ra1改装150缸体，换大弹簧，普利珠，改后传动此轮 ~~~~

苏烟不倒 · 发表于 2010-5-14 15:37:55

关注，等楼主出磨合后骑乘报告，看看效果有何不一样，感觉如何！

tcyyy · 发表于 2010-5-14 15:50:20

现在已经骑行100多公里了，总的感觉好象油耗还要低些了，地步转速要低些，动力感觉是要好些老~~~在磨100多的时候拉哈速度~~~

xwxwj · 发表于 2010-5-14 19:41:43

刚查了下资料，貌似铝合金的缸体比铸铁的好，重量轻散热快而且生产成本也比铸铁高，不知道有没 ...
- A6 T- [9 t7 S失落的天堂发表于 2010-5-14 14:55

8 ~. X3 B9 o" U
登录/注册后可看大图

是的，这个150的铝缸肯定比125的铁缸好，散热片丰满异形，能更好的散热导风防震动噪音【散热片的噪音】，而且这不是副厂出的改装件，是原厂出口版FLY150的装车件，改后没有任何不良反应，发动机寿命，耐磨，耐用度，发热量，噪音，都比125时更好，【因为同样车速，发动机转速更低一些，大楷低几百转吧】改后压缩比不变【150的活塞·凹下去了一圈，就是减低压缩比的设计】，油耗，大多数能降低，比125时低，或与125时相当。极少数油耗增高，都可能是，改车后，驾驶习惯变了，驾驶更暴力，更凶猛，所以油耗会偏高，

xwxwj · 发表于 2010-5-14 20:00:28

同样的道理，以汽车做比较，汽车自重比较重时，发动机排量小，可能比发动机排量大的还要耗油些，排量小的发动机要靠更多更高的转速来获得动力与扭矩，排量大的发动机可以靠比较低的转速就能获得足够的动力，转速高了，油耗自然就高，热量，噪音，磨损都要大些，排量大的发动机，转速低就可以获得足够的动力输出，转速低，油耗就低，磨损也要低点，噪音都要小点，只要散热设计得好，寿命可能更长，
FLY150发动机
容积：150.46c.c.

缸径x行程：62.6mm x 48.6mm
最大功率：8.5kW/7750rpm
最大扭矩：11.6N·m/6000rpm

FLY125的发动机

排量：124.015 CC
缸径×行程： 57mm×48.6mm
最大功率：7.2 kW/8250(r/min)
最大扭矩：9.0 N.m/7000(r/min)
从上面可以看出，150发动机可以转速低1000转获得的扭矩获得11.6N·m
125发动机转速要高1000转，获得的扭矩确低些9.0 N.m
而且150的汽缸散热比125时更好，【因为散热片好，铝质，转速低】

romisuer · 发表于 2010-5-14 23:04:03

好像也换~~~楼主要多少米换一套啊？换好有不好的地方么？？

aprilia · 发表于 2010-5-14 23:04:59

据说改了以后声音比125的加大，振动也比原装125的大……

tcyyy · 发表于 2010-5-15 00:58:40

xwxwj · 发表于 2010-5-15 09:07:29

本帖最后由 xwxwj 于 2010-5-15 09:22 编辑

据说改了以后声音比125的加大，振动也比原装125的大……8 _0 A! V! [/ y0 g7 ~0 M
aprilia 发表于 2010-5-14 23:04
9 j2 o0 n$ \# P9 F

登录/注册后可看大图

我这里改了几台了都没有你说的那样，改装时注意，只正常拆装，别去调整，打磨其它的件，还要别漏装零件，
第一，别去调整气门间隙，化油器也别做任何调整【可以只换主量孔】，
第二，别去打磨缸头燃烧室，改后的压缩比是预设好了的，异形燃烧室是比亚乔的特点，打磨后，压缩比不足，对最大功率与油耗有影响，【有的地区改时打磨了的，是错误的】
第三，别漏装件，FLY缸头凸轮轴旁有个减压阀，内有一个塑料圈，【RA1没有】拆卸时别掉进发动机中箱了，装回时别漏装了，漏装后，缸头噪音会很大，【就有人没有装回，导致噪音很大，找不到原因，还改回125缸，还是噪音大，后来换机油时那个件出来了才发现】
第四，装回时对气门正时要认真，磁电机上有箭头标记，箭头指向机油压力开关，缸头上的2V标记对顶端标记、
第五，发动机装回车架时，底盘悬挂那3根螺栓不要锁得太紧，特别是穿发动机那根螺栓，【过于锁紧后，车身震动会变大，很多地方的修理工不知道这个问题，经我说明，松点就好了，】