g: x# S k! W1 ?+ D U2 j3 ]. g3 J
3 T& u5 }& ]% k; b
3 l+ j6 O- y( b9 r1 N这就是150cc的活塞 银光闪闪 : Q. e* N% e0 \$ `8 T
. H! V, c2 S5 x( s( G6 ~4 x9 @8 E4 C3 {' D" `
' ?: L2 c! m# {* z. m# i& t150cc的中钢 铝制散热器 钢制缸套 比铸铁的125中钢轻很多" r6 ^) n9 |, e5 Y( C- X- c
6 f: T: T- F+ F' M; D; V
( n i5 ^2 H1 i5 c5 L0 C, i+ i. V
6 A9 T$ p- ~! g) p# x这回很小心 让活塞一环一环的往里缩着进 可不能再把环断了 但是哈哈 装进去才发现 缸垫没装。。。 重新返工9 F. E5 M: O8 M* E5 K
# F: M% t8 e8 Z& a+ d) R
2 Z4 B% y6 ~6 h& v, y
7 F9 |- ?9 m2 `( H
恩，这次一次成功，顺便一起把缸头气门室也给装上 气门正时的装配方法已经熟记于心 操作的过程也很顺利 绿色的是缸垫 纸制的 这回中钢的颜色也和机体的颜色统一了 铸铁的那个中钢黑乎乎的 这个银灿灿看起来才协调 ! Y8 D6 J# Y' c" h# s2 E1 b4 r9 F
- ]8 @8 b- M7 e" i: d9 `' [4 U; u- f
% b, {7 X1 i ~7 U, \7 L$ B$ k9 v% T' X( p6 w
在对气门正时 按照xwxwj提供的方法 顺利装好' q; t3 ~% a& K; f
8 I* o6 ^! I% ?0 o
1 L( K) H3 T" ^' l: Q+ U1 M1 j- ]* h
7 p" }+ q: I* Y5 k
9 d$ j4 e: {' i% C8 T7 ~0 ^扭紧缸头右侧的两跟固定螺栓 之后就准备装气门室盖了7 z/ g5 h' d$ e( y- w% U
/ L2 N3 h% h; j# B# V
: `' [; q" x5 R! a+ G
% y4 B) T; w% c: L6 b5 u在封盖之前 在检查一下气门正时 很仔细的装配着
, u' r+ I* J$ R- C3 X& R
s( h* F7 z0 u1 c6 o/ M- S0 t s' j9 _* D. |& Z5 ~
# p7 R5 z$ ]( W! T
把最后两颗螺丝扭紧( I9 W* ]' e' Y, @2 k7 ]
2 \/ v& G1 s5 H! S+ X6 @" h7 {
. ~ x$ s! I! W- B; X. j' b# r* q' Z) T+ A0 r3 o. c: c
上盖 发动机升级部分完成 斜侧方45度角
# P9 C% I; R" t' B' m5 b; E D- z, E- J4 H' k/ h w2 p8 }- l: I
+ d" [ H3 r* A; @! J& d) _" A
9 W- T* [* C8 l9 G! _) V* ?) y8 {
正上方45度角
$ F( k. h* O' l2 P6 y+ u/ f! a) T2 D# L
. t$ }/ F( ~& R9 L* @0 E
% m6 i! s) ~# z
后侧方45度角* o6 Y c, G; G1 Z& P, d0 s
* L7 g- y9 h( |4 U. q3 a) t4 ?* e" W
! @& D9 l! {- F
# n5 ^' F2 c0 o5 C. }4 o' U6 L前侧方45度角8 A6 |4 a( H; I; W
. p, S Z, ?3 \0 o* u
$ p5 Z% J# o/ l s# o; |$ r$ `8 G6 W! ?- N
侧方平视 中缸的散热片很漂亮 波浪形
0 [( J5 J7 D3 \0 r7 S% k
0 ]+ G: U6 F# V2 x) T d
3 h+ r3 V, Q, Y) c7 T
U/ I, H [0 d" l7 I7 Y细节图 机器的味道 拍到这里就结束发动机改装部分 接下来把仓库的一地零件搬下楼 又累的要死 然后又到100米远的走廊里把车体推到仓库楼下 准备装车( S$ g7 {) s( V) z8 K) V' x
9 q7 `$ a( p+ F, T; f
) t2 Y, O# ]" c1 V8 t. Z
% }- j0 R1 E) U$ o1 F停了48小时的半截RA1 屁股没了 挺惨
6 K! g# r r5 C8 ?- @7 I; d' v5 e2 F; p4 X* V/ T) N& O* |/ ^
0 m4 @0 m7 P, f
1 E; V, r( ]1 q9 r X; g$ k
装上排气管 散热风扇罩 缸头罩 空滤 恩 有点样子了
$ c6 v# K( p- K: K/ K1 K7 b. D: a# O- X. r9 r, K: G
) ^4 W% p" i E8 d2 k- @* g
. N7 ], L9 H! ?- }1 u' B3 i" C
抬上发动机 过程挺繁琐的 拆时的经验告诉我 要稳扎稳打 别求胜心切反而乱了阵脚 底盘的两颗螺丝我拧的比较松，用笔画上了记号 以便日后检查 如有松脱再继续扭紧 不一次扭紧主要考虑车体震动问题 取自xwxwj的经验 事实证明很有效 和换之前的震动感觉一样 怠速轻微震动 无区别
3 V" B5 ?* ]# x5 h& B% O* h; A! u) |- @/ G9 U% ?7 V) _' a* ~% d6 a
9 `/ d1 R* h: {# Y, |$ g: p
4 l; e- \+ O8 x' v装到这里 已经比较着急了 看着凌乱的线路和油管 哦对化油器还扔在踏板上 预估了一下 离全部完工还需1个小时 加快了安装的速度 可是之后发生了令我意想不到的结果 蒙了好一阵子( H+ ?1 U* N: y0 G
" D: X1 W }9 w: I
+ m8 i1 O! `- l) k1 u
) B$ I0 O5 m: ~% h
整理好线路 准备装化油器 那孔是连接化油器的缸头进气孔 |& J" w1 ]1 q! w9 K4 x' F# a
4 `' n/ G0 {+ C8 U# l6 a4 q/ _! h! `1 X) x2 i
1 E& |( M' A! g. n( r慢慢整理 怎么拆的 怎么装 螺丝松紧要有度 线怎么走的都要想好再连接 不然日后必有隐患 这也是我不去修车铺改装的主要原因 而且自己动手 虽然存在风险 但是乐趣很多 体验的是拆装的过程 更了解自己的车子 毕竟以后要走远路的# @& w+ V5 \% ~( X$ x
' j; _* I+ U8 u( y9 m/ Z- W; s( d
6 P7 k( K9 J# U0 H4 G( T- f
( K- ^2 C' {7 m- B+ |还是凌乱不堪7 v s2 p& G; Y- A
& \& ^0 O: V+ j: |; c! n; z
! c5 `. G) D+ K" G" k# P
; X1 U u& O3 M" r% W$ a; m ]# h C给星爷一张 虽然核心部分都是我亲手装配的 但是你也很辛苦 打下手你绝对是把好手 哈哈: W* m' D, r' r
8 E* R4 y2 U/ O
4 {. R5 @# J- l. G# h
. E/ z6 X j* Y成型了，心情很激动，经过了72小时的间断改装 终于要到点火着车这一刻了 扭开钥匙 捏刹车 按启动按钮 咦怎么没启动声音呢 再来还是没有 再来再来还是没有。。。只听到继电器的哒声 思前想后是不是哪里装错了或者线路让我弄断了 最后想起来在装启动电机的连接线时 电机肚皮上的那颗黄螺丝让我给拧过劲了，导致接触不良，松到原来的位置一试，终于听到了启动电机的声音 继续按住启动按钮 听着启动电机的启动声音，等待曲轴的转动带动化油器喷油就能点火了 这时心里已经做好了欢呼一刻的到来 只听见扑扑扑的声音夹杂了啪啪啪的声音传了出来 车是着了但是声音不对劲啊，缸头的声音怎么这么大呢？向拖拉机的声音 难道改完150都是这个声音么，想都不用想肯定不是 后来经过星爷发现 是排气管位置漏气 回想装排气时的螺丝是星爷拧的 我便关掉电源 拆下排气重新上紧螺丝。重新点火，只听见电机叫了一下扑扑扑的声音便传了出来，成功了，哈哈。这个该死的星爷，要不是你把排气管的螺丝装歪了，也不会闹这一出。真是虚惊一场
' M( u; i6 Q3 c& L4 w
+ Z4 [& T6 q! D9 s4 x4 [+ Y- [! F% H/ `6 X4 a0 }' J# |/ D
% U F- H+ p( m7 T* y. t; q7 l7 y) s完工的小车 正在怠速的磨合中 声音没有125的那种嘈杂声 但也不属于低沉的类型 要说变化我觉得只是声音更沉了一些 转速一高音量还是那么大 其他没什么变化 不过震动没有变大 还和125时一样 很满意
% e2 \7 Z' b$ q, c" m
# c0 n1 Y: \, m4 f2 T) K
1 h1 c6 d+ r. K7 e- f2 h ~- v2 ]6 W0 V5 I
飞快的转动 调高怠速磨合了10分钟 中午没吃饭准备晚饭后出去匀速暴利相互交替着磨合一圈 次日就换机油1 _8 V/ r- v( ?3 L% a7 a! x
, J5 W3 j# _- ]
/ X8 z1 z6 V+ Y, }( ^7 C' p! a" @
4 _' r$ Q! v' u+ S8 T6 ?3 s' _5 c
完工的RA1 经过均匀给油起步加速的测试 对比125cc时 起步平稳没有125时的停顿感 速度过20后150的加速感就体现出来 比125时的感觉好很多 有点往前窜的意思了 而且这是在升级了150尾牙状态下的感觉 相信不换尾牙的话加速感觉更加出色
* m# ] g. _% ?7 T+ f' d' h5 M5 J# K4 t( D6 H4 }
( ^ Q* V! h* P, y( ~
0 L- A) h9 U9 f. i4 u, I5 M) c
晚饭过后 上路继续磨合 走马兰广场去西山水库 回时从机场顺疏港路返回 效果非常满意 经过公路测试 起步20以内动力一般 但很平稳无打嗝现象 超过30加速感增强 由于换了0.85的主油孔 油门无需拧大就能上60-70 很轻松 而且同等速度下转速低了一些 排气的声音较125浑厚了一些 因还在磨合 只跑到了100 但加速的感觉和后劲的表现 我认为 巡航100肯定能胜任 0-100一气呵成不用喘息 急速过125肯定没问题 看来150cc才是RA1的标准配备 改装的效果很满意 期待磨合后能有更好的表现
7 m( E9 f! k; ?5 ?" q* i8 M& O* B' T" q% e8 q- @' `% i
- E) U4 U Y4 f/ H6 q6 c8 y* \6 X+ @; b+ W7 c
安全回到车库 顺手来一张更换过更强心脏的 新RA1 |
评分
-
查看全部评分
|
[复制链接]
|联系我们|小黑屋|手机版|Archiver|比亚乔部落（北京金色前程信息技术有限公司）
( 京ICP备15049660号-1 ) 
狗仔卡
发表于 2010-6-11 01:00:31
+ X8 m' x5 W& e
$ X" X% y( M k
3 F9 A2 L# U9 V
( h! J/ L% ?$ `: L1 D6 G: H! f2 \
* K9 u0 d# n( |3 i! ]
1 d( C! K$ I( K( x) x
/ i4 }- D3 ^. ]; S7 E
" n/ v0 S! [1 o( q
1 i6 K, i2 k r/ y) m, H4 k
/ P1 A0 P+ [7 d& T
! I% q" k1 a: C
9 G1 B8 @+ R% ~' `% c0 `
\6 S' d! z" z* v3 C
# o1 M3 j. S# x! g }: e* u! v
A. F1 F# U5 C" `4 J+ Q: E
" d2 ?7 T# I y' s0 [; \, _# E7 {
2 A8 r9 C: T6 |6 Z
8 {8 F! ]/ ^5 f
收藏
分享
顶
踩
提升卡
置顶卡
沉默卡
喧嚣卡
变色卡
抢沙发
发表于 2010-6-11 08:55:48
楼主
/ P- F4 `6 J6 n' _3 @
发表于 2010-6-11 10:38:26
发表于 2010-6-11 11:07:39
