人肉此车

gzhx

Protective Shell的概念，是寶馬C1綿羊的靈魂。C1 125成功在歐洲多國取得免戴頭盔特許引人入勝，但卻以馬力不足惹人詬病。

( L0 S+ ]# ?0 n. `3 @/ F- }為配合市場需求，在去年推出的C1 200，配備四衝水冷176cc單缸引擎，比起細佬足足增加了51cc！
) j3 J; Y0 m4 I& S
比起舊C1 125，新C1 200馬力增加了18%，扭力大幅增加了42%！這當然是好事，但因速度增加了，免戴頭盔的優點卻未能順利在C1 200上延續。

, \7 U" {) y- W$ Z5 d其實C1搶眼的地方是在於駕駛席/艙的房車化感受。走在街上受途人注目是理所當然的事，但你會發現他們都是帶著「找尋性」的眼光看著駕駛艙，奇怪你胸前為何會有交叉安全帶綁著，但卻駕駛著一輛沒有車門，方向盤不是圓形的寶馬「怪」車呢？駕駛寶馬C1，並不是駕駛一般電單車。開車前，有很多操作需要學習，有很多地方雖要留意，才能須利地揚長而去，再順利地歸來.
# L, |7 N/ a7 s+ {- @
; G& d/ r7 q& s7 l$ M  n8 Y4 T( m: CC1共有兩支操控桿。長的一支是控掣頭輪前叉的升降。短的一支則是負責控掣大架。
如想開車收起大架，千萬別像普通車般把它用力向前推。這會弄斷控掣大架的鋼索！
) q" i4 ~5 d' I% M) k


0 n" U1 [% Y5 p& g& L2 I1 y& |
- c% `6 J* j9 y/ i0 \0 r
% e. S) K, `) r( z0 B


  N- V/ G5 h: W
  y- L0 M. ~  |/ b( g: D9 t

6 U: S# D4 n2 n+ [  |2 TBMW C-1 200規格表
! V# H' t& d! S3 N
引擎形式
+ v; J% w; C1 @; _, u 四衝水冷單汽缸

3 C  i! y, G: Z) R缸徑x衝程
62 mm x 58.4 mm
* O' o( i$ k3 [: ?. n
& j% f. U* C4 ~- B& G  P% j總排氣量
176 cc
: H6 j; Z9 p& x4 J3 d  @  h4 J% q3 V4 T
" \, l$ B6 f/ d5 m& k最高馬力
- K& ?9 p4 {" J 18HP / 9,000rpm
* B3 I! [! X  u# ~( y9 M
最大扭力
8 N; H' R' d. [  P* r 1.73 kg-m / 6,500rpm

/ W* ]7 U8 H. p' k, H& i& E車架形式
$ P) a. P% U3 k  s# W7 R6 H" t/ c 高拉力鋼管車架

傳動系統 無段變速波箱、自動離合器、皮帶傳動
( Y- K+ Z  ^, M8 h1 f
& n" N& X1 r( S* k% _- L& L燃油供應 BMS電子燃油噴注系統

前懸掛系統
3 R4 l0 @& C8 M BMW前叉Telelever System
6 ~: c( D- ^# t& M
後懸掛系統
尾雙筒油壓避震

輪胎(前)
120/70-R13
輪胎(後)
2 W2 ^/ v0 d! B) m7 X/ v2 _) n( Z 140/70 - R12
7 ?5 p9 ~/ o9 x  H前掣動系統
ABSBrembo雙活塞浮動卡鉗+220mm碟

後掣動系統
單活塞浮動卡鉗+ 220mm碟
4 Q: e' `, D7 _, L0 y' _
' V- H, B( `+ u1 m長x闊x高
% z& n# y8 x5 P/ D6 @5 Z  2075mm x 1026mm x 1766mm  
# m5 h  o% u7 O6 G: @3 }" z座高
701mm
. A. a4 Q/ g# p( d; r: ^. p9 b
. b: a7 K( y. z3 G  \) R9 d4 e乾重
2 t& Y" m' c, w: P! s 185kg
7 I5 X; m2 s- y) T$ ~
油缸容量
8 W4 J1 _* v2 N7 J0 {) e. j 9公升
3 T- T3 u  o! |8 ^3 t+ |
这车上海过去有买的，还可以上牌，好像8万多。

xz-小枫

不便宜啊，好车