新版Vespa的疑虑

春申君

我们都知道vespa之所以出名，不单单是它的文化，它的技术，更因为它是真真的永不环的机车（老款外壳是铁皮，历尽几十年的风雨，都机具收藏价值）但新版vespa,什么都好，偏偏在前挡泥瓦部分却采用高强度塑料，难道是成本的问题吗，说不过去啊。骑踏板车的朋友都知道，最容易碰坏的就是前挡泥，这让喜欢vespa 的车迷来说，仿佛有了些忧虑。7000美金(国内加关税估计要7-8万）一辆的vespa还吝佘这个吗，这么贵都够做钛和金车壳了。一颗螺丝毁一锅汤啊。
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8 l7 Q& L6 w- t! L甲壳虫和mini我们都太熟悉，看看老版的甲壳虫和mini那叫经典，再看看新版的甲壳虫和mini那叫个很经典。
看看老版的vespa那叫个经典，再看看从et系列到现在的GT系列只能说还可以。vespa是要追求还可以的效果吗？vespa是比亚乔旗下的产品的精神标杆，我们是不是要想，哪里有点不对劲啊？就拿ET和GT系列来说如果贴上本田的标志，也有人信，但在et系列前的vespa铁上贴上任何一个别的标志都没人信，因为那时的vespa有太多的与众不同。
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说实话，从ET开始到 GT系列要说是豪华版的铁皮劲霸250倒很贴切，但要说是vespa，呵呵，走远了。
Vespa少了备胎还有玩vespa的乐趣吗？还叫比亚乔的Vespa吗？在上个世纪第一辆vespa的诞生开始就已经完成了对MP3的研发了，难道不是吗？中国人的哲学最讲究意境，难道一定要让三个轮子一起跑起来才叫MP3吗？第一辆vespa就已经是三个轮的了，而且有一个轮还是悬空的。
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有句名言说得很好，最难超越的就是自己，期待。。。

春申君

暂时买不起，但如果车体外壳有塑料成分，我有钱也不买，这跟比亚乔二线产品有啥区别？vespa玩的就是铁皮，备胎和单避震

本人以为新版vespa GT系列的外形仿佛是et系列的更新版，和劲霸还有点象。但离经典的P和T系列还有差距。

xwxwj

我早就用手敲过了，有些地方是铁壳，有些地方是塑料

myq86426

老VESPA也有很多是带塑料件的，我的ET8就是，大部分是铁的，小部分是塑料的，前挡板ET8也是塑料的

春申君

那就难怪了，我敢说GT系列就是et系列的更新版

chtq

不知道意大利人怎么想的

老乔在中环

那个店什么时候开张，最便宜的进口车是哪一款，要多少钱

春申君

在顾戴路万源路口东侧100米，价格没出来

cwi

这就叫与时俱进吧
LZ要是中意全铁活 可以找个黑白铁加工点儿 敲个金属的前挡泥不就OK了

春申君

这样的话，他还告我个侵犯知识产权

而且就象中国的茶叶，可能外国也能种出来，但要喝就只喝中国的茶叶才够纯正

自由人km

毛病
( L7 N! P% D) `% S; h( |: q& O+ o不知道是这么想的
1 {3 q0 C  [5 e9 ^; v你要买铁可以自己做

狂奔的蜗牛

我倒不太在意一定要全铁皮的，关键在乎的是外形的经典造型和与现代如何接轨的取与舍！

步枪

春同学没骑过黑金刚，至少是没长时间骑过
0 W* j0 V$ K% Y; p8 ^$ C鉴定完毕！

春申君

我虽然没有玩过比亚乔全车系的车，但不影响我对vespa未来前景的担忧。
黑金刚我是有机会收的，但我真的不想收，因为在上海象黑金刚这么长的车，进车库很不方便，停进去就出不来。着车适合有小院子的或车库宽敞的