自己处理了下国三问题，还是会熄火

niceme521

fly700多公里了，400多公里开始各种熄火，起步无力等，实在忍受不了了，看了下3种国三解决方案，只有方案1方便自己操作，周末按图示处理了下，没有解决方案一中的橡胶帽，只好用电工胶布包了几层，不知道是不是这里影响了处理效果。求高手指教~
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% D3 q- S- c. V8 Z2 K2 c, I处理好以后起步好点了，偶尔还是会一冲一冲的起步、但熄火问题实在让我心灰意冷了···各种等红灯熄火，昨天今天都在红灯转绿灯的时候熄火了，太尴尬了，赶紧下车把车子推到路边···弄的现在都没信心去机动车道了···
今天晚上回来的一条小路上有点堵，几乎是一路熄火，点火过来的，我了个去啊···

真有种骑了山寨车的感觉···唉。国三比国2的多花1000多，就买回来这种车，唉，你让我正常骑也行啊！鄙视宗申！既不召回，也不赔偿的，再鄙视。

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20迈

向前程大哥致敬 感谢对新人的帮助 今后请多关照！

20迈

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蓝萧萧

厂家出的改装方案就是扯淡 那是强制将国三改为不完美的国二 国三和国二的化油器是不一样的 国三的化油器都是精控的 楼主熄火肯定是加油溢了 汽油进了油气回收管造成油箱负压 目前只能把倾倒阀的有排干净 以后如果又加溢了半路熄火的话 最好的应急方案是把油箱盖拧松让空气进到邮箱就行了 但回去后还是要拆开吧倾倒阀的有排了 为了排干净 可以将倾倒阀打开后对着加油口吹气油立马就会排出来  如果要完美解决 厂房就必须彻底的更改现在的整个油蒸汽回收系统 在中国宗申是不会干那积德的事的非常不建议用厂方的方案 前程大哥的方案也不完美，除非把化油器也换成国二 否则时间长了毛病会更严重 不死火都不错了

fly马

喜欢就买吧

前程

20迈 发表于 2011-8-29 01:17

                               
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: M; \, S! r& i- h0 J回复 前程 的帖子
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请问前程大哥我是11年6月出厂的都需要做些什么呀 用剪断管子堵上吗 还是只要开口就好了  ...

6月份以后的车，化油器的托付管和油箱通气管是处理过的。

但实际使用中，发现油箱通气管还是不行，所以你要做的是在油箱气管上开一个小口。
再把喉管上，通往碳管的那个负压管堵死。
把进油管的那个塑料保护套，往前（车头方向）拉拉，防止磨损油管。

20迈

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请问前程大哥我是11年6月出厂的都需要做些什么呀 用剪断管子堵上吗 还是只要开口就好了 盼望您的建议

20迈

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请问前程大哥我是11年6月出厂的都需要做些什么呀 用剪断管子堵上吗 还是只要开口就好了 盼望您的建议
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前程

: i* Q2 J) L. F+ a! e

niceme521 发表于 2011-8-26 23:50

                               
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7 Q+ w; A( N1 c  J& U回复 前程 的帖子

多谢前程大哥，如果再情况无好转我就按这个方案处理下。为什么我每次加完油一段时间内加 ...

4 C/ K* `2 g) V& _) r
1 `- J. j# b# C" K不要按照那个厂家给的图来，
- F2 D& b/ k! I9 c4 p0 ^我已经发了使用版的处理方法，按照上面做就行了。
4 o5 d* w0 ?$ d0 o) v你的车是6月份之前出厂的车，油箱通气管上没有3通管和单向阀，在下面图片上画红圈的管子上用小剪刀开一个小口，开口要朝上。（拆掉尾灯就可以看到，不要拆车壳）。
然后再把喉管上连通碳罐的那个负压管堵死（刚才已经给你发了图）。
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niceme521

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9 U7 `$ q- f8 p7 N8 G9 n8 z' E/ h多谢前程大哥，如果再情况无好转我就按这个方案处理下。为什么我每次加完油一段时间内加速流畅，也不熄火~
/ m) \- H0 |3 c' z& B, h: }3 l比亚乔给的方案一里： 图片放大下看，里面说的要处理的管子就是我胶布封上的吧？是我看错了吗？
比亚乔都市飞翔FLY125国三设置导致熄火处理方案图释

前程

                               
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8 d9 u$ d( ]" U3 n
  n5 K- w0 C9 @  d6 `- D8 s1 p从这张图片上来看，楼主你应该是拔错管子了，你用胶布缠住的这个接口是连通到喉管上的一个碳罐负压管，另外一头你不堵住的话，那么不熄火才叫不正常呢。
下面你按照这个图，把喉管上的这根负压管剪开，找一个螺丝堵住。

                               
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下面再把你油箱的通气管剪一个小口。拆开尾灯即可！在三通管左上的那根管子上开一个小口。
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+ S) k- h* }- L2 p
处理的具体操作过程在这里你看看：http://www.piaggioclub.net/forum.php?mod=viewthread&tid=22262&extra=page%3D1&page=1

weihou406

不知有没有和宗申比亚乔厂家联系的渠道，想知道厂家是否知晓这个群体性问题，对此是什么态度，有没有共同解决的办法。相信宗申比亚乔是一个负责任的企业，能给众乔友真诚互动沟通，将问题圆满解决，坏事变好事，维持良好口碑。

ppaibb1314

qcplayboy 发表于 2011-8-26 17:04

                               
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6 S5 v" N2 p" Y9 b8 [回复 ppaibb1314 的帖子
" K- J: d" h. A0 Z7 @8 m
! r6 q  B0 b$ ?' o5 g) r. H请教下：徐州出口版FLY150多少钱？有什么颜色呢？

具体的，可以问四姐啊，什么颜色应该都是可以定的吧~~~~~~

qcplayboy

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/ a7 Q: }3 w0 W& K2 z请教下：徐州出口版FLY150多少钱？有什么颜色呢？

ppaibb1314

skunk 发表于 2011-8-26 00:04

                               
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哥们，你觉得这些问题跟用车习惯有没有关系？我很想求证这一点，至少在汽车上是这 ...

就像我的小福，无论怎么小心，1W公里必须洗节气门，不然就开着开着熄火，一直这样，还好我平时不太开车。
车从车厂出来原带的毛病，无论设计缺陷也好，生产工艺缺陷也好，零部件质量缺陷也好，组装工艺缺陷也好，到最后都是实实在在的让消费者承受了所有的后果。如果说几年前小福代表了小型车的一个新高度的话，那么节气门问题可以理解为在当时车厂的工艺水平下，这是无法突破的瓶颈，但是一开始4S都是说是客户开车不注意啦，加油不对啦，反正全都是借口。慢慢的，4S的态度也发生了变化，承认不是顾客的原因导致节气门的问题。据4S的师傅讲，如果小福每天拉高速跑，很少出现节气门问题，可能这种设计是和欧洲的路况有关系的，在欧洲的快速路每天狂奔，积碳自然少了许多，而我们天天再市区堵着，积碳肯定会多。虽然这是个近乎合理的解释，但是我仍然认为这是借口。因为你的车卖到中国来，就必须充分考虑到中国公路的现况，必须做过充分的路试让问题暴露出来，全部解决之后，才能上市。


# ^5 |3 q) l/ F0 X我认为国三的问题就在于过分求快，好像大跃进一样，多快好省四个字只剩下了一个快，先出了再说，出问题了一概是搪塞推卸打太极，只要不死人，就由他去。中国的交通工具大到高铁小到电动车无不是如此。非得出了事情，闹大了，没法收场了，才试图去解决问题。

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2 J3 l! X' Y7 X: N! ?平心而论，宗比的装配水平在国产摩托车厂里算是比较好的，但是重点不在这里。在另一个行业，同一条流水线可以生产5元一瓶的白酒，也同样可以生产50元一瓶的白酒，甚至200元，500元一瓶的也照样可以生产。也许生产线是一样的，但是用什么档次的材料组合，得到的最终产品完全是不同的。
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我手里的国际125，佳御110，任凭在市区怎么轰油门的跑，哪怕是拥堵到不行，也不可能跑到百公里4个油。即使是赛艇250，正常市区行驶也绝对在百公里4.5升以下。可是FLY再刻意留意油门，也得3个半油。我只能欣慰的对自己说，比小福省油就好~~~~~~

我们这边很多人买佳御每天出去钓鱼买菜，背老婆逛街，年龄大的人买佳御的更多。可能年龄大了，考虑问题比较的全面，不会只凭“喜欢”去购买一样东西。


如果说FLY质量不好，我并不认同，至少我没有出现这样那样的问题。
有车友说新车几百公里就这坏那坏，但是我从提车半年不到跑了1W3千朵公里的路程，目前一切正常（刚换了轮胎，从舟山回来扎坏掉，回到徐州就奔售后，其实当时已经下班了，但是四姐和售后的师傅还是很热情的帮我搞定，并且没收拆排气钱[）s:25]

有车友说，新车一下雨就骑不动，熄火了什么的，可是我曾经从杭州冒着大雨一路骑到淮安（回徐州），没有出现任何问题，相反自己倒是淋得浑身湿透（2层雨衣都透了）~~~
$ a7 Z2 H7 d5 T) I* _+ |! m* T有车友说，跑长途高温，车没力。可是我曾经一路拉极速跑到南京（除了加油没有休息），没有感觉到动力的衰减。

我平时保养很简单，刷车很少，就算刷也是简单冲洗，表面泥土冲掉了就行，不要求缝隙哪哪都一干二净（很多人都说，哥们儿你从来不刷车么，我以此为荣哈~~）。车脏一点没关系，最起码不起眼不招贼吧，尽量的少刷车，刷车时尽量的迅速冲干净了就停，各类管线开关线路进水的可能性就小的多吧，然后电气件的毛病自然就少了~~~~~~我车经常性的停在外面，刮风下雨有时也懒得往库里放（实在是没地儿了~~），洗车基本靠下雨呢，哪能舍得推屋里去哈~~~~~~

6 G1 i5 G0 J& {' U/ ~" }% I) }  h5 \该润滑的地方定期润滑，各类开关，刹车线，关节部位，我都是用M1的防锈润滑剂，每年要用掉好几瓶哈~~~紧固全车螺丝，查看管线是不是有磨损，这都是必须的，而且必须亲自弄（交给售后不放心），每天出车前发动着听听有没有杂音，没事多去技术性比较牛的论坛充电，然后结交一两个修车技术好的师傅，什么问题就都迎刃而解了~~~
. `. w: g7 B- s/ e, f
, o" Q3 f8 n; i培养动手能力，什么机油机滤空滤齿轮油刹车油避震油，补胎换胎（以前没有真空胎，所以一套补胎工具属于必备品），没事瞎折腾（生命不息，折腾不止嘛），不懂的请教高人，所以很多东西也都慢慢学会啦~~~
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宁走十里远，不走一里险。遇到修路烂路宁愿绕的远远的，也不冒险走下去。绕了几十公里看似耽误了行程，影响了计划，浪费了时间和汽油，但是却规避了巨大的风险（我是这样认为的）。爆胎，扎胎，摔车，抛锚，事故，很多都是在路况不佳的时候发生的~~~~出门在外哪怕一点的不谨慎，都需要付出巨大的成本，所以一切谨慎为上。
机油，我坚持使用摩特绵羊油，全合成（也许吧），SL级，符合说明书要求（磨合期使用的是半合成的威爽），齿轮油没有什么讲究，GL4的就可以，粘度高一点低一点都行，全合成的最好。齿轮油千万不要加多了，否则会四处渗漏~~~~~~据我所知，原厂机油（所谓的）是绝对满足不了FLY和RA1的，长期用真的不行。我磨合期都不敢用厂家送的油（那油我送给我店不远的修车铺了，经常去弄车，那兄弟都不收钱）。

人无完人，车无完车，这个世界上没有完美的事物，关键在于我们如何去看待。就目前看，比亚乔车适合有一定车辆知识，有一定玩车经验，有一定动手能力的车友。油耗是硬伤，不可否认，但是其他的都是软伤，我相信还是没有问题的车友更多吧~~~~~~
& B: ?7 K- M7 S; E# C" S
其实电喷车又完美么~~经常莫名其妙的故障码，看也看不明白的电喷系统，全车娇怪的要命的电路，动不动就过不了自检，不着火，电子油门也不好用，没有机械的直接感，跑出去有毛病了修车铺的师傅直摇头，这玩意儿咱弄不了！~~~~~~车子的电子化时代，需要强大的硬件软件配套，需要强大的售后，给力的技术，全面的普及。汽车电喷好多年啦，还是毛病百出，更何况刚刚起步的，已经频临边缘化的国产摩托车~~~
. f6 j0 n5 O* D8 a- K- Q) V大家认为我们的天朝准备好了么~~~~~~