学习一下 - 关于润滑油

哈弗润滑油

2 |& P! E3 M# A关于润滑油：

+ T& @1 O1 \: ?$ \不單是引擎潤滑油，所有的石油製品都是將原油經由蒸餾過程所產生的。而基礎油也是這樣製成的。
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全合成機油
- d" B3 f* R) P2 r( h2 z, q全合成機油顧名思義就是完全都是100%合成的機油，這類機油的包裝往往會見到100% Synthetic、Fully Synthetic或是德文VOLL SYNTHESE之類的標示，其字義代表著『全合成機油』，全合成機油或許應該稱為潤滑脂，這是因為原油在幾經化學改變及添加多種特殊物質時，已可展現抗老化、抗磨損、抗泡劑、清淨、流動率快等多項功能，所以價位上會比一般的機油來的高，而且油的品質也可控制得很好
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合成機油
0 U; j7 @  e! q& s2 ]! V合成機油介於礦物油與全合成油之間，當我們在察看此類油品的包裝時，通常上面會印有Synthetic﹑Semi-Synthetic, Synthetic Based, Synthetic technology或者是德文SYNTHESE的標示，而不論是英文或德文，其意思都是『半合成機油』或日文的『部份合成油』或簡稱為『合成油』。
合成機油通常是由礦物油以及部份的合成油，依照各廠商不同的比例混合而成，當然其中也會添加特別的物質來提昇油質。

9 K: H9 k; K3 j% K% ^  J礦物油
礦物油，基本上這類機油產品有的可能只是印上Mineral Oil意思是『礦物油』或是multi-grade的英文字，意思是『複級機油』，但是也有的機油產品上面並沒有印有上述的英文標示。而礦物油之所以被稱之為礦物油，乃在於此類機油是直接由地底下挖出的原油，然後再加以提煉而成，這就是礦物油的由來。
事實上礦物油由於其中的分子結構存在著部份的支鏈，而這些存在的支鏈往往在潤滑過程中卻容易發生斷裂，因此在激烈的操駕情況下，較為容易產生機油裂解變質。
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SL規格的引擎潤滑油讓您開車舒適、安全！SL規格是美國石油協會(API)所制定汽油引擎用潤滑油的最新．最高等級。

- R; t  f6 t2 \" A( s$ sAPI(美國石油協會)對於今日乃至未來的引擎，以供應更高性能及高品質的引擎潤滑油為目的，因而制定的最新、最高等級的規格就是API SL。與在此之前的API SJ相互比較，是大幅改變引擎測試與場外測試，同時其審查基準也被提升到更加嚴格的水準。

) ^7 E2 ^% P. c  E& |& C" i主要的強化要點是潤滑油消耗性與高溫氧化穩定性，這項目的是在防止因強化省油性所伴隨而來的潤滑油性能的下降。而且，也制定不僅在高溫下還包括在中、低溫下的引擎測試，使在各種駕駛狀況下都可發揮潤滑油的最高性能。敬請選用最適合愛車的潤滑油，享受舒適的駕駛感受。

SL规格较SJ规格更佳的地方：
2 |- U6 U1 j8 N( m. m) H7 I1.引擎潤滑油不容易耗損
2.高性能，耐久性佳
3.任何油溫下作用均可靠
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引擎润滑油的五项主要功能：
潤滑性: 主要在潤滑所有移動物件，以減少磨損。
密封性：在引擎工作的過程中，潤滑油提供活塞和汽缸壁之間之氣密效果，防止壓縮空氣及燃燒氣體穿越，提升引擎效率。
/ \, V; n: D, R* T' Y冷卻性：運轉中的引擎高溫部位，會產生過多的熱量，可藉由潤滑油加以冷卻。
" q) m5 z; @# F* ?9 ]3 F清潔性：潤滑油中之清潔劑，能將引擎在高溫下所產生的沉積物 分散於油中，而不致集聚結塊而導致油道阻塞。
9 o. R9 \' q1 H/ b5 y防鏽性：潤滑油能使避免金屬表面和空氣、水份及酸性物質直接接觸，防止金屬生鏽及腐蝕

四行程汽油引擎用規格
- A! i3 j% t- w- [! s0 BSL：2001年採用，大幅改變與強化引擎測試、場外測試。特別是潤滑油消耗性與高溫氧化穩定性的審查基準更趨嚴格，是一種最新．最高等級的引擎潤滑油規格。
SJ：1996年採用，與SH等級的規格基準比較，有關「蒸發性」、「含磷量」的規定較嚴，而且也追加在高溫下的防止氧化性基準。
SH：是在SG等級的測試項目加上六項嚴格的測試的審查基準，只給與符合該基準的製品認證。特別是其剪切穩定性．油膜保持力．清淨性甚佳。
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四行程柴油引擎用規格
3 C4 F' Q4 A  z( T6 d$ Q- P1 uCF-4：適合高速、高負載的四循環柴油引擎。可抑制活塞磨耗與潤滑油消耗，其氧化穩定性、煙的分散性及耐磨性甚佳。
CF：是因應高馬力柴油引擎的高性能潤滑油。其氧化穩定性、耐磨性甚佳之外，清淨分散性也相當不錯。
- d) v1 P5 E/ ]- V& PCE：是具備可抑制積碳與潤滑油消耗的高性能而做為高馬力柴油引擎用。最適合RV車與4WD車用的柴油引擎。
CD：是對腐蝕與耗損要求嚴格控制的柴油引擎用。
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粘度是不是越大越好？  
不对。  第一、发动机有个很重要的要求 ——抗磨性，而其中冷起动的磨损占70%，所以恰恰相反，只要满足汽柴油机润滑性、冷动性要求，粘度越薄越好，粘度越大，磨擦阻力也随之增加。机油油膜厚度的保持不仅仅依靠油品自身的粘度还要靠抗磨添加剂聚合物的支撑作用，粘度过大，车辆在启动时低温状况下油料流速缓慢，当磨擦表面残存的机油挤出后不能及时得到补充，会使机件成倍地增加局面磨损。适当降低粘度等级有利于减少磨擦阻力，提高车速节省能源，所以国际主流汽车润滑油都是高粘度指数而低粘度的。  第二、粘度是与环境温度相关的，温度越高，粘度越低。
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汽车换油时倒出的油发“黑”？  
# H$ m* O: V8 F/ R好的机油应尽量减少积碳的生成，在同等情况，同等周期，换出的油会明亮一点，但不可一概而论，因为：  a）有的新机油本身就黑，是因为深褐色的清净分散剂量高造成的，所以偏重柴油机油的配方较偏重汽油机油的配方颜色深，偏日本配方的比通用配方的颜色深。  b）是清净分散剂起的作用，造成换入的机油把以前的油泥、积碳都洗下来了。