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[Ⅴ装改扮] Vespa Lx系列真的是经典,体现了Vespa的设计灵魂

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楼主
发表于 2017-1-17 09:58:28 | 只看该作者 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式

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Vespa Lx*150系列车型,小巧,灵活,圆润,代表了vespa的设计风格,诠释了意大利对vespa的传承!经典之作!
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沙发
 楼主| 发表于 2017-1-17 10:45:18 | 只看该作者

维斯帕Vespa 150 LX踏板摩托车骑行报告详细评测

附一个lx150车友的骑行评测报告:2 {. \5 K/ V! l
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小V提车2周了,已经700多公里,其中还跑了一次200多公里的小长途。
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对于车子总体还是比较满意,今天周末抽空写个骑行测评报告,尽量写得比较客观,给打算入手此车的朋友一些参考。0 d/ f4 c! u  B
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1 动力:提车前的座驾是FLY150,动力与FLY相比,总体感觉要好20%左右,起步比较有劲,转速刚起来车也跟着起来,FLY是转速先起来车才起来。可见3V发动机对低扭优化不错。0-100总体提速比较线性。FLY是两头软。中间和LX150差不多。 还有相同速度下感觉LX的转速要比FLY低不少,这样也有助于省油。急速没跑,那天在隧道里跑了105,还在磨合没把油给完,推测急速应该在110-115,车况的估计能跑个120。对于150的排量来说,这个急速也够了,本来的定位就不是玩速度的羊。) s; H1 A6 {* Q/ J: Q; R
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2 刹车:刹车是我不太满意地方之一,手感硬,刹车力度肉,同样是前碟后鼓我更喜欢FLY的刹车,手感软,刹车力度强,当然最好的还是GTS250,前后碟,一点就有。这个估计和新车也有一定关系,刹车需要磨合,刚提车时那手感更硬,就跟焊死了一样捏不动,现在已经好一些了。
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3 舒适性:客观的讲LX与FLY比舒适性要差一些。一是,LX的坐垫硬(LXV的坐垫很软),骑过那么多绵羊里面是最硬的,没有之一。二是LX的座高比FLY高,但是手把却比FLY低,所以坐姿没有FLY舒服,跑长途肩膀可能会比较受累。 另外减振与FLY相比,LX的太硬,FLY的太软,不过LX的减震虽然硬,但是阻尼性比较好,过坑的感觉比FLY要好。当然也是因为新车的原因,久了应该也会变软。对LX的减震还是值得肯定的。& \# B5 r% t- f- e) `: U
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4 操控性:这个与FLY比,各有优势,LX的车更小巧,更灵活。FLY轮子更大,轮胎更宽,高速变道稳定性更好。但是这两部车子都很容易上手。另外要夸LX的一点,就是前面是单悬挂,但是实际骑行的适合根本感觉不出来是单悬挂,过弯时信心十足,40码甩双手,车子一点不偏,但大VESPA GTS250就不行,一甩双手车子要么就往一边偏,要么就左右晃。
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$ ^; R7 {1 L; Q% z# K0 m5 油耗: 这点比较满意,到600公里时我特意算了一下,总烧了112元97,大概是2.25L/100KM。150这个油耗和我以前的巧格100一样了,另外再补充一下LX150实际的排量是155ML,是不是买赚到了!一箱油应该可以跑300公里,跑西藏的话可以不带油壶了。
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6 ?' g; I  W$ W+ ]2 o# A' w6做工,总体比较精细,电喷系统和意大利产的GTS一样是马瑞利的,但是型号有区别。特意还拿游标卡尺量了几处不同地方的钢板厚度,结果GTS和LX都一样,可以见虽然不是意大利产,但执行标准还是一样的,没缩水。不过要吐槽的是,LX的手把胶套做工太差,看着像山寨车一样,还弄个塑料镀烙件,手感也不如FLY和GTS,打算换成FLY的手把套。顺便提一下,LX的油门真的很紧,一时不太习惯。1 w* O; x! W8 n
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发现的问题:
8 b1 Y, d: H( n# E: U5 Y, w码表在60-90码时有抖动现象。以前FLY也有这种现象,我紧了一下码表线就没有了。
, i3 }1 t1 a1 _8 X* p油表不准,应该说设计太保守了,油表指针在最下面一格红线时,其实油箱里还有一半多的油。
+ o& v( W) P# `4 l0 ^9 d熄火问题,这个遇到过几次了,怠速时会有时会无辜熄火,暂时没管它,过了磨合期把怠速调高点再观察。
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优点:配了边脚架,还带了边脚架熄火装置,这一点全面超越GTS。大灯很亮,完全不用再改了,连灯泡都不用换,原厂灯泡就够了。启动点火声音终于告别FLY那种咔咔声了,边成更轻柔了的嘘嘘声了。虽然车有120多公斤,但架大脚架很轻松,轻轻一踩就起来。原厂轮胎抓地性不错的。芯片防盗钥匙也很省心。9 ^% Z" j; E. A. ~! ~# ~

. q. g7 N+ \& u  {5 q8 ~2 j" q. q希望改进的地方:既然不是常亮等就加个超车灯吧,FLY都有。尾箱要钥匙开,很麻烦,如果像GTS一样是电控的就好了,再不行就把开关集成到电门锁上也行啊(像日系台系车那样),真的,日常使用会方便的多。
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. T! ~0 h4 z. Y1 Z7 z6 P最后再补充一点震动问题,新车时20-40码时缓慢给油,车子震动很大,手柄抖的厉害,应该是传动结合的问题,过了300公里后这种现象就基本消失了,但是冷车起步时还是会抖,车热了就不会了。# _3 f# S! X2 h0 c' N8 M
。希望能多和大家交流探讨。

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原出处:http://www.chyangwa.net/thread-17880080-1-1.html8 |' ^; |- b" T$ M: U6 S# v
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地板
发表于 2017-1-17 11:32:03 | 只看该作者
我是进来看腿的
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6#
发表于 2017-1-17 19:28:57 | 只看该作者
这样会营养跟不上的
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8#
发表于 2017-1-17 23:21:16 | 只看该作者
这四条腿红烧还是清炖
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9#
发表于 2017-1-18 16:12:43 | 只看该作者
金发妹子 我能修到他怀疑人生
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10#
发表于 2017-1-19 19:47:31 | 只看该作者
genius17 发表于 2017-1-17 11:324 v7 i2 x; i, ~( c- z4 u6 t
我是进来看腿的
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手动机智。。。。
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12#
发表于 2017-1-20 10:31:31 | 只看该作者
翻滚的骚年 发表于 2017-1-18 16:12
" C; H7 ^9 P- B+ O$ c金发妹子 我能修到他怀疑人生

# x% }% U4 e$ K) q5 n修个看看
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13#
发表于 2017-1-20 14:07:26 | 只看该作者
比亚乔的小排量还是比较喜欢FLY' h" m2 k+ e) O$ ^
vespa系列很好  铁壳也是最大的特点,
! d/ `0 \. r& |- j; N1 K但是成也铁壳败也铁壳 如果外壳有点问题钣金是很头疼的
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