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下面的转文是小兵张嘎的帖子:1 _$ P" G z* Q/ O. y
' N4 @ b5 M4 u6 }5 y& j0 ]+ |前后驱动盘,齿轮箱部分,机油滤、放油螺丝及粗滤是通用的,但皮带不能用FLY系列的,原装的可以买到,是827X22的皮带,也可以买到进口的替代品828X22 y9 h; _& n% M, `+ \+ `1 V% f2 C
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前后驱动盘的尺寸及内外形式是一样的,可以完美代换,但原装的在细节上设计非常先进: $ g- z9 B3 x% l% d) d8 o
原装前驱动盘,它的启动齿和风叶盘是分离的,靠一个压缩后的弹性离合系统来传递来自启动电机的扭力,好处就是在曲轴完全卡死不转的极端情况下也不会卡死启动电机,也不会打坏启动系统的齿轮。比亚乔FLY系列的前驱动盘就简单了,它的启动齿就固定在风叶盘的边缘,靠几个强度相对比较弱的金属卡槽卡死,与风叶盘形成一个整体。它传递启动电机的扭力是直接的,没有缓冲!但极端情况下,它也同样可以保护启动电机和齿轮,当曲轴完全卡死不转动时,启动电机带动风叶盘边缘的齿轮转动,瞬间就会把那几个设计强度相对弱的卡槽拧断,从而达到保护目的,但这样的结果就是保护了电机而毁掉了前驱盘。。。。。( _) N$ x7 K, z% I0 E u7 d: s) Y
原装的后离合盘,它的3个甩块的长度比一般我们见到的要明显长好多,在和碗公磨合好的情况下无疑大大的保证了力量的可靠传递。而比亚乔FLY系列的甩块,做工也相当的精致,但长度要明显短些,后离合的大小弹簧和原装的力度相当。这里特别要说的是,在原装碗公外侧,有若干极其精致的风叶,当碗公转动提速时,就会把传动箱里面的空气从传动箱的预留风口泵出去,好象一个鼓风机一样,把内部产生的热量及磨损产生的粉尘一起高速吹出来。。。。。
$ e3 x( L) N% ?% S _/ b7 B% {9 e 最后再说说水泵,吉雷拉200的水泵很简单,就是由发动机带动一个结合盘,使结合盘另一端的叶轮转动,达到泵水的目的。整个水泵就是一个结合盘、一个叶轮、一条叶轮轴以及这条轴上的两个轴承和一对水封。分析水泵坏,99.99%的情况是由于水封老化漏水,水进入到了轴承引起轴承腐蚀生锈,产生转动间隙而发出噪音。其他坏的情况很少,几乎没有,除非人为或者遭遇车祸,产生硬伤。。。。。。维修的方法也简单,拆下水泵,打出风叶轴,两个轴承两个水封全换!这轴承在大街上可以买到日本原装进口的,水封就更牛B了,可以在大街上买到意大利原装的!但这轴承加上水封,总共价格不超过10块钱。。。。。。 |
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