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fly125有许多有优点,但这不能成为掩盖甚至是美化其缺点的理由。优点就是优点,缺点就是缺点,实事求是。
3 u, t7 [- s/ U, g楼主最近连续在坛子里发了几篇关于fly125油耗讨论的帖子,就是切中了FLY125最大了的一个弊病,引来了许多乔友的关注。但也引来了许多杂音,有说“好车费油,好女费汉”的,有说“好车油耗都高”的,有说“骑得起车,就不怕费油的”,凡此种种,弄得是妖孽丛生。" f+ Y& Q, u' S# v
很明显,这些人不是奸细就是被这个浮躁的社会蒙蔽了双眼。) g4 W; _3 x1 h# b0 n
如果车好,又怎么会耗油呢?
1 m! Q3 d( l5 m: M) M% y确实要骑车就要烧油,但同样是125cc的踏板,绝大多数品牌市区综合油耗控制在3个左右,4个就已经算是很高了,而此车在正常使用下,市区综合油耗频频出现4.7甚至更高的油耗。更何况此车还号称与国际同步,世界最先进发动机技术,那就必须要问个“为什么”了。说句带点法律常识的话,这是赤裸裸的欺诈(巧合的是达芬奇家具也号称是意大利的)。
0 o' ?& x0 n4 x( ^% Q. _讨论一款发动机的先进与否,油耗都必然是一个重要的指标。随着现在能源价格持续走高,这个指标越来越重要。因此各大国际厂商都在推出小排量+涡轮增加组合,力争控制油耗。而且发动机的使用状况要和当地的道路相匹配。像中国目前的交通形式,一是城市拥堵,而是道路条件不如西方。因此在发动机设计和调校时要充分考虑这一情况。比亚乔的高油耗完全是设计上造成了,照搬了欧洲标准,根本没有针对中国的具体情况进行设计。根据中国的道路状况,踏板车本来主要是城市交通工具(乡村道路很烂,踏板通过率不如跨骑不高),大部分时间在城里交通拥堵、走走停停的情况下使用,而不是郊区畅通无碍或是长途旅行的情况。用踏板车长途摩旅,那也是最近两年兴起来的,因为踏板车的城市使用设计定位决定了其不可能长途使用。 p% ^ X% ?" B
扯远了,再说正题。耗油就算了嘛,明明是世界上最耗油的125CC踏板摩托车(没有之一),本来这也不是大不了的问题,只要正视这个问题就好了。但楼主见不得的是,明明是个125cc踏板车中最耗油的(没有之一,谁能找出哪个品牌市区综合油耗普遍在4.3以上的,欢迎来踢馆),官网还恬不知耻的宣传这款发动机“具有极佳的燃油经济性”!!!这根本就是颠倒黑白、指鹿为马法西斯式宣传!一部分人而不去反思这根本是中了崇洋媚外的毒,以为贴上意大利的皮,就世界一流了。还要罔顾事实,还要一派胡言,不自觉中充当了奸商和奸细的工具。# h( w% V- o' x# |
官网是这样宣传也就算了,为啥一大帮子自己掏钱买车的人还打肿脸充胖子,嚷嚷着好车费油论。可笑的,骑摩托车的人们却要豪言“好车都费油”!这绝不是妄自菲薄,正面现实情况是,骑这个档次的摩托车,本身就说明你只是普普通人,而非富豪级人物。飚这么一句话来羞辱心疼油费的人们,楼主真不知道说你什么好。把万把块钱的小踏板就称之为好车,还自信满满鄙视弯梁、山寨,这让中国靠特权起家的那4万名亿万富翁,40万名千万富翁,400万名百万富翁情何以堪?我看某些人不但中了崇洋媚外的毒,还中了这个社会特权思想的流毒,智慧都被蒙蔽了。
( E+ f/ c( N' V或者,根本又是一群厂家的奸细...宗申是有传统的,不信大伙可以去摩托迷搜搜青蛙的一篇关于宗申的老帖。
; z! ?9 h# V+ f4 }) `9 y最后送一句话给那些被蒙蔽的人们:
' s! x" v$ I+ r“意识到自己的奴隶地位而与之作斗争,是革命家;没有意识到自己的奴隶地位而过着默默无言、浑浑噩噩、忍气吞声的奴隶生活的奴隶,是十足的奴隶。对奴隶生活的各种好处津津乐道并对和善的好主人感激不尽以至垂涎欲滴的奴隶是奴才,无耻之徒。”这样的话至今听来,还是那样发人深省。
9 C, M6 P- r9 s4 C& W——列宁《纪念葛伊甸伯爵》
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