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本帖最后由 Hayes 于 2013-3-31 22:53 编辑
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# n0 p% U. S" ^& u% u% ?( z" f今天南京风和日丽,收拾了个小箱子,把7788的配件零件统统装上,赶奔南京比亚乔4S店* n8 V7 G% W, T$ ^' t K( k" b
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这家店的老板(飞影)是比亚乔4S认证技师,对Vespa非常熟悉,手工特别精湛麻利,我们私下都称之为德国工人. z# c: J L6 M) \# \" X
, k6 W& T6 i3 M; l9 K0 p- g今天带的东西列个清单% g! ~' A, p9 f% s" t! O
/ ]! ]5 [2 F$ ~Malossi 双层空气滤芯! c$ T+ Q, j. ~' s. d, G3 `
Malossi 红辣椒机油滤芯
! j# Z: P2 b( }8 ]0 K! h% T: ^! z4 FMalossi 皮带' c" o/ U- C2 {: Z1 _6 P
Agip 阿吉普 CITY HI-TEC 5W-40 机油(我按照说明书上去买的,半合成机油)4 X) M$ O C1 C6 y4 N( L+ P2 G
Agip阿吉普 冷却液. L0 J1 q/ j0 Y) ]& A/ _* l
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原本还打算带Malossi风挡,后来考虑这个季节风吹的还是比较冷,留着Vespa原厂大风挡再用一阵,等天热了再换
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到了之后,发现门口停一辆红色250,车主把车整理的非常精致,装了很多改件,立刻眼花缭乱的研究起来
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飞影说1000公里之前才换过机油和滤芯,可以再等等,今天先上转动相关的普利珠和皮带,再更换火花塞。2 |0 Q5 Z% }4 J6 a4 I
' e7 E* r5 I$ ?; E+ w+ U$ o于是就开工,照片上看见的皮带左右两边的都是Malossi皮带,生产出场时间稍有不同,中间是换下的原厂皮带! ^5 B6 H) H( e w& q z
2 T. Z! r/ M' ?; I原厂皮带经过9000公里的使用已经比较柔软,目前重量是182克,左边的Malossi皮带是192克,右边的Malossi皮带是196克
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7 v- \* h$ x/ w4 a Z& W5 l, w普利珠,原厂的是14克,换上的Malossi是15克
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3 l0 j+ S B; x- ^$ g火花塞,原厂的是NGK 双头,换上的是NGK CR8EIX
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空滤换上了Malossi 双层空气滤芯,双层(外层是较疏松的红色海绵,内里层是比较紧密的黑色海绵),原厂空滤的感觉更像全部是内里层质地1 f+ ~4 }! l& z2 ~
+ f7 X5 P3 _8 Y6 O% u飞影手脚麻利不一会就搞定,他的工具也很专业,基本全是电动和气动工具,尤其是前后甩块用冲击工具安装真的很方便
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1 s# b4 [2 Y ? W$ c试驾感觉,恩,立刻就有变化3 L3 Y) \8 D- y/ r
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原本发动后车子会冲出去,换上重的普利珠之后,起步没那么突然向前一冲的现象
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起步时抖动完全消失,这个是非常满意,但愿能坚持时间长一点
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8 o) P9 o, `& E$ }7 O6 U下午在仙林来回拉了4趟,都是加油-起步-加油-一直加-加到到100,非常顺畅,一气呵成5 |4 Z+ M5 k {" B$ I* |+ ?
. l9 v0 h n" T% ~分别在40给油,60给油,80给油,模拟超车,车辆反映是在线性加速,驾驶感觉是车辆仍有后劲,没有之前那种大油门就突然一窜再加速的现象; C/ ~& _" V5 b5 j
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路上车还是太多,没机会试急速尾速,过几天放假时找机会
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然后就研究250的天蝎排气,这个排气的声音非常好听,喜欢啊~
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F- _% y. D1 P% H. G据介绍,排气上有个静音块,安装时,排气声音小但在某一阶段会稍有共振,拆掉静音块,声音大,但毫无共振" v2 ] f, T) t) u9 `4 }6 O
, Z* _/ p/ O" u& O+ j: X0 y. y等我再跑一跑,有啥感觉会继续向大伙汇报+ P: Z5 Z) V# @, }" _6 h
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& V3 a+ u5 V1 F4 w1 w**今天在XICI的版里看见有兄弟已经换上了VESPA MALOSSI 风挡,特补靓照一张:)8 x' C8 U5 P5 x$ i- q; I' V
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