FLY125 和FLY150 有多大区别？

MOTO小子 · 发表于 2014-3-17 00:46:08

洛阳台风发表于 2014-3-16 22:35! p0 {- @& f4 _; p6 T
内销没有150 出口挂牌跟内销一样程序！都是一种合格证自己知道车是出口的还是内销的就行！！

哦，谢谢，最怕和国家机构打交到，擦边车套牌改号车折腾的有阴影了，带公告内合格证直接上牌太OK了

MOTO小子 · 发表于 2014-3-17 00:51:26

陶老先生发表于 2014-3-16 23:02
9 k- U0 T) Z6 D多25CC让车子换了一部车的感觉。
7 x3 ?% k8 d. ^2 d4 u2 y7 Z2 B, L4 [动手能力好的话就买套缸改，不好的话直接买150

自己换缸塞环套件太没问题了，GY6.4cw.an机全打散了重装都没问题，我就是不了解这俩除了缸塞环直径不同外，还有没有其他区别，有些东西可以改，有些则划不来或者不好搞，比如cvt的变速比有没有区别，尾牙减速比是否一样，等等，比如一写配件的品质，这些都换掉的话买一套新的还要丢掉一套旧的，其实搞下来并不划算，先做一下评估，多了解一写再下手，免得后悔

MOTO小子 · 发表于 2014-3-17 00:55:29

mika1205 发表于 2014-3-17 00:13
' U% }( R' N7 C1 ^. e8 p没那么简单的，两部车的表现完全两样，简单来说，150开起来比125的轻巧和顺滑，加速更线性，甚至声音也好听 ...

我现在已经了解到了两车除了气缸活塞和环子的直径不同外，化油器不一样，油门拉线150是抽拉式的，大灯灯泡规格不同，偏撑的有无，，其他还有什么区别还有待补充，这俩车报价差接近5000块，确实不是个小数了

MOTO小子 · 发表于 2014-3-17 01:00:51

本帖最后由 MOTO小子于 2014-3-17 01:01 编辑

mika1205 发表于 2014-3-17 00:13+ b0 b9 ], |3 y1 @0 y# Q
没那么简单的，两部车的表现完全两样，简单来说，150开起来比125的轻巧和顺滑，加速更线性，甚至声音也好听 ...

轮毂重，从一般角度来讲可能意味着强度更高，但是从性能角度来看，簧下质量越大，悬挂的性能越差，当然可能从这种踏板车上感觉不出来，我以前参观过Csbk超级摩托联赛的后勤组，那杜卡迪赛车的轮毂轻的就像饼干似的，当然这有些夸张，全碳素的轮毂。。。那么大的轮毂一根手指轻松挂起，就合泡沫塑料做的似的，一对轮毂好几万块。。。

mika1205 · 发表于 2014-3-17 19:12:48

MOTO小子发表于 2014-3-17 01:00
4 O! ~5 I$ P2 r7 P轮毂重，从一般角度来讲可能意味着强度更高，但是从性能角度来看，簧下质量越大，悬挂的性能越差，当然 ...

实际上这两者重量的差异只体现了材质的差异而已。你想太多啦。
此外，民用车和赛道用车完全不是一回事，对部件的要求也不一样。举个简单例子，赛道用光头胎的不少，抓地力是好，但能用在民用车上吗？对吧。

MOTO小子 · 发表于 2014-3-17 23:31:30

mika1205 发表于 2014-3-17 19:121 ]6 U$ ~9 `: O" g8 }
实际上这两者重量的差异只体现了材质的差异而已。你想太多啦。
1 W- h% o, C1 c0 \此外，民用车和赛道用车完全不是一回事， ...

所以说啊，这个在踏板车上根本体现不出，后悬挂带着发动机那么大一坨在摆动，多大的簧下质量呢

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