RA1前刹车换TOKICO对4活塞卡钳，105MM钢喉及奥林斯后避震更换MSP弹簧作业（完成）

aprilia · 发表于 2010-10-16 08:54:15

这个XJR1300的减震上下衬套的宽度正好？下面要加垫片的吧？还是LZ重新做了衬套？

aprilia · 发表于 2010-10-16 09:10:57

这个下泵原厂上泵吹不动吧...原厂上泵吹原厂下泵感觉都有点不够力...上泵口径太小了,不给力阿

白墨鱼 · 发表于 2010-10-16 09:38:04

把刹车和减震的问题解决了，RA1就有救了

jackiepan · 发表于 2010-10-16 11:14:27

回复 17# aprilia

不用全力推啦，全力推肯定会抱死的，这个上泵能推出下泵70%就OK了所以不会抱死，而且效果比以前原厂的好许多哦

冰魄 · 发表于 2010-10-16 12:25:55

本帖最后由冰魄于 2010-10-16 12:28 编辑

实话说,不认为这么改有效.
1.就卡钳而言:
明显桥码不对,卡钳更本吃不全盘,由于存在偏磨.下面那对活塞受力与上面不同,卡钳的使用寿命大大缩短.
2.对于刹车性能来说:
就如17楼所说,原厂上泵更本就推不动这个卡钳.你又怎么知道这个原厂上泵能给出卡钳所需的70%?所谓的70%是如何计算出来的?
3.后减震的阻尼值不适合绵羊.

以上是我个人意见,只对改装本身而言.无意冒犯楼主.

jackiepan · 发表于 2010-10-17 03:02:00

你知道后减震的阻尼值是多少?弹簧应该用多少磅数?虽然说70%是本人亲身体验效果，即使长时间发生腻所说的偏磨，在小车上是不会很明显的，毕竟不可能用100%的力推下泵的

冰魄 · 发表于 2010-10-17 10:24:51

我也一直在寻找适合RAI的OHLINS,但始终没有找到合适的.
至于弹簧磅数应该是根据每个人的体重来计算的,并且也要考虑带人,路面情况等多方面因素.
关于阻尼值,OHLINS产品出厂时会按照弹簧相应磅数预设阻尼值.如果更换的弹簧磅数级别相差较大,就需要更改预设的阻尼值了.目前国内好象还没有这种服务.
关于刹车.就"体验"二字没有任何说服力的.能否谈谈你是如何体验出,只用了70%呢?

bingfengmj · 发表于 2010-10-17 10:56:44

刹车，改的没意思。本来的刹车效果基本就不错了，你改的刹车加了转接码，卡钳又有没有吃足，效果能不能真的达上原厂效果，还是心理作用，有待商榷。
减震改的不错，折腾的有些过度了，我本来也准备改，但是双减震改成单减效果如何不知道，还在研究中。

aprilia · 发表于 2010-10-17 13:21:29

刹车盘去改个浮动浪花碟,凹凹造型蛮好的~~哈哈

jackiepan · 发表于 2010-10-17 14:38:18

回复 22# 冰魄

我觉得改装这个东西本来就是根据个人驾驶习惯去改的，可能你认为这样好，我认为那样好，你所说的体验，我作为一个业余车手的角度感觉出来的吧，如果你说感觉到话只能说是车在不断开的过程中所累积出来的！所以你认为不好就不要改咯！我至少改到现在觉得效果比之前好很多

jackiepan · 发表于 2010-10-17 14:40:37

回复 23# bingfengmj

刹车这种东西看人怎么开的，我可能驾驶比较激进，所对刹车要求比较高，至于你说卡钳没吃足，应该跟照片的角度也有关系，而且将来可能上260的碟，所以空间都有所预留，自己改的肯定不像大厂做到那么好！还是那句话，认为好就看看，认为不好就一笑了之，毕竟人无完人，每个人看法和驾驶习惯不同

xz-小枫 · 发表于 2010-10-17 18:44:18

支持楼主的改装，不过，我觉得原厂的碟刹效果还是凑合的！楼主追求完美的精神值得赞赏！顶一个

毛蛋 · 发表于 2010-10-17 21:39:35

jackiepan · 发表于 2010-10-18 22:03:13

回复 27# xz-小枫

谢谢，对于我来说，车子骑一辆爱一辆，总想让他一直在完美状态，你对它好，他在危险的时候可能会救你一命

为你而来 · 发表于 2010-11-17 21:17:32

梅花盘可以改吗

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