FLY150 和 泰版 HONDA PCX 150

自由飞翔

虽然个人骑车的种类不是很多，但觉得同排量下，fly还是要比日系车稳很多。就是fly不是电喷，油耗高啊

cocoegg

鱼水情深 发表于 2013-8-5 11:13

                               
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FLY150真这么厉害！唉 还是原装的好啊！

都是小车，不存在“厉害”的说法，只想表达：“车给驾驶者的反馈，让驾驶者对作出的动作给出相应的信心”

: [. m8 y4 i, a$ H, k这和车能跑多快无关。

山寨一身

肯定是不错的，FLY的操控不用说，真的很好~~压弯（原厂胎）信心满满啊

hxdalxh

cocoegg 发表于 2013-8-5 10:57

9 M) j. @5 s: i) ~" P* U                               
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呵呵，我之前写过几篇骑行体会记录，怕觉得车友认为是吹嘘比亚乔的性能，所以，这次我

表述得比较含 ...

呵呵 麻烦你看一下两车的技术参数再下你的定论。pcx扭距马力都大大优于fly，而且轴距还比fly短。车主不敢穿插是胆量问题，和车手技术车辆性能无关。目前国内能买到的比亚乔所有原厂125，150踏板，gps能过百的凤毛麟角,就算能到100也要1公里甚至更长的路来加速。在市区拉极速我只有继续呵呵了。
比亚乔那么大的轴距轮毂，起步肉，谈操控?还不如我的电喷lpg。
  J$ i# A" O" U: ]  ~: A$ e" x市区哪条隧道上来有5公里的直路给你拉极速?望指教，我拉极速一般都是去林海或者罗山路。
4 e4 I3 D; T8 |既然你只认gps,那你还认为pcx跑不过fly吗?
5 `8 U  x. N2 n" D# u3 p$ r

cocoegg

+ J8 I$ C$ m' L7 f' Y

hxdalxh 发表于 2013-8-5 17:11

                               
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呵呵 麻烦你看一下两车的技术参数再下你的定论。pcx扭距马力都大大优于fly，而且轴距还比fly短。车主不敢 ...

4 |$ Q" f& \8 d: w- ?3 Z呵呵，谁说PCX不好了？

你说比亚乔没有操控，说明你根本不真正懂车。
$ ~0 w8 F/ {( i3 p4 w4 k
我只是如实写了我的经历，而且，没有吹嘘什么，希望你仔细读我写的：

" j5 L' T* k# A1 f  T' b首先，PCX提速在中端快过FLY150，我不是写了么？我住银都路，你在浦东的

7 ]8 R" E, t; }/ C话，中环下面有N多个灯段可以拉出极速。

& w. n' n9 }9 G6 w6 ?许多车友都说比亚乔起步肉，呵呵，那真是仁者见仁智者见智的，我的FLY不肉，

我的RA1也不肉，关键是，LEADER125发动机要起步快，要一下子给到75%的油门，

3 N7 ]- z1 _1 V" J" R& a相当费油。你可以找一天天气好，有闲情，我到浦东来和你拉一把，随便你用什么

品牌的125或150。
  l* K0 l+ Z/ E% P' b
如果到时候拉出来的速度说明你的观点有偏颇，希望你到论坛上说明一下，不要到

时候就闭嘴了。
2 V: G1 k* P2 f" e( S, Y$ w: z
- Y( u% @7 k% |) W1 t  \* H- F, Y: T我是只认GPS，因为GPS在我的RA1表速到135的时候，给的数据是105！

8 Y3 \5 I% `/ C+ q2 K泰国产的PCX，不要以为是神车，和当年的TZM一样，泰版车，绝对不会比台产山

. u) v% z' L# V4 `3 h叶在同排量下有更好的表现，而PIAGGIO的国产3个型号，也不会落后太多，关键

还是看你怎么开。
! ]/ z' y( p. r) @  j' _, U
5 t; E  g* T# C- P: B说到数据，数据如何出来的？是随车仪器还是测功机？看数据的话，有些NB4轮猛得

要死，比如美国品牌的所谓性能车，动则1000P，但如果跑直线，去和600P的GTR比

7 Q9 A  e  Q9 W) w! ?- U一下，不要说GTR，M3都跑不过，数据有毛用呢？

6 S1 [4 ~# N# r4 S8 x6 ?: m- x; j- H真是。。。动不动就遇到要争什么车好什么车快的车友，呵呵。。。。实话说，1000

# g* n7 J, c2 I米的冲刺，足够让LEADER跑出极速，跑不出，说明技术和车都需要调整。

qdlsby

cocoegg 发表于 2013-8-5 17:50

8 W- M" v+ Q9 l* x3 A  U2 M                               
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' i0 o* Y# ?- Q" m# B8 ~呵呵，谁说PCX不好了？

% R% |, c* V: T4 r! p你说比亚乔没有操控，说明你根本不真正懂车。

说得好老大，车不是光快就行的，操控也不是光有速度才有的，操控说的是在同一速度下车的综合状态，同样宝马320也算是肉车吧，那大家160码的时候，你认为是宝马变线操控好还是日本车更稳？不是说动力不强就没有操控的，什么叫操控?就是同等速度下车的状态和改变状态时所拥有的稳定性以及反馈给驾驶者的综合感觉！日本车的设计理念本就注重前段的加速和性能，后段设计上本来就减弱，所以高速时的操控自然比不了欧洲车，人家日本车的设计本来就是让你老老实实的开车。当然国产的日本车因为国产化了，很多零件打了折，这是中国国情，其实也不是小日本的问题，人家的要求是一样的，问题是下面做事的人。。。。，日本产的日本车真的非常的好，你老老实实开，绝对不会出问题。我日本的朋友的丰田面包车，8年20多W公里了，除了损耗件，从没出过问题，漆也是曾亮，咋看8成新。
总之所有一切，我感觉都是人的问题。

aiwa

淘宝有售呢，貌似价格也比较合理

hxdalxh

cocoegg 发表于 2013-8-5 17:50

' d- u$ N' P! d( B# {. m3 Y2 r                               
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- R5 @9 N/ Q. X+ C0 C呵呵，谁说PCX不好了？

你说比亚乔没有操控，说明你根本不真正懂车。

呵呵 吃汽车饭却不懂车的路过。
8 T/ F. K* E5 Z( K& D; D我自己开台风的，没有pcx，但是我开过不少车，比亚乔在速度油耗操控上都落后不少   ，同排量完败。可能你的是比亚乔里少有的神车。
" B, d. t) c  ^5 Z7 w0 r$ H6 `如果你在比亚乔上海群里的话欢迎探讨。HK 台风 东东

piaggio80

这2款车从设计理念和购买对象上分，就是2种不同性格的人，PCX150的科技含量高一些、做工细腻，属于看中外貌、市区代步人群的购买对象，比亚乔FLY150属于看中车型性能、喜欢冒险和挑战的人群。PCX150整体感觉城市多一点，减震器柔软，车体细长，市区车流中穿梭很灵活，FLY150车架和减震器整体偏硬，适合长途和走烂路，就跟开车的感觉一样，一个轿车，一个SUV，至于油耗问题，如果FLY150是意大利原装电喷车的话，也不会像现在这么费油，PCX150确实油耗很低。

cocoegg

hxdalxh 发表于 2013-8-5 20:14

                               
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呵呵 吃汽车饭却不懂车的路过。
我自己开台风的，没有pcx，但是我开过不少车，比亚乔在速度油耗操控上都落 ...

3 `$ i1 E: R8 a% Y: j  t: I& v
4 D" V- n9 b6 X# }5 n呵呵,比亚乔在油耗上,的确是完败,一点优势和亮点都没有,PIAGGIO的经济油耗是等速值，也就是LEADER
! m- g" }' K4 r) Y$ e" M2 u4 h2 U
: A' O1 N3 l- \& v. @发动机，以55-60KM/H无风无坡条件下的，那样能到2.2左右，稍有激情，就完了。

操控，说实话，我又要说到我以前的体验了，希望车友别介意。

8 d* u* @  b) X( ~) K4 w我骑CBR600F2时，觉得操控那个爽（实际600CC也就是一个亚洲人体型的黄金排量）然后是CBR11XX,那

# N% a2 w# D2 h- q% V) E" _2 Y个没操控，就是块头和速度。然后，也就是我最后一辆大排，DUCATI996,刚拿到车时，只有一个字“日！”
2 M; l' ]" v1 v8 Z6 p! ]
什么破车，这怎么骑？和我以前接触的YAMAHA SUZUKI HONDA完全两回事。龙头那个重，连龙头的方向
+ E3 \& `5 }0 F, x( i" z- f7 C: Q
( F9 |' ~4 m" U2 _$ Z4 B! L# {转动角度也小，这怎么骑？发动机那个震。。。我当时是看在DUCATI的名头下才开始骑下去的。。。

8 o! O4 l% B$ i7 F+ X结果，996让我真正的体会到什么是两轮的骑行和人车合一的感受（这点是日本车，至少是当时我骑过的20多

+ y# a' v6 {" n种型号都没有的）那是一种用人体在骑车的感受，所以，我经常说：车友要用腰骑车。所有的动作，都是
, i) r2 X8 f" Y/ ^2 g* \' L" K: ?
+ t: @$ C; H; z4 S, {- d9 h人车配合完成的，那是真正的暴力流畅。。。真正一气呵成的变线穿梭，真正的高速滑动和强力的

BREMBO制动力的结合。那种激情，可以这么说，意大利人制造的是有血液的艺术品，而日本人，造的是
/ T- k# v4 L- w8 i0 T0 W# b
让你骑的车。也许，这就是血统的原因。
  M0 x1 V1 G' i2 Y" I  I% L
所以，意大利车的操控和日本的操控是两个层面的东西，正如流畅的激越和神经质的玩命之区别。

我的RA1/FLY/NEXUS都不是神车，我曾经想跟上一辆R1200GS看看它的前脸（玩笑），根本无法赶上。但

我们的小车有纯正的意大利血统，这种血统，原汁原味的传导了意大利造车理念（虽然宗申比较2）。
- s/ b( L; O- ^
一个形容：路上你遇到一个真正会骑比亚乔的人在激进的骑行，那是一种人车合一的体验。如果遇到一辆

, L6 {1 r( d& ^8 }4 Q  FHONDA在发飙，你会觉得他在炫耀或玩命。。。
6 G4 `% g9 Y' G. k6 m& K/ s9 c
. Y9 `; M. Y) I这就是区别。

我非常不认同你对比亚乔操控差的观点，可惜了你的台风。。。速度么，呵呵，我只能说，125的车，基本

都那样，同等车况，同等体重，同等技术，不作弊（改装或玩命），都类似的。
7 C* L8 U3 m* C1 O; {
6 O/ B/ P2 q. X1 m. V8 Z我不喜欢群的氛围，不去了：）我老了。

cocoegg

piaggio80 发表于 2013-8-5 20:44

                               
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这2款车从设计理念和购买对象上分，就是2种不同性格的人，PCX150的科技含量高一些、做工细腻，属于看中外貌 ...

我认同大部份的观点。
! u, d) {" f5 W8 y% ~8 b
7 G  j; ]* w3 T, m8 C8 q0 l! m- _唯一的，PCX150不适合激进的穿梭骑行，它的摆幅反应比FLY和RA1差（FLY就比RA1摆幅反应差），ZIP的
: q9 |. U2 B  k3 N* n
) {5 }$ _7 @3 n& e4 }摆幅反应就比RA1好。
% I. U: Q: D- S2 ?
, Y# q( `% N: |, n所以，PCX就是一种适合东南亚道路和城市以及当地人心态的车型，体面，精致，“气派”又不夸张，骑行

轻松惬意，一般不超过80KM/H。我在越南这个摩托大国骑车旅行时，可以说是路上最快的一个（当然除了

% ]3 B: b) \4 ?: S# i轰然而过的大排）。当地民风就比较恬淡，礼让风尚明显，相比，我是一个快跑者，而且不讲规则。。。

PIAGGIO是一种欧洲生活思维的产物，讲究车和人的某种沟通和合一感。

hxdalxh

cocoegg 发表于 2013-8-5 20:48

                               
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( {+ l) T% `9 S* x3 ^% B) y呵呵,比亚乔在油耗上,的确是完败,一点优势和亮点都没有,PIAGGIO的经济油耗是等速值，也就是LEADER
$ j; g7 q& u) a( m' y' E
发 ...

: I+ S- M& Y) q+ I. \) T$ W) U转动角度小龙头重是安全,但是DUCATI低端车型的发动机技术真是不敢恭维,也就MTS不错.
我的台风跑长途油耗3.1,市区3.8 ,提速因为传动的关系比其他比亚乔125快一点.极速稍慢,在罗山路拉到过GPS100.4
如何看待不同品牌激情驾驶,那只是每个人有不同的想法罢了.
群里50 60都有,30 40居多.

彘垄奇缘

都是自己的孩子亲

guoguolove

cocoegg 发表于 2013-8-5 10:57
/ ~( a. |* W7 r7 A0 k1 ]呵呵，我之前写过几篇骑行体会记录，怕觉得车友认为是吹嘘比亚乔的性能，所以，这次我

表述得比较含 ...

新出的唯我也很霸气，我的小车摩旅那会就喜欢从最后超上去

jxgr029908

听楼主这么一说，真觉得FLY150是神车，PCX就是一个大家吹捧出来的一个山寨车，反正我骑越南本田的LEAD125是完爆任何比亚乔的什么125 和150，还真没遇到FLY150能追上我的。也许楼主能追上我，因为楼主技术好，而且骑的是FLY150里的神车。