FLY125&RA1油耗投票

前程

09年8月之前的机器，皮带都没有改短，相比之下那时的车油耗都不太离谱，市区3。2-3。6左右。匀速中短途，不到3升。（为什么改皮带，这个我就不多说了，因为很多人不喜欢打箱体的声音）
$ _& n+ _& q2 a改皮带后，发动机的转速都高了很多，尤其是加速和中低速时，油耗普遍比老款的高一些！（但也有一些新款车的油耗不高）
) y( P: U5 _9 T2 Z) `) Q大家的油耗不可能都一致，因为这个受很多因素的影响，机器装配因素，化油器性能的个体差异，操作习惯问题，路况问题等等。只要你的车况很正常，燃烧正常，胎压正常，驾驶习惯正常。。。。剩下的就是机器本身问题或是本人使用问题了。
% s1 h9 @9 d! _4 E3 w' |  ]& i) P
1 D5 W9 j; O' M7 H我以前还专门测试过，用40的经济车速行驶，我的车最低的油耗为2.37    但是实际使用中，你不可能一直不变车速，油耗就会有很大的差别。市区油耗，3.3-3.7我都有过！

kydx2006

原来如此，多谢前程兄指教！看来只有改皮带后的车子油耗才在4个以上咯
* r! `' N2 ~; o  o9 s莫非许多乔友说怠速后轮自转，也是由这个原因引起的？

" u) V2 O/ f" R0 f! ?- w

kydx2006

真悲哀，足足多了1个油！

lks73

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9 g( r3 ]9 {8 o
有！首先你老婆必须在90斤以下，再则我上班基本没什么红绿灯！其他的就是驾驶习惯。其实我不喜欢温柔的，我喜欢暴力的（只是偶尔）。

yc-chs

磨合时匀速跑过3个     1100公里平均3.6     基本市区正常跑     06年车   

xing_54

前程 发表于 2011-7-6 15:53

7 i: Y8 U8 Y# W* w9 a                               
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; Y, q' V5 p* k09年8月之前的机器，皮带都没有改短，相比之下那时的车油耗都不太离谱，市区3。2-3。6左右。匀速中短途，不 ...

% N7 v+ b/ ]- [9 d6 ~; a7 C1 G反复两次，相同路段测试的50的经济车速行驶（实际车速在50~55之间上下），含较少的起步与刹车，最低油耗百公里2.26，实际观测排气管出口，同其他FLY125相比，颜色不发黑，说明燃烧充分，测试时前胎胎压2.5，后胎胎压3.0。路况说明及正常行驶情况：（路段与测试最低油耗相同，其中成都三环路从草金立交至成彭立交，成彭立交至大丰为金丰高架，然后走老成彭路至新繁家具产业园区(龙桥镇)，总里程30公里。以上路段具体公里数不记得了，有兴趣的朋友可以通过地图查看，其中三环路因为上下班高峰期，辅道上汽车、摩托、电动车较多，平均速度40左右，频繁刹车起步，红绿灯路口共3个，金丰高架路况很好，平均速度80+，老成彭路周边居民较多，路况复杂，平均速度40~60，全程耗时近40分钟）同样路段单人正常行驶油耗情况为2.8L左右，希望以上数据能给车友带来帮助。

xing_54

补充说明下，车型为10款FLY125，动力系统未改装。胎压调整为前轮2.0，后轮2.5后，油耗上升至百公里3.0左右。

前程

7 v7 E! q) e3 U2 p" p

kydx2006 发表于 2011-7-6 19:36

                               
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原来如此，多谢前程兄指教！看来只有改皮带后的车子油耗才在4个以上咯
莫非许多乔友说怠速后轮自转，也是由 ...

也不是说改过的车都是4升以上，也有很多车的油耗很正常。只是相比之说下有 一部分油耗上升了。
) Y: A; x/ J( t机器这个东西，不可能性能都一样，都会有一点差异，剩下的就是使用问题了！
怠速后轮转动这个是很正常的现象。当然你的怠速要在正常范围内1600-1800转！

kydx2006

xing_54 发表于 2011-7-7 09:57

" E5 H; `: Q0 J- @: y$ y2 _                               
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8 H; v/ O. M* |2 m# ^反复两次，相同路段测试的50的经济车速行驶（实际车速在50~55之间上下），含较少的起步与刹车，最低油耗百 ...

& t' A$ a/ d5 p  f兄弟的描述非常细致，很有用啊！
3 W  G- m8 }8 }9 ~9 L9 c- H2 I5 b) I对比你的情况，其实我的情况差不多。
我的驾驶情况主要分三类：
第一类：上下班。我每天上班2公里多，中午回家吃饭，一天来回4趟，速度一般在40左右，总里程10公里左右，一周用在上班路上的里程为50公里左右。因为本身速度不高、提前预判路况，加上此车发动机阻力较大，一松油门就减速了，所以说实话刹车使用频率不高。
; B: K  S3 u! K9 s第二类：周末闲逛。我这个人喜欢没事就跑到郊区玩，没有固定地点，看时间充裕情况，只要能看到绿色、乡村小道就爽了。这部分里程不一定，估计每周至少在100公里以上。速度在50-60多。刹车较少。
第三类：出门办事。时间不定，偶尔出去买东西、会友，基本在三环以内，速度在40以上。这部分估计每周总里程在60公里左右。刹车情况如第一类。
2011年6月4日提的车，至今天7月7日，总计34天，总里程1200余公里，平均每周总里程在200-250公里左右。（特殊情况：买车前4周每周都去了金摩，来回30多公里。）
8 l" [5 N1 @8 B) I6 R
. j6 \, I' e# x. W' [" wPS:本人骑车历史15年以上，从未摔过车，技术上不敢说炉火纯青，也是熟练老到了。（大学时曾经骑杂牌跨骑三人同车环湘西一圈，总里程1500余公里。从沅陵回长沙途中还在车后驼了20公斤板栗及行李杂物等，路上未出任何状况。）

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kydx2006

前程 发表于 2011-7-7 10:32

2 f* u5 U3 F# q; q& `. s                               
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( t* o" q" v# S5 s/ e+ J也不是说改过的车都是4升以上，也有很多车的油耗很正常。只是相比之说下有 一部分油耗上升了。
, n# F2 Y' p8 {* c. I( J机器这 ...

# a, V% h+ d3 }5 s: m" h, g/ U多谢前程兄耐心回复。
希望此贴有助于找出为何“一部分油耗上升了”。
/ ~8 j9 O! E. Y; j" T7 ~  Y# ]综合目前统计情况，可看出油耗3.2-3.8之间是最多的。这应该是此车正常的综合油耗。奇怪的倒是，如果此数值是该车油耗中值，为何整体显示右偏？搞品管的同学应该知道，在车工加工内孔材料时，统计表明容易出现内径偏小的情况（在正常的偏差范围内）。原因是内孔材料能小不能大（把孔车大了，材料报废，车小了尚可挽救），因此工人们往往采取保守方式往小了车。
6 m0 v. ~- S4 }. Q因此还需要更多的乔友参与进来，一起发现此车油耗偏高的现象和原因。

kydx2006

xing_54 发表于 2011-7-7 09:57

3 g% e# o+ y4 \+ @                               
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反复两次，相同路段测试的50的经济车速行驶（实际车速在50~55之间上下），含较少的起步与刹车，最低油耗百 ...

/ C- u& x# ^0 @+ }' I- X成彭立交这条路也是我周末喜欢骑的，高架桥一出去就到郊区了，上周末还和老婆一起从此路到团结镇逛了一圈，基本上走的是乡村小道。这里要表扬下成都交委，成都的乡村路真好，基本上都是高等级路面，风景又好，骑起来很舒服！

kydx2006

前程 发表于 2011-7-7 10:32

* }; ~. a9 M: E# O4 Y                               
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也不是说改过的车都是4升以上，也有很多车的油耗很正常。只是相比之说下有 一部分油耗上升了。
机器这 ...

关于前程兄所说的大部分我很认同，但对于“机器这东西...”不敢苟同。规模化生产的东西，其性能虽然一定不会相同，但是一定会遵循正态分布的。就目前有限的统计表明，此车油耗偏高的程度明显游离了正常情况，整体右偏，一定是机器的什么地方出来问题的。

白墨鱼

很明显，大部分车子都在3.0---3.5之间

徐州の鑫

基本在4个左右

kydx2006

徐州の鑫 发表于 2011-7-7 20:57

                               
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基本在4个左右

改皮带后的车？