意大利的做工还不及越南呢---给GTS250换上越南产的LX150后视镜，顺便吐糟下我的GTS

陶老先生

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洛阳台风

意大利的设计 注重发动机的性能 外观细节及油耗不注重

我是林肯

你的车就是越南组装，车上除了主要部件是意大利制造，像你说的后视镜等一些外观零件本来就是越南生产，还越南产的比意大利的好从何说起？！

20616

第一次了解小v这么多，原来也不是想像中的精致、完美

20616

楼主能讲讲这俩车的动力吗？瞬间提速如何？

20616

楼主能讲讲这俩车的动力吗？瞬间提速如何？

疯狂老鼠

瞬间提速GTS250还是完胜150的，这个是不需要考虑的，GTS250高速声音轻舒服，大单缸的发动机在低速肯定不会有小排量那么柔和的

陶老先生

我是林肯 发表于 2014-3-8 09:14
- v4 C  P% P5 \- q1 M+ n4 v你的车就是越南组装，车上除了主要部件是意大利制造，像你说的后视镜等一些外观零件本来就是越南生产，还越 ...

& ?  @3 t8 a; g" {; eGts250是意大利的工厂组装的。随车资料上发动机工厂，整车组装工厂都有地址。车也是从意大利比萨省的港口发出。
大贸的好处就是各种资料齐全。
后视镜你要有两个放一起AB对比就能看出差别了，靠猜的没用。

jammy

楼主是不是中彩了，还是说13年生产出口到中国的gts质量缩水了，您从提车到现在遇到过的、发现到的小问题我一个都没遇到过。

jammy

20616 发表于 2014-3-8 10:00
第一次了解小v这么多，原来也不是想像中的精致、完美

http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-o-200063-26750804-1.html
& o: {1 a1 \. Tvespa区这么多帖子，就楼主的车小毛病多，上面那个是我的作业，汽车之家上首页，8万多浏览量

jammy

镜子照射的角度都不同，还对比亮度

骑FLY的疯子

意大利的牌子 越南生产

陶老先生

我先继续吐槽下车子做工
8 V" o/ l; d! U3 R4 J不管它是越南还是意大利产，做工都不及国产FLY啊。
前装饰面板，就那块U型盾牌，漆面和车身比有色差，上沿在车子右转到底的时候竟然和车头外壳摩擦，已经磨掉小部分漆了。
* a) [7 E8 Y* f车身防撞装饰亮条：转角处的缝隙很大，没装平。
前手套箱：刚提回来时是关不上的，非常用力拍打才能关紧，后来在锁扣处加了四个垫片解决。
* f. ^- Z3 Y6 E, V8 g5 j% \* w后刹车：盘不平，轮子转到某个点阻力就增大。
5 w9 }6 f! }! r$ l: b前刹车牛角：上下晃动的幅度快和前后一样大了，拆出装了个垫片解决。


, u- A" O& m9 }- B% p刚开始不解花了五万多的车怎会如此粗糙，后来想想花五万多的是我，税就被收去不少了。厂家并没拿到那么多钱，它在意大利也就是个廉价货，送送盒饭快递之类的人家说不定还嫌差呢。
- n, U: {- c% t/ E( \8 M1 \8 m
' X/ U  p( c2 c# B& l可是它装了一个精致无比的后货架
& a0 X4 A9 p. m  K可是它装了一个精致无比的后货架
* a5 X$ @4 w, Z2 y) c7 r+ j  H可是它装了一个精致无比的后货架
- \  ]# F( b6 A5 Z8 E/ S
" L* H, [/ p1 `9 M# h" @淘宝网卖三千多啊

下面说说动力，
) X5 v) o/ e0 h/ Z: Y& Y6 n$ u9 @
动力和FLY完全是不同的感觉，除了传动边箱样子一样外两车表现可以说没有共同点。
启动：电喷的不用加油门，随便捏住刹车，按一秒即可启动。冷车启动时FLY需要捏紧刹车，加油门长按启动键盘，等启动好了还得补上一手油门以免熄火。补上的这手油门还不能太大，否则车子窜出去。
起步：Fly起步转速高，刚起步的时候动力控制好油门还能超GTS一米。GTS250的珠子重，起步转速低，如果猛加油门，转速上来还需要一定的时间，大约两米后动力就源源不断了（相对125来说，跟大排还是没法比）
7 |* M2 F" Z/ C6 C' ^提速：GTS全程超FLY毫无悬念，0-110一起呵成，110后可以悠到120以上。
发动机制动：我觉得发动机制动是很影响驾驶感觉的，FLY150发动机制动很明显，任何速度下，只要油门一松，车速立即掉下来不少，所以市区骑行，加速减速都得带着油门，以免减速过快车子一顿一顿。我朋友刚开我的FLY低速总是很不适应，油门一松车就立即下降，这让车子有种大排摩托车的感觉。
: S6 b- i: J, N( U' m% x5 y$ }, a9 ]GTS250发动机制动小，油门加一次后可以松开油门惯性滑行一段，这样使得驾驶感觉轻松很多。所以即使自重大，只要行驶起来会比FLY轻盈。
座高：GTS250座高很高。170的身高在FLY上两脚全着地，在GTS上只能前脚掌着地。
, p; x4 c* |! l1 _减震：Gts软硬适中，FLY前减偏软。
9 z) p5 V" c5 S8 [5 r; D& ^1 j转向：GTS的前单结构使得它在左转的时候需要推着车把，以免转向过度，右转则非常轻松，毫不费力。FLY在低速的时候会感觉车把有些重，我的FLY是加了EN125的车把平衡块，那就更重了。
刹车：前刹FLY灵，后刹GTS灵。整体还是FLY更有信心。急刹时，FLY能停住，而GTS总是后轮抱死发出尖锐的轮胎声。
- Y. V! K+ _) Z+ }/ w1 X码表：GTS的不准，比FLY快将近10码，而且在80码左右指针还会抖动。FlY的码表在前轮气打足后误差5码左右，指针很稳。
油耗：两辆车基本一样。
大灯：GTS是55W近光60W远光，基本够用。FLY原厂就跟点蜡烛似的，完全不够用。
座垫：GTS的仿皮料不防水，还非常不耐脏。FLY防水，耐脏容易打理，但是它的塑料底座在买来后第一个夏天就开裂了啊。
排气：看着样子差不多，完全不通用，GTS的不锈钢装饰板和P3排气的装饰板螺丝孔也对不到的。声音GTs
$ Q" A+ G% ^, d$ c5 gS低沉有力
( p+ P' `3 l. \  r# S( u1 X
我买车子习惯是想买一辆车会等上一两年，找资料，攒钱。等买到了也就那么回事，新鲜劲很快过去，然后开始物色新的车子。不过这两辆比亚乔我却打算长期持有了，特别是GTS，希望可以陪伴我到老。

陶老先生

jammy 发表于 2014-3-8 12:08
镜子照射的角度都不同，还对比亮度

' L/ L- X( b2 r! h6 z5 _两块镜子摆一起没办法做到相同角度的呀。
你放心我没那么傻的。我左右对调位置，在不同灯光环境下都试过的，
+ w$ i6 r" ?, ^3 J5 E9 S照片就是看个大概
( p- v* @' _) B$ j1 M" J7 A

陶老先生

jammy 发表于 2014-3-8 12:05
* N3 k& p1 K  v3 E( B9 Zhttp://club.autohome.com.cn/bbs/thread-o-200063-26750804-1.html
vespa区这么多帖子，就楼主的车小毛 ...

/ e# K9 O- d# q0 c3 `2 P看了你的车子照片了，红色很漂亮。我的车跟你包装也一样，轮胎装的是米其林，车把是粗把。
我说的那些问题也不能算是小毛病，算是车子不完美的地方。就车子上那张意大利出厂的铭牌，我看到你的贴的很工整，我的竟然给贴皱了。
9 ]& m. v( S6 g  O+ u1 l
: u! ?& u0 K" x
我光从照片上也看到了几处跟我车子一样装配不够好的地方。可能你不在意这些吧，我是稍有不好就要去整一下，然后车子在我手中越来越接近我心里的完美状态又或者被我整得越来越烂。