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楼主: 前程
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[故障探讨] FLY125改国三的照片,6楼更新了 碳罐,2次进气阀,油箱开关,三条负压管整改视频

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17#
发表于 2013-11-7 14:02:17 | 只看该作者
前程 发表于 2013-11-6 19:459 `2 Z  G9 w. g4 J
下面是我前几天给朋友的车改国三时照的,过程不详细,大家参考一下。下面照片上是已经把碳罐和倾倒阀拆除掉 ...
$ g$ k- J4 S/ H  ?
感谢前程大哥的帮助,认真学习了,徐州人民永远热情。。。。。。。。。。。。
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18#
发表于 2013-11-7 16:13:51 | 只看该作者
前程 发表于 2013-11-7 13:17
/ t6 D1 u1 W6 q, ?( o* Z6 w- R  i最好把通往2次进气阀的负压管给接上。
! }( g) C' X1 f1 T3 m0 D0 D9 F目前还不清楚2次进气阀长期不插负压管是否会导致进气阀损坏。

/ W. G3 X, p% Y; Z! n% O8 [前总,请问根据您这样排线我图上红圈的里的电线如何走线的?
0 l9 U  ]' D$ i: R1 Q0 u我车买回来在车行时我就打开马桶盖子看线了(毕竟在论坛上做功课了),但是我发现这根电线被完折了顶曲轴箱通风管,我不敢拉或者移动怕断,暂时处理方式为用胶布包两根管子
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19#
发表于 2013-11-7 19:58:35 | 只看该作者
自己动手,         
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20#
发表于 2013-11-7 22:03:29 | 只看该作者
恩,视频看懂了,二次进气管没看懂,明天拆车研究
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21#
发表于 2013-11-7 22:15:54 | 只看该作者
有点明白了,油箱通气管和油箱开关副压管是两根管子。简言之:化油器上两根管,右管直连二次进样阀,中间不分叉。左管直连油箱开关副压管,不分叉。油箱通气管延长到车底,不分叉。原管上的单向阀,倾倒阀,碳罐全部拆除,这样理解可对。

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理解的很对。  发表于 2013-11-8 15:45
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22#
发表于 2013-11-7 22:39:34 | 只看该作者
这车这问题,,又爱又恨,,
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23#
发表于 2013-11-8 14:32:12 | 只看该作者
前程 发表于 2013-11-7 09:56  P) {5 ?0 e7 m  A" a' X, x" Y
我感觉厂家他们永远都不知道怎么改进才能解决这些问题(他们也不敢改,必定要符合国家政策)。有动手能 ...

+ I/ _  }# c' I# A( J& B是没有办法改。, m4 B; }# K+ q. I' u' W7 \
FLY你也拆过的里面的空间我指的是马桶下化油器那块空间实在太小了,而且又是个异性邮箱在那,不好走线。
: `& o! F3 B" i6 U我家有迅鹰,魔戟,FLY125.
: ^$ k& j5 H! ]  z先说魔戟的走线,非常整齐左右两边分几排放中间上方无论和管线比FLY强好多,毕竟设计时已经是对应国3的新车。
% }  O+ C2 m+ |& v再说迅鹰的走线,也有点乱,但是迅鹰车间撑得的又是10寸小轮,所以内部空间巨大,别说碳管,再来3个挂上去都没有问题。3 `% Z2 h- V  N8 s
好了最后说说FLY125,原车设计时压根没有国3吧,都是后来的政策,然后下部空间小,那个3通管不拿样走也没有多少地方可以走线,我那天开FLY到雅马哈,想让我朋友重新走线(因为还没有上牌不敢乱来动碳罐)结果壳子马桶全部拆了,还是没有办法因为空间太小了,我没有怀疑过技师水平,因为他那门那里劲战包括进口光阳都做,他说时在没有办法,我说就按迅鹰走,结果因为异性邮箱而失败告终。
7 E/ D- K' d+ e" ]: K所以就像你讲的无解,要么车友自己改欧2。
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24#
发表于 2013-11-8 17:02:40 | 只看该作者
luyu186 发表于 2013-11-7 22:15
% [3 a8 s" x2 k/ }8 z有点明白了,油箱通气管和油箱开关副压管是两根管子。简言之:化油器上两根管,右管直连二次进样阀,中间不 ...

/ ~# r3 ~; O! }+ G请教您,您的意思是说不用前总视频那样拆壳,直接买根长的油管重新接管接可以?
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25#
 楼主| 发表于 2013-11-8 17:21:37 | 只看该作者
yunfei 发表于 2013-11-8 17:02
8 u/ l2 F. C& I% q/ c请教您,您的意思是说不用前总视频那样拆壳,直接买根长的油管重新接管接可以?

3 E0 A# c5 R! zFLY改油箱通气管必须要拆车壳。$ X. @5 h  J0 O4 I* @5 \
$ @: r0 b1 e# I9 F; s. g# u; }% }( Z
他说的是改油箱开关负压管。
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26#
发表于 2013-11-8 19:20:33 | 只看该作者
我就是按前总的教程搞的
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27#
发表于 2013-11-8 20:09:08 | 只看该作者
本帖最后由 亟亟歪歪 于 2013-11-9 17:52 编辑
3 |* M+ c4 _% \# Z5 b* S1 {5 d( `: q6 j3 O+ T: ^
前程老哥小弟这样改好快1个月了,车子跑的一切正常,上次看了你的调整化油器混合比现在小弟市区接送儿子油耗3.7个,1个人开3.5个左右现在小乔非常棒

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车子一切正常就好。  发表于 2013-11-9 22:35
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28#
发表于 2013-11-8 21:57:14 | 只看该作者
前程 发表于 2013-11-6 20:09
- r# ?4 G$ J* z: U) z下面该整理化油器周边的负压管了。目的就是恢复成欧2车的样子。好处就是没有了管线摩擦问题,可以避免连带 ...

7 j& i- ]9 ^, s3 D/ a前总,大概意思就是重新把油箱通气管按照视频1的方法接。然后按照视频2里面的方法把三通管子废了,拆除掉原车的负压管,再新接管子恢复回去。 通往碳罐的管子直接接到二次进气阀去,这样就不用拆除碳罐,一样也恢复成欧2的了? 不晓得我的理解对了没有。

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碳罐和倾倒阀都可以车上放着,只要你把管线改了就行。  发表于 2013-11-9 09:54
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29#
发表于 2013-11-8 22:43:26 | 只看该作者
碳罐不拆,流路也不过他,就是个摆设
$ u" ?& a  i( d2 C
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30#
发表于 2013-11-9 01:28:13 | 只看该作者
刚看了一遍有点云里雾里,看来还得多看几遍,再看看车。3 ^0 f& z- p) ?. ?0 [
那等于说之前堵住管子的那边现在要接到2次进气阀?如果三通不拆的话用胶带包包好可以伐?(不是很懂请原谅)

点评

可以,只要它不破,就可以。  发表于 2013-11-9 09:57
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