想看更多乔友精彩活动，马上注册加入部落吧！
您需要 登录 才可以下载或查看，没有帐号？★乔友注册☆
x
本帖最后由 piena_roce 于 2011-5-15 04:37 编辑
4 ~! }; |" }8 a5 `4 O2 E U5 a$ J4 E. ~* Y9 G
0 x% T2 {- m- @" @) Q3 B' m: F
熟悉VESPA的朋友，就一定知道APE。APE和VESPA，她们有着千丝万缕的联系。早就想写一篇关于APE的帖子了，一直手懒。 刚才看到有朋友发帖问我有没有APE的图片资料，这回躲不过去了，就赶紧写了这个帖子。 以下内容是我根据以往收集的资料亲自编译整理的，时间仓促，水平有限，错漏在所难免，还望大家及时指正。希望这个帖子，能让大家对APE有所了解。 ! j) X* D5 X- U4 \+ p
7 w5 ?2 y& S+ f% O
8 X5 r8 \7 X1 e* I* w1 I8 T
APE的起源 二战末期，大多数意大利人的生活，受到战争的严重影响。他们缺乏交通工具，而又买不起汽车。1947年，VESPA的发明者，伟大的飞机设计师Corradino D'Ascanio提出了一个想法，设计制造一种三个轮子的轻型交通工具，来为意大利的经济重建注入活力。这个想法，立刻得到了公司创始人Rinaldo Piaggio的儿子——Enrico Piaggio的赞许。于是，APE的原型车很快被制造出来：它采用所谓“正三轮”结构，直接使用当时VESPA的引擎，两个后轮轮轴上面，装有一个用于搭载货物的平板货舱。最初的APE是没有驾驶舱的，看上去跟咱们的农用平板三轮差不多。比亚乔早期的广告宣传，把APE称作是“VESPA CAR”或者“TRI VESPA”。当年的上市价格为170000里拉。早期的APE引擎主要有125CC，150CC和50CC，近年又有了175CC甚至更大排量的柴油引擎，这是后话。到了1964年，“APE D”的原型诞生了，它在驾驶位上，加装了驾驶舱，用于保护驾驶员和提高舒适性。
5 H: o6 j1 c6 |, {8 k" V* `8 U/ c1 R* G+ C0 m# H
APE都用来做什么？ APE于1948年诞生，直到今天仍然在印度生产。并且在原型车的基础上，衍生出了一系列各种各样不同构造、不同风格、不同用途的“特种APE”，比如：邮递车，冰激凌售卖车，快餐车，出租车，消防车，甚至——单人旅行房车，等等等等，数不胜数。 在意大利，APE随处可见。它紧凑的设计，使得它可以行驶和停放在意大利最狭窄的小巷和几乎任何地方。 APE由印度的Piaggio India公司生产，Bajaj Auto公司也在仿造生产一些类似的衍生车型。在现如今的印度，APE最常以 “黄包车”的形式出现，招手即停，价格便宜。印度人管它叫TUK-TUK，也就是咱们说的三蹦子，嗯。哈哈～ 8 G v) U# U- N" T4 P( P0 S2 N
* _& @2 e* N! O! O/ O
6 t3 u( y& q( e
" ?4 w; [- ?0 q7 V5 D21世纪的APE 现在仍在生产的APE有两个系列，一种是APE 50，搭载一只49.8CC的汽油发动机；另一种是APE TM，搭载218CC汽油发动机，还有少数搭载412CC或422CC柴油发动机。APE 50最大负荷170公斤，APE TM最大负荷达到700公斤。
# j3 k1 P* `- Q: u) X3 c/ [8 U9 R8 I6 K
( B& c2 z& ]! P7 {1 L- @
: L% H! e/ \# W6 Y
历年型号和简介 1947-1952-APE A：125CC引擎，机油混合5%。后货舱为木质。和最初的VESPA一样，前悬挂在车轮左侧。 " i- @7 p6 `; ~! r
1952-1956-APE B：外观和A型一样，引擎为150CC，机油混合5%。货舱改为钢制。和当时的VESPA同步——前悬挂改到了车轮右侧。
& w1 h3 w+ h8 X: t- n1956-1957-APE C：依然沿用150CC引擎，后期的C型经过重新设计，车身作出了重大改进——加装了驾驶舱，油箱位置改在了驾驶员座位下面。更为重要的是，增加电启动为可选配置。 % q& T" [6 n- K7 }' ~
1967-1974-APE D：在后期加装驾驶舱的C型基础上，继续重大改进：使用175CC引擎；机油混合量第一次变成2%；大灯从圆形变成了梯形；从挡泥板挪到了前脸上；并且，最重要的，这是第一款，驾驶舱带有取暖装置的APE!!
3 G" I, @7 h2 n' E1965-1973-APE E：一切都和D型一样，不知为什么，引擎变成了150CC。 $ c' T3 e/ G! V! L7 u% f
1968-1978-APE MP：把发动机位置移动到了驾驶舱后面，改为后置发动机，以增加驾驶者的舒适性。 ) N* {5 V+ U4 a/ Q
1970-1978-APE E/400R：引擎又变回175CC。
1 E+ G7 G' L: r1979-1981-APE P：依然是175CC引擎。一些细节小改，变化不大。 ' D- f7 d' \5 h8 b, Z1 H
1981-1993-APE 500：175CC引擎，新型驾驶舱，头灯从一个变成了两个。
3 J: X# v, g- ^0 z' Z1993-至今-APE 50：49.8CC引擎，前脸经过重新设计，头灯和转向灯一体化。
0 M# k0 N" B7 e* u& ^5 k5 R* c1993-至今-APE TM：218CC汽油引擎，以及412CC柴油引擎变种。汽油引擎最大时速为60公里每小时，柴油引擎最大时速为63公里每小时。
7 `! A# P( b& c" B1994-至今-APE WEB：49.8CC引擎，头灯和尾灯经过重新设计。 6 t2 |1 s% ~: z l0 W9 i8 a
2000-至今-APE Cross 50：就是运动风格的APE WEB。
, X K( Y A/ f6 b2006-至今-APE Classic：搭载了一颗印度产Lombardini 422CC柴油引擎。 ( s5 t: v9 _% e5 C/ Z: a7 ^
+ G5 n& J* @. s7 T N0 U+ @: A) b- ?
2 x2 B* J/ @: S, V( n' ^8 z( A
) K/ t( K& G; E
另：相关图片太多，整理一下晚些再补。下图是第一款木质货舱的APE。 | 
[复制链接]
|联系我们|小黑屋|手机版|Archiver|比亚乔部落（北京金色前程信息技术有限公司）
( 京ICP备15049660号-1 ) 
狗仔卡
发表于 2011-5-15 04:23:45
收藏
分享
顶
踩
提升卡
置顶卡
沉默卡
喧嚣卡
变色卡
抢沙发
发表于 2011-5-15 06:56:52
这样的知识贴一定要回的
发表于 2011-5-15 11:56:01
