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引用第3楼huyu621013于2009-05-05 17:58发表的:. a6 _( `% m9 \+ D4 u
普利珠工作原理
* \/ E- L! A# p. g8 e传动系统中皮带连着两个圆盘,左面的圆盘,在这里姑且称之为主动盘吧(也称驱动盘),右面的就称之为从动盘吧。主动盘由两盘片组成,外盘为固定盘,内盘为普利盘(也称移动盘,可以轴向移动)。普利珠(也称移动珠,可以径向移动)乃普利盘中之配件,共有6个,分装在6个滑槽中,上面是6个普利珠,右面的为卡盘。是普利珠在普利盘中位置。受发动机转速的影响,转速逐渐加大时,普利珠受到向外的离心力作用,沿滑槽向盘的外沿径向移动,挤压普利盘,使固定盘和普利盘两盘片间距离缩小,由于两盘之间的形状如同燕尾槽,内窄外宽,皮带在燕尾槽中受到普利盘的挤压,不得不向盘的外沿滑动,这样就加大了主动盘的直径,而皮带的长度是不变的,主动盘的直径扩大,势必从动盘直径减小,这样就加大了传动比(传动比乃主动盘直径与从动盘直径之比),此时的摩托车速度加快。反之发动机转速减小,普利珠向轴心径向移动,两盘片挤压的皮带的力量减小,皮带向盘心移动,主动盘直径减小,从动盘直径加大,传动比也随之减小,此时摩托车速度也随之减小。
, _# n* d |6 p$ @- U& |# l4 ^总结成5个字: 改变传动比 |
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