我的vespaLX150与LXS150提车上牌记

不要破坏我的圆 · 发表于 2014-9-4 09:31:01

口水一地啊~~~~~~~~~~~~
上海FLY 表示羡慕嫉妒

sweet糖 · 发表于 2014-9-4 09:40:32

恭喜LZ。。。。。

北京乔友 · 发表于 2014-9-4 11:11:38

好复杂啊，北京基本半天就全跑完了

517287209 · 发表于 2014-9-4 13:16:29

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forangell · 发表于 2014-9-4 13:49:42

荆无雪发表于 2014-9-4 09:05
E" u6 u. y- ]) P9 \8 c换后的关单只有七天的有效期？！这是个大问题。

昆明的就是这样操蛋的规定。拿商检单单要4-5天，拿到后有效期就7个工作日。

forangell · 发表于 2014-9-4 13:50:32

北京乔友发表于 2014-9-4 11:11
7 e# g3 I0 l7 Q7 b好复杂啊，北京基本半天就全跑完了

不算上换商检单的话，不出意外，半天时间也基本能够办好了。

forangell · 发表于 2014-9-4 14:10:37

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forangell · 发表于 2014-9-4 14:24:00

车提来以后几乎每天下雨，换关单那天天晴，跑了30多公里。
图片上看着这个车很小，实际上一点都不小啊，挪车的时候，车尾特别重，比一般日系小排量踏板重得多。坐高也不低，我173身高，座靠后一点，只能双脚脚尖着地。但是踏板和脚踏之间的距离较大。和我之前的国产本田踏板比较，本田的坐姿就像做小板凳软沙发，这个的坐姿就像坐在餐椅上。骑行的姿势也因为坐姿的关系，抬头挺胸的，充满自信。总体来说操控的感觉和日系小排量踏板是截然不同的感觉。
另外说说底盘，前11后10的轮胎尺寸不算大，但是由于踏板车梁是向上凸起的，又没有电瓶在踏板下，踏板厚度比日系踏板薄，底盘比我之前的本田高很多。具体一点吧，看第一张图，车后边有个小斜坡上大路的，我之前的本田踏板，一个人骑下这个小斜坡，要速度慢才不磕底，但是VESPA下这个坡，底盘离地至少还有一拳多的间隙，根本不用担心磕底，我带老婆两个人下这坡都不磕底。

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forangell · 发表于 2014-9-4 14:45:20

前几天装了个报警器，拆开前面板来装的，看到了内部的线路做工，比我之前的本田好得多，电门锁出来的主线很粗。我自己玩过的几辆车，之前的都是国产的，铃木和本田的线路是最好最粗的，其次是国产嘉陵建设的，雅马哈的线路也不能说细，但是除了电源主线，其他都是细的，雅马哈的线路是最节省的。但是vespa这个车的主线是比这些国产车都粗的，很扎实的线路。
螺丝固定位置，都是可以更换的螺母夹片，虽然前脸车壳是铁的，也没有直接在铁壳上焊接螺母，这样即使拆装次数多了螺丝滑丝，也不用整个壳子的换了。况且这个壳子要换，也是整个车架的更换了。这些细节上的设计很认真的。

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北京乔友 · 发表于 2014-9-4 14:49:50

forangell 发表于 2014-9-4 13:50
0 ]8 y' @8 w1 V不算上换商检单的话，不出意外，半天时间也基本能够办好了。

嗯，可能你那是异地购车，北京一般都是换好了直接给车主，就省了不少事！

forangell · 发表于 2014-9-4 15:44:53

另外说说油耗。油箱不算大也不算小，8.5L，但是油表到底了油箱还有4L油，但是加油灯还没亮。提车的时候加满油，前几天跑了170公里，加油就4L多一点就满了，算了一下油耗，2.5L/100KM还不到一点，都是在城市道路上骑的，这段时间上牌折腾跑出来的公里数。估计长途油耗会更低，因为我的另外一辆雅马哈125跨骑车，市区2.2长途才2的油耗。

这油耗我很满意了，比以前的本田踏板接近3L的油耗低不少了，动力比哪个本田踏板好太多了。

adiyacom · 发表于 2014-9-4 18:27:41

好详细谢谢楼主分享

564567891 · 发表于 2014-9-4 20:41:07

口水。。。。。

vespa革命 · 发表于 2014-9-5 00:25:19

恭喜。恭喜。。写得很详细，很有心得。。。

荆无雪 · 发表于 2014-9-5 12:48:17

看了一下我的车，你的S还真是装反了。另外郑州的关单没有时间限制，换关单时限为三个工作日。

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