人肉此车

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Protective Shell的概念，是寶馬C1綿羊的靈魂。C1 125成功在歐洲多國取得免戴頭盔特許引人入勝，但卻以馬力不足惹人詬病。

* ?) u3 P' {) @- K! ]為配合市場需求，在去年推出的C1 200，配備四衝水冷176cc單缸引擎，比起細佬足足增加了51cc！
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) |$ P/ p1 i$ E% Y5 o5 s比起舊C1 125，新C1 200馬力增加了18%，扭力大幅增加了42%！這當然是好事，但因速度增加了，免戴頭盔的優點卻未能順利在C1 200上延續。
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( f: p- G4 u2 `( W% {其實C1搶眼的地方是在於駕駛席/艙的房車化感受。走在街上受途人注目是理所當然的事，但你會發現他們都是帶著「找尋性」的眼光看著駕駛艙，奇怪你胸前為何會有交叉安全帶綁著，但卻駕駛著一輛沒有車門，方向盤不是圓形的寶馬「怪」車呢？駕駛寶馬C1，並不是駕駛一般電單車。開車前，有很多操作需要學習，有很多地方雖要留意，才能須利地揚長而去，再順利地歸來.

3 u( `# R) Y* }C1共有兩支操控桿。長的一支是控掣頭輪前叉的升降。短的一支則是負責控掣大架。
4 b) A0 n6 [9 C- O# h* f8 A5 E如想開車收起大架，千萬別像普通車般把它用力向前推。這會弄斷控掣大架的鋼索！

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) Q  i% }0 c" S/ w% f4 r+ m7 \
BMW C-1 200規格表
* m7 V2 F, q5 P* {3 E2 |" S
引擎形式
四衝水冷單汽缸

缸徑x衝程
62 mm x 58.4 mm

總排氣量
& S: C' r/ r8 y4 W* E- P 176 cc

( x) ?5 l5 e$ _" e. ?5 K0 h' C最高馬力
18HP / 9,000rpm

8 ]4 [4 E: O' i4 y) v# J" T' `/ M最大扭力
" _& f8 r7 R% T" R, m 1.73 kg-m / 6,500rpm

車架形式
  `2 c2 l: e& {$ c 高拉力鋼管車架

# R& R% x$ ~1 C9 r( v" X傳動系統 無段變速波箱、自動離合器、皮帶傳動

燃油供應 BMS電子燃油噴注系統
  k# R; ~4 L( A  }  f, w- G
前懸掛系統
8 y% h( X! y# T# f BMW前叉Telelever System

後懸掛系統
. _" Q$ H% t* |+ n  O 尾雙筒油壓避震

' T4 o4 Y2 Y: D$ O# Q輪胎(前)
120/70-R13
% C" a: j/ j; a( p/ o& t輪胎(後)
* v& g% O  r& h0 @5 `+ C" X, n9 q7 c3 D 140/70 - R12
前掣動系統
ABSBrembo雙活塞浮動卡鉗+220mm碟
  \/ }' X. ]/ x9 H, _8 U
* @# y0 v( K+ K" w, Z- r後掣動系統
單活塞浮動卡鉗+ 220mm碟

長x闊x高
7 m/ s, R9 e, k  H2 j5 w8 `6 N5 Q  2075mm x 1026mm x 1766mm  
座高
& ^6 k, [9 @# W5 f9 l6 \+ t 701mm
7 {: Q) F" R5 u9 M7 J5 M$ D3 N
乾重
185kg
2 d* V/ V0 Y/ X- t% Q
( h+ e, j+ _1 w  @: {; }' h1 x7 G油缸容量
4 @6 K2 H; @+ e' x+ q 9公升
) n* @# r5 `3 A' C) T% T3 Q2 X
这车上海过去有买的，还可以上牌，好像8万多。

xz-小枫

不便宜啊，好车