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首先，从宗申比亚乔的市场定位来看，比亚乔的定位是国产摩托车中的中高级定位。' L$ \ g: A* d; B3 B
我不知道比亚乔的国内PR一年的预算是多少，也不知道总厂对经销商的约束和制约条例是什么。
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但是我自己是比亚乔的用户，我觉得我的车性能做工，都和其他国产车是两个档次。5 H' J/ M' Z/ D
首先，比亚乔可以从微博和开心网人人网豆瓣网这样的大众社交网络做营销。拉近和客户的距离...; i. d# R7 E* p; W) {/ w+ v
facebook 和 Twitter 在国外已经不仅仅是一个社交网络。已经成了很多公司推广利器。
3 p' C+ a9 E: o8 h其优点在于：, k5 s7 o2 s& [+ U9 g) A9 c
, Y0 }$ h5 E- ~$ [0 D( j& d8 m
1，运营成本极其低廉， 只需要PR主管定时更新和回复留言即可% J* u+ ^: v3 E: x( V' p0 x
2，放下厂家的架子，更亲民。
0 t7 m6 L5 }9 h. F" F3， 甚至可以开放左宗申的微博，以其个人魅力吸引浏览者来关注比亚乔这个品牌。; {% S3 o0 G) {/ j
4，企业文化的建立和推广，比亚乔是一个相当有文化底蕴的品牌，在国外一个家庭的几代人都拥有过比亚乔的摩托车。在国内曾经的霸伏（Vespa Bravo）是一个传奇，大众已经对比亚乔的质量有着良好的口碑。, g1 ] m7 U$ h: x3 @1 k: O
; t/ s" X! p. D% {/ t$ T再有另一种更有竞争性，侵略性的营销策略是提供特殊折扣，此项策略针对已经拥有摩托车的群体。; p' P+ I' V& H8 p, |' r
8 Z4 A( F% ?2 R( W; R特殊的折扣是指： 凭借任何品牌的报废车辆单据或者到比亚乔经销商处报废车辆可以享受特俗的买车折扣或者赠送保养期限或者是配件...$ r; ]1 v1 G/ N1 ]
这个措施大家都懂的。 至少在我看来，目前为止，国内踏板车品牌中，比亚乔摩托车的品质相比其他摩托车具有相当大的优势。只是价格稍高难以令人望而却步。如公司资金链充裕，加大折扣力度，可以大举侵略其他摩托车品牌市场。
4 R, v8 h {% U% l( N3 s
: n" \+ Y% h9 h1 ]+ W以上为策略层面的
, U/ I n' ]* L g9 Y
* P, B3 o. N6 g从执行层面的推广来说，
) J9 j/ N& x, H
: k* ?$ [$ S: a9 `要做的有以下几点，# W) [ }" L/ X; d# T" h# Z. v
1，狠抓经销商的管理，比便因为经销商的原因而损毁比亚乔品牌形象
7 {9 ~+ h- P, V- ]6 G6 v( e- k z' k2，给予已有车主最贴心，最便捷的售后服务，口碑自然就会传起来) T2 y! Y- p* x& u# ]% b
3，由厂商或经销商组织车友会或车主俱乐部...给传播口碑搭建交流平台& E* ~2 O! E( l9 _1 k
& x% W! v: Y- o- p然而，比亚乔面临最大的问题在于市场的不开放和禁摩政策还有驾乘安全等等。 关键在于如何宣传摩托车的生活方式，而不是暴力竞速。强调经济环保，有助于缓解城市交通等等。8 g+ i; a0 R1 |5 b9 [
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以上小弟个人之间，还望大大们多多指教。本人其实一直对PR类工作很感兴趣。 |
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狗仔卡
楼主
兄弟伙，不要大声说哦！隔墙有耳！
发表于 2010-7-26 12:52:29
，不错的注意
发表于 2010-7-27 10:13:59
