80劲霸混合比的原理谁能详细说下，高手给解读下

春申君

我刚换的化油器高速有点肉，不插电子风门状态还好，脚发一下，速度不错
插了电子风门，感觉脚起状态不佳，拉高速有点肉，
这和插了电子风门有直接关系吗，
: j4 b9 T8 b2 M) m/ g最佳壮态是几圈，大至状态这样
要不要调混合比
5 F) L5 n5 _9 g' |, V" q/ }2 |
7 q2 f8 i5 a5 d4 j# m2 V请高手指点

nathan22128

你的混合比稀了点！向油多气少的方向一点一点调整下！并且不要急加油门，就是急加了你的油也上不来！

春申君

顺时调一点还是逆时针方向调

nathan22128

那要看你是什么化油器了！你上个这个化油器的侧面图片，我再告诉你！

春申君

比亚乔80原装化油器

没有感觉

这个化油器正常情况下混合比螺丝到底后回2.5--3.5圈之间！

ytzjk

1、先将车辆撑起，混合比螺丝以正时针方向旋到底，然后回退1/2圈
2、将怠速螺丝以正时针方向旋转，以怠速螺丝下的弹簧压紧为准（就是把怠速螺丝转到底）
  ^+ L4 f2 m6 R* f4 ?3、启动发动机，转速会很高，应注意如下细节：
& F" ~6 F0 u7 E
7 p6 {; ^; K1 PA、将混合比螺丝慢慢往逆时针方向旋转，仔细听转速，正常情况下应该更高，直到逆时针方向旋转后转速不再会继续升高为宜，（一般情况下逆转不会超过3圈左右，但这只是个相对值，视各人车况而定）也就是说用耳朵听出转速最高的“上止点”，即可停往旋转（初学者需要反复多听几次方能掌握）

8 q2 Y, t3 v9 h: dB、如果混合比螺丝慢慢往逆时针方向旋转后转速不发生变化，那就要注意了：
6 ~' w: c% m1 M) ~* j' ]- jB1、怠速螺丝下的弹簧压的过紧，使起步转速太高，人耳无法分辨，可适当将怠速螺丝回退降低一点起动转速，然后重新执行A条中方法
B2、化油器空燃调节失效或品质较差，如清洗化油器后仍无反应可放弃调节化油器，对化油器进行修理或更换
. l( E0 Q; q5 ~
2 ~' W) W9 G: H4 }- T0 X9 F  a4、若第3条A步骤顺利，在停往旋转混合比螺丝后，让发动机继续工作，将怠速螺丝慢慢往逆时针方向旋转，让怠速下降，正常应在1500转左右，怠速不宜过低

以上调节完成后，在发动机保持运转的情况下，用手急速加大油门并收回油门（完成油门的全部自由行程，说通俗点就是油门扭到底再收回），时间控制在1秒以内，此时：
A、如发动机不熄火，且转速过渡性良好，则化油器调整成功
B、如发动机熄火，则证明怠速较低，需要将怠速螺丝以正时针方向旋转，对于新手调节幅度以1/4圈为宜，然后重新执行第5条过程
C、如发动机不熄火，但转速过渡性间较长，则证明混合比螺丝未调节好，需要将混合比螺丝以逆时针方向旋转，对于新手调节幅度以1/8圈为宜，然后重新执行第5条过程
( Z5 C# q- i* T0 A0 ^; F$ d/ `
6、以上调节全部完成后，需试骑验证化油器状态，我总结了一下常见情况
/ e; Q' [+ d6 O- h& nA、车子起步、加速、急减速状态良好，则证明化油器调节成功
B、车子行驶，急减速或停车怠速时有熄火现象，则需要对怠速螺丝再进行调节
C、车子加速无力或加速过猛，则需要对混合比螺丝再进行调节

最后，如果出现第6条B和C两种现象，也不需要要过于担心，因为前1-5条如完全按规则执行，最后出现这些问题怠速螺丝和混合比螺丝调节幅度都非常小，基本上不会超过半圈，通俗说来如下：
. t9 Y* X7 K/ [  iA、怠速螺丝：正旋提高/逆旋降低，
B、混合比螺丝：正旋油少气多/逆旋油多汽少
: D8 [( c+ c- f, n$ N& f
  \% U5 O, n) M. G4 w+ p  t* u希望能够帮到你 呵呵

葛军

chtq

哦

春申君

够专业，学习
3 W5 `- F* v7 }. R8 h0 |! |# A但一般人听转速不敏感，只有对发动机很了解才行
4 i7 }7 d  b( v: Z# P% |+ |; X谢了

零点

技术贴，要顶

春申君

兄弟谢了

春申君

另外，
, |: Q& M/ k5 _  u* t# Q如果发动机性能好的情况下回几圈为益
! j* V/ f& C: y9 U4 a发动机性能不太好的情况下回几圈为益

nathan22128

6楼的方法是正解！！！！！！这个是柱塞化油器！混合比的调整是反过来的！
% |* E. Y0 K$ _) t# m
! q5 G( k0 |* F5 _9 n  [! O$ @7 z逆旋油多汽少-----正解！！！

西鹰

顶6楼！！！