小日本踏板车上城市里很牛

ekinyue · 发表于 2010-12-2 09:46:11

提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽

shawn · 发表于 2010-12-3 12:48:52

提速是看推重比的,那些赛车都是超轻车架.家用的安全第一要耐用.
而且日本车没有气势!不适合男人开,特别是像我们这种比较强壮的男人,哈哈.

bb99 · 发表于 2010-12-4 19:05:43

路遥知马力，比亚乔的车市区骑行不经济啊。

youme · 发表于 2010-12-4 19:27:23

淑女P3【RA1化油器】与讯鹰简单比试过
起步P3快
尾速差不多
操控性、稳定性就不说了。。。

piaggio80 · 发表于 2010-12-4 20:04:11

你搞个2冲吉雷拉什么的，看看谁快？

涓水流深 · 发表于 2010-12-4 20:21:30

歪了，乳了，打响了。欧系特色。就是势好，唉。

kayk · 发表于 2010-12-9 16:10:11

本帖最后由 kayk 于 2010-12-9 16:10 编辑

踏板本来就是城市里混的，除了“稳”其他什么都不是

麦德发跑不动 · 发表于 2011-1-31 08:40:37

什么鹰的那车市小杆子开的。

无所谓?? · 发表于 2011-1-31 09:33:49

本帖最后由无所谓?? 于 2011-1-31 09:34 编辑

哎，不就一个125的小踏板吗，至于那么得瑟吗？还是不要太自我陶醉啦

西元 · 发表于 2011-1-31 09:46:07

感觉速度差不多，但是稳定性要好很多很多了，特别是转弯的时候RA1很轻松，迅鹰实在是有点吓人

狗剩 · 发表于 2011-1-31 09:50:24

kkk 发表于 2010-11-25 20:20

1 r- d+ W* W0 k6 v x
登录/注册后可看大图

0 u' e. i. ^+ |1 r W* ~! m# Q- U哦。对了。我对比亚乔最值得看重的一点。就是它的壳子确实很结实。但是让人头痛的问题太多了。7 F. G! B$ y6 J0 O. T5 q3 G" A
就是那几个 ...

这好像是我的话。。。。引用要打引号哟

wyf · 发表于 2011-1-31 19:17:46

日系车更适合亚洲人驾驶，操控性肯定比RA1 好很多，我以前骑迅鹰现在骑RA1，感觉RA1 比迅鹰过弯角度高很多

琴疾剑鸣 · 发表于 2011-2-1 20:54:42

前程的回复最简却也最客观精准
  根本就是设计理念不同嘛 FLY跟淑女都不一样不是说数据上的而是设计上的取舍相去甚远
取舍不同而已
面面俱到必定中庸处处超强那是做梦
FLY城市代步不如日系车也不如淑女（市内我就喜欢骑我同学张畜的淑女） fly侧重中高速操控性而且这款风冷机器几乎没有热衰减  ——这些特点（回避“优点”字眼）使其更适合长途奔袭
对于出游而言急速不是最重要的 125踏板能到90就足够了更重要的（个人意见）一，是中高速加速能力说白了就是“超车能力”“再加速能力” 超车的时候不拖泥带水减速以后能迅速再加速至巡航高速这2点有多重要跑过几次长途的都很清楚；二，是高速稳定性 80KM/L稳得很安逸对抗侧风很踏实这两点也非常重要会极大减轻驾驶强度反之则不敢想象；3，耐久力长途时车要比人能抗不然人会更累！07年刚骑FLY那会夏天的时候几乎40KM就要歇一会心疼车嘛后来时间长了以后发现这车根本不需要操心这个问题最极端的是前程从内蒙回来的跑法
  真正喜欢一件事物的前提是能真正了解它并理解它
  当然缺点终归是缺点也无须讳言  齿轮油乳化我以前的车也有据说现在的FLY甚至问题更多不是设计问题不是技术问题却是“人为问题” 这就有些不像话了！
  FLY是好车希望厂家也能真心爱它惜它！！——一位曾经的FLY用户(乔友)肺腑……

  ————

靠谱青年 · 发表于 2011-2-1 22:05:30

日本车确实是比较快的。特别现在很多玩日系车的都改过的，提速真的快。

bg4grp · 发表于 2011-2-2 22:43:54

萝卜白菜各有所爱呗！谁谁都有长短处！无所谓好坏，开自己的车，让别人说去吧！

		自动登录	找回密码
密码			★乔友注册☆

ekinyue ekinyue 当前离线性别保密精华阅读权限 0 收听听众注册时间 2008-11-7 最后登录 1970-1-1 狗仔卡头像被屏蔽	16^# 发表于 2010-12-2 09:46:11 \| 只看该作者提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽

	回复支持反对使用道具举报