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比亚乔摩托车部落»部落论坛 › 踏板车型讨论（piaggio/vespa） › 『SR MAX300/250』 › 义国来的通勤羊Aprilia SR MAX 300
埃尼阿吉普 意大利进口机油Vespa专用碟刹锁
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[提车报告] 义国来的通勤羊Aprilia SR MAX 300

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heme
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楼主
发表于 2013-3-26 23:43:10 | 只看该作者 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式

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在去年的法规导正后，台湾的重型机车市场也再度活络起来，以往小于550c.c.的进口重机非常少，除热门车款CB400/T-MAX可以选择以外，其他的车款仅少量引进，但从法规修正开始，越来越多的251c.c.以上到550c.c.以下的黄牌大型重型机车被引进，广为人知的YAMAHA T-MAX 530，重新再度进口的 HONDA CB400 SuperFour，直到去年底，引进了一台欧洲羊－Aprilia SR MAX 300。8 z. ]0 c8 T+ y
　　这台 Aprilia SR MAX 300，就是今日要介绍的车款，小弟以前工作地方的同事们，一个一个换了大羊，朋友因为觉得 SR MAX的外观还不错，所以选定这款作为他的通勤用车，车主另外还有一台 YAMAHA XJ6-N，因此这台当作通勤代步用，较为方便；小弟趁着这周好天气，跟朋友借了这台车出来绕一天，好好感受一下义式浪漫，并顺便拍些照片，小小的介绍一下这台由WSBK常胜军 Aprilia 所推出的大型速可达。
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以下是基本规格：
# n1 `% [" ], X  q3 k3 g& _: O排气量：278c.c.
9 [# n" Y3 S/ s* ^引擎形式：四行程SOHC单凸轮轴单缸引擎" z; Y5 T- P$ y/ F7 J# O& [7 z& b
缸径行程：75mm x 63mm& U, v* O6 K- b1 ~  D# |
最大马力：22.3ps/7250 rpm
& T* J1 Q$ Z3 z: B0 s最大扭力：2.3Kg-M/6000 rpm6 E4 b" ^4 u' l6 ~: p- P
变速方式：CVT 无段变速, u& P0 y  `6 t
启动方式：仅电启动
3 j& ?" O& M, v0 V油箱容量：15.5L ( 包含2.8L备用油 )' ^' j/ m4 d. F' _( y) Z9 R
刹车系统：前单向双活塞、卡钳浮动油压碟煞，搭配 260mm 碟煞盘。5 t; U8 z9 `2 m# u* B
　　　　　后单向双活塞、卡钳浮动油压碟煞，搭配 240mm 碟煞盘。/ D' m; B# [9 G  R# g! ?
轮胎规格：前轮：120/70-15；后轮140/60-14，原厂搭配 Michelin City Grip。6 a) d3 h% Q% D1 D! P
长宽高重：2110mm / 780mm / 1515mm / NA# a. g  u9 u# k; G1 J
前避震器：直径35mm油压避震。' P2 }+ A6 s2 Z' H. f0 ^$ d
后避震器：三段预载可调双枪避震。$ x' ~4 L+ J4 n, W2 }! s4 m
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首先来张侧车身照，义式大羊依然保有 Aprilia 的双灯精神，俐落的车头，跟自家的仿赛有相呼应的味道。  g) D/ h6 _9 V$ D, [$ h- ?  E
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另一端，可以看到前刹车为左卡形式，但是有暗藏玄机...文章后会叙述。; k1 d1 G% X8 {0 B8 m0 [$ q* {
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& d1 U1 V( @6 n车头，线条很锐利，风镜却有些显得太高，风镜具备三段手动调整，车主说调到最低还是太高，想换短风镜来用用。
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% a% y3 x- h" a3 s5 r- Y车身侧面，脚踏部分像是 Nikita 300一样，设计成两阶踩踏空间，供使用者做不同选择。
3 t' \! n* X' K1 v4 d同时也因为车身采用双摇篮钢管车台，因此脚踏并无法放置大型物体如电脑主机等。+ t4 U/ U; n8 i) S- ?7 l  o
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- k0 n5 J) }2 P# l车尾照，土除与排气管角度都算不错，并不会让后方骑士很难受。
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车头近照，双灯搭配中央的进气坝，像极了自家仿赛旗舰 RSV4 1000！) Q8 o; e$ R' E8 j, A1 p5 V' f
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" D3 r' v( _* [( ?% F" _中央的 Aprilia 厂徽，以及上方的三色线条，象征意大利的国旗。
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双灯，远近灯独立设计，灯泡采用 H7，搭配 T10小灯，并且全时点灯，开电门就亮。
# K6 S8 [' E  p: q. f) a中央进气坝虽然有外观，但是实际上并无法像自家仿赛般使用 RAM Air强制进气。. j* |4 K1 H6 V2 u7 U9 }" t% j
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左边为近灯，反射面积还不错。. W% T4 p0 {" |

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: `& n) H2 K7 i  {) ?: z单灯点亮时的感觉，个人超爱那灯具非反射面喷黑的设计，超级漂亮啊！
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. T' i2 b' S+ e& y* {5 Z右边大灯则为远灯，点亮近灯时，远灯仅点亮下方之小灯而已。7 X1 V" F( e5 ]$ ~) X
若是开启远灯，则是近远灯同时点亮，比较没有所谓的"独眼龙"问题。
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风镜特写，可以看到风镜具备可调机制，但必须使用随车工具做调整，较不方便。* c5 }/ ~9 r3 L7 v: ?
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7 v/ o  k0 T( k5 K风镜为三段可调机制，以180cm的骑士来说，造成的扰流，最高段约在安全帽上缘，最低段则是在安全帽底部，怎么调都会吹到帽子...3 q# {- O1 a7 }, I1 T/ ]. `
也因此车主185cm，才想换成短风镜，反正横竖都会吹到风...

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, |; s2 p6 b* }' J5 r. K接下来看看车侧，方向灯设计于此。, O* ~, r! o1 Q; u
底下还有个 300 ie 的字样，告诉大家，这台是 SR MAX 300型的。
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' z, U) q, h$ Q0 O( |) |灯泡采用 T10 双灯黄色，较为特殊的设计，因T10普遍亮度较弱，但小弟猜想可能是为了线条内的空间，而牺牲了使用较亮的1156灯泡。' u* ?9 @% d9 k' r. U6 Q! }
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2 R" ~& w$ Z8 D$ p9 t% \0 _土除部分，上端则有一个 aprilia Racing 字样，与自家仿赛真的相似度极高！4 N3 U% F! m) k- Z& I
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! p% }9 G5 D( Y7 W: y0 O1 W接下来，看看车把手上的控制接口。
8 d9 J0 @4 ]1 d这是右把手，从上到下为：引擎紧急熄火、电启动，中间正常摆放大灯开关的位置是一片塑胶盖盖住而已，因为这台车是全时点灯，所以并无开关给使用这进行大灯启闭的动作。
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" D- L( M# e% e3 F1 O右把手前方，则是控制仪表板数码区显示内容的"MODE"按键，下段会介绍到仪表板的多种功能。
# f6 Y; Q+ Y7 n' c4 z& g只可惜不是改变动力输出的 Power Mode (妄想。
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左把手总成，从上到下依序为：远近灯切换、方向灯、喇叭，与大部分机车差异不大。9 P+ P2 L! I% [' q. B) C, B* I
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左把手前方，则有设计超车灯 ( Pass灯 )，在这边比较好操控。
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: e( p, a& C+ U& V比较特殊的，是把手中央的位置，一样有设计一些警示灯号，如大灯开启、远灯警示。% l2 T% Z6 k- E9 [; T3 V5 c
实在有点不太懂意大利的设计，这些东西可以整合进仪表板，为何要独立出来呢？
0 g- Y* i! K; H! V- Y不过这也许就是义式浪漫的一种吧。# O8 Y: q' \: W) M) N8 }
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仪表板总成，可以看到转速时速均为指针，右边则是多功能显示萤幕，仪表转速上限为11000rpm，时速则为180KM/h，较特殊的是仪表板并无红线区警告，或者说...仪表板周围用红线滚边了，所以可能整圈都红线区
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8 r: O- E6 _! E- W仪表POST画面，指针并不会跟着转动，较为可惜。6 b! t* k7 @& G/ R
同时上方也可看到一些警示灯号，从左到右为：引擎警告、油量不足、机油压力不足(没有亮)、方向灯警示、不确定用途之红灯。" g8 ?8 R- ^6 j9 J! l
关于这个红灯，询问车主的结果，似乎很少看到骑乘中亮起来，小弟猜想，有可能是超转灯，恳请知道的网友告知一下该灯用途。
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3 M& Z" l, }6 z/ z" u* G
/ w) e7 t: i; z, ?7 E) Z# Z以下将详尽介绍多功能仪表板的操作方式，小弟第一次介绍这么多功能的仪表板，还请见谅用词可能不好。
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+ Z/ l9 C6 @4 ^& Y2 y5 Z' M底下仅显示油枪、KM/L，这个模式为即时的油耗，油门补大油耗就高，油门补小油耗就低。7 A/ M3 F* b- P4 R! N) D
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/ y, U, U- P( x底下仅显示油枪，这是该次加油搭配剩余油量所估计的可行驶里程，据车主表示，这部分准确度很低，还是相信油表就好。1 d2 U. x8 P0 W8 L

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# S! m) S; {9 v+ ~( Y' \上方仅显示一颗电瓶符号，此为当下电瓶电压，如图为12.6伏特 ( 电瓶低于11.5伏特就有点危险 ) 。
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: {  f* n3 t' g5 r( I! d# T0 g  }3 H* t
下方显示 MEAN 与 KM/h，则是平均时速，如图为平均40KM/h。* I2 W5 g2 k" @! _

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下方显示 MAX 与 KM/h，则是最高时速，如图为最高时速 123KM/h。
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& e: a" g8 S$ i. F/ F# @* e0 N4 R9 L
下方显示 MEAN 与 KM/l 与 油枪，则是平均油耗，如图为平均32.4 KM/l，预估里程的估计也是参照此值而计算出来的。( ?& G  w4 g6 f& V4 ^7 T
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heme
沙发
 楼主| 发表于 2013-3-26 23:47:22 | 只看该作者
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# z$ r* x; F% v3 I5 u0 ~+ g- h
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锁头部分，为多合一锁头，并且内含芯片感应设计，就算齿痕相同还是无法发动。
# w" y- P* t7 ~- D& ^& U可控制电门启闭、坐垫开、龙头锁，可惜缺少台湾常用的磁石锁盖，锁头容易被破坏。
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4 U! `* t3 S  G
  y) u! v8 W5 Q6 u' k) @8 u, p: q: o钥匙，无任何厂徽，刚拿到还以为是后车箱的钥匙呢！, I9 M' |1 ]6 l1 m2 Q! u
那个看似转轴的部分，其实是可以打开的，因为芯片在里头，方便更换的设计。: N- l/ o+ ]; J

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锁头插上钥匙的样子，若上方挂载的其他钥匙较多时，会去撞到脚。! [9 r+ a2 F" L# O
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接下来看到中央俗称龙骨的部分，贴了一个贴纸：PIAGGIO TECHNOLOGY。/ g/ p( j: b( v% F8 j3 v5 c
因为虽然厂牌是 Aprilia的车，但引擎部分则来自于做速可达经验较老到的意大利比雅久。, j# N, C4 Q: {6 J( X
顺带一提，伟士牌的引擎也是法国比雅久制造的唷！9 @* O/ ]4 \- y# H5 U9 O( x

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龙骨中央，为加油孔的设计，油箱总容量为15.5L。7 W* ?" M; s" t- H& [

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- R: ?) N1 [- {( x; Z- c+ M" E) N较可惜的是，除了须手持加油以外，连钥匙转动后都须手持拿起，盖上时也须手动转回，国产这部分还自动弹开一些高度方便拿取，正确盖上也会自动转正钥匙；这部分可能也是义式浪漫的一种，时间比较多...所以可以悠闲地满慢转。$ `/ k" w& f0 e/ p9 o6 a) c2 m

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龙骨侧面，设计了水冷排热风导出口，采无段调整，可以找到最适合的角度用热风暖脚。+ Y6 ^" `1 b- ?+ u9 S, a

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% x3 Q) h) _. y+ X: D这是导出口完全关闭的情况，较适合台湾的夏天使用。
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" J1 B  s3 T" c! M8 j3 d这则是倒出口完全开启，可以对着双脚的小腿吹拂，冬天时非常舒适！
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置物空间部分，龙头左方，设计了一个小置物箱，放放发票与菸盒差不多。/ [& ]  ?- i0 [
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/ m1 I: {  O9 }龙头右方也有一个相同的设计，但此处则为副水箱加水口。
  I1 I: ]) k7 K2 T! ~这时候不得不喊...别再骂国产车干嘛都把水冷加水口设计在这些地方浪费空间啦，人家外国人设计的进口车也在这边！
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车厢部分，无油压杆开启，但是角度还蛮大的。
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车厢长度一览，与国产 150 级距速可达差不多。) {) g6 H9 r* E: p* A$ U
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后方也有些为了闪避震器，而做出的内缩。! [- s, ?2 q) C: E& B0 q/ B! \
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. R3 O  [4 |" P$ y* e2 [0 Y' ?光用看的不知道大小，那么小弟拿出通勤的国产 SOL 68S XL帽体来塞入看看。
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3 a# ?  ^/ z( \( D7 X5 n3 q7 N7 g' G很可惜，坐垫必须小压，才可盖上。
, @4 q/ E2 z/ o6 M6 N但换句话说，如果普通的全罩，无猫耳气道设计的，应该就可直接盖上囉！* ^% Q0 x, c# J; @" J& I# A' N$ R

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: Q" j) T# v6 r车厢内部尾端，有设计一颗车厢灯，还有 DC +12V 车充装置，一旁则是备用保险丝组。6 T6 T. F1 i; q
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车厢灯为自动启闭设计，采用普通黄光灯泡，没采用 LED 是较为可惜的地方。' ]" Y- i, F& `
车充部分，小弟忘记测试是否一定要过锁头正电才会供电，但可以确定的是最大可以供应至180W的装置使用。
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内部为通用规格之 DC + 12V Socket，因此所有车充都可支援。, t& R  @4 M* G7 \9 [

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# ^* f4 ^0 ~% N( m' z5 R+ f( P' b) |车厢前端，则在电瓶盖上方设计了一个随车工具包的放置位置。
" U- Y, p0 j/ q2 M( @3 t但朋友觉得拿来放零件更方便，因为坐垫会卡在这上面，钱就不会在车厢内到处掉。1 _- ~. }' ?4 X& `7 o, t/ q! J, A

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电瓶盖与主要保险丝群，免工具即可更换保险丝的设计，这点小弟非常喜欢！: \( c1 A1 J' e* J
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而且保险丝采用共通规格的车用 20mm 保险丝组，比起玻璃管保险丝安全多囉！
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4 @- |( Z0 k( s5 u3 B刚刚提到的自动车厢灯启闭设计，靠的是一颗大型弹簧微动开关。" E" [/ f8 q+ ]/ W, Z0 m4 d

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触发机制则是靠坐垫绞鍊上方的一根舌片，确保开关是断路或是通路使用。4 Y3 Q3 ~" a. o/ z7 ~- |+ Y: d' ~

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8 \5 F+ O3 l& t- }车厢尾端有放上车子的身分证，从图中可以看出，这台车是 2013年01月生产的，新鲜的哩！0 {& E2 E" X  r. Y3 P. Q" g) S
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怠速测的噪音值规范，3625rpm得81分贝，右下角的字样真是让人热血啊！Made in ITALY!!
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再来看到后座乘客舒适性方面，采用与车身设计一体的飞炫式踏板，可惜须手动拉出。
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拉出后的角度，踩踏方面还算舒适，车主已经环岛过一圈，后座也没有觉得不妥。+ i$ e( J4 u4 e/ e4 o. Z1 {9 e
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后扶手设计，采分离式把手设计，拆装上比较多元化选择。
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车尾的角度还蛮俏的，而且线条很流利，感觉就像是仿赛般的车尾。+ Y. C( j6 W! `2 O# g
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* F8 Y! }2 ~( t" R+ p; a车身左右两侧都有的 SR MAX 系列贴纸，该车系有125/300，因此要靠前方的贴纸才可看出差异。0 T, Q! {, a7 [$ g8 A5 T
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车尾的设计，方向灯采分离式，尾灯则是一颗1157双芯大红灯泡，都搭配的是透明灯壳。* z, d0 Y8 ]4 @+ `
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方向灯一样采用 T10灯泡，亮度真的稍嫌不足。
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' j* N% b. I) n牌照架的延伸支点还蛮漂亮的，泛有改装品的味道。
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heme
地板
 楼主| 发表于 2013-3-26 23:48:11 | 只看该作者
本帖最后由 heme 于 2013-3-26 23:50 编辑 2 T4 O9 b* ~+ ~, A1 v8 {: {0 U
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前轮，采用120/70-15的规格，并且搭配单碟设计，前叉为35mm油压避震。- _! @. U: V5 R8 g$ d

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) ^6 W" H9 D* a, {0 N车主已经把这台车最为人诟病的问题解决了...前刹车力道不足！2 Y3 x: p) K1 z9 O" }) [# G
原厂搭配的单向双活塞卡钳，不知道是来令片材质有问题，还是设计不良，可说刹车效果比一台125c.c.新车还惨，车主首次骑乘还差点被这吓死。
: T! n' M8 h5 r( t: @8 |所幸车主已经找相关行业，重新车了一个卡座，装上了 Brembo 对四卡钳，解决了这部分的问题。1 R! D2 R4 b& Y' J
碟盘部分，则是260mm固定碟盘，无采用浮动碟真是可惜。* w9 ~6 k7 ?% h: E, s( q) |
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. ^0 m! N+ r8 ~9 ~. w5 M前轮轮速感应器，采用齿轮转数码的方式，无使用磁石感应系统也是较为可惜的地方，磁石感应系统比较精确。! b: W  O: E+ }) n4 ]& J2 z
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+ o: U# m7 {3 ^前轮后方，则是水冷排的进气口，设计在该处，比较不容易发生FOD损毁水冷排。( B! w4 B! O* c! }
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( x6 ?2 A4 {) [3 L前轮为 Michelin CITY Grip 系列轮胎。. r  ]2 i; Z9 I' A

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) k* r1 e3 _6 c5 @, [规格则是 120/70-15，与T-MAX 500/530、Xciting 250/400i/500Ri 相同。
6 g. }# S: @- G+ }+ X7 g6 d) F7 K6 q- I/ A5 Y% K; F6 ?

1 u" b! W7 M8 u3 g7 d: d/ A& _: k; |
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3 Q" [1 `$ S7 ~( r1 N右前叉，有没发现什么特殊的地方？: `* V8 f4 @; A" ]+ d* S
* s$ b) ]+ L1 T& b% l  e, ~

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* ]4 A" `- i. c: O- M" D5 q
9 H& i; ^2 A% }3 s没错，前叉上已经预留好卡钳的锁点，只需把塑胶盖移除，就可安装右卡钳...那碟盘呢？: F. R0 q* ~" I& a& L

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9 n4 I, w+ W, x; Q0 |/ C. _$ Y  e- Q. {
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4 g$ p- b% I) ~5 J7 M& ^; z轮框上也已经预留锁点，也是只要把塑胶盖拆下，就可安装右碟。" S; w! H3 L; x1 b) E9 O4 M& ^
这样一来，这台车就变成双碟煞的车种了！! S6 E6 g6 L+ b+ E4 p
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接下来看看后引擎部分，标准的 CVT 传动系统，但是具有油冷鳍片设计。
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加油孔位于此处，以及传动箱进气口。
3 z- a& ^6 A' Y' l+ H底下则是机油的油冷鳍片。
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CVT 室的温度在大羊上不可忽视，所以原厂设计了此一导风口，将室外的冷空气导入传动室内进行散热。
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传动箱尾部则挂上了 aprilia 字样。
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0 G% d0 M; C5 a; Y  p空滤箱部分，大小比较偏大，上方的 eni 则是御用机油的提示。
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节流阀部分，可从后方角度看到，节流阀旁边有一特殊元件，确定不是ECU，也恳请知道的网友帮忙回答一下唷！
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后碟煞设计于轮框内，在维修作业上可能比较不好施工。/ i; G! |+ j# |1 X6 M: N
后碟搭配的是240mm固定碟，以及单向双活塞卡钳。( s! h0 b& H$ C

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, d  N1 m; z& K5 t8 [0 t6 a卡钳一览，似乎与国产车的设计相当，也许会通用来令片？
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后轮同前轮都是 Michelin CITY Grip，规格为 140/60-14，较为特殊一些。
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/ s! J$ X# T' I6 S车尾右方，排气管与引擎外露部分。
9 l/ h. I4 q' D  W' T从这边可以发现到，排气管的头段为白铁，弯管的角度也还蛮优美的！4 q- S4 N, F) d

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含氧感知器位于排气管头段刚出引擎的地方，这边获得的数据最为精准。: u4 c( l2 T& v

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" h* U4 M: X+ u8 Y, N8 j2 C排气管，难得一件进口车有防烫盖的设计，这样省下日后验车的麻烦。
8 O- q; F4 y* f: X1 i* T4 D排气声音档则因为现场太过吵杂，故无录制，还请见谅！( }1 o; n$ W3 s* ]( A
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至于大家所在意的速可达倾角，由于这个传动箱的宽度比起 Nikita 300 约少掉 1/3，倾角应该会仅受限于中柱，不会被传动箱盖给限制住。# K# f: }9 w7 [) i1 u; M( @& _
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6 @' e4 N$ N1 R. _2 v. Z4 U' B+ V( Q后避震部分，采双枪三段预载可调整设计，通勤羊这样设计就对了！4 n) c" t+ p# S$ {( H% ~
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5 U8 R3 R/ C  V# N3 h1 g# c3 G最后，搭配一下公司的路边，欣赏"义式浪漫"一下吧！
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% l; a% n7 I7 V, A& t. [5 A6 y　　在经过一天的骑乘之后，小弟对这部义式羊给予相当高的评价，首先起步加速不错，很稳定的推出去，不会有抖动感，加速上的感觉约比 Nikita 300 慢一点，中速的延伸反应不错，可以顺畅的加速到约100KM/h，尾速碍于法规，无法测试，但相信会有相当好的看头；煞车动力在原厂设定下，实在不可领教，100KM/h~0KM/h 的煞车反应力太过薄弱，故意把前轮煞车按到底，还是无法锁死前轮，也因此车主也更换 Brembo 的对四卡钳，以改善刹车性能严重不足这个问题。
" t- [. ^6 |3 i" n* i' h; {* @: W* A　　舒适性方面，由于坐垫并无腰靠设计，应该说取向本身就是通勤的大羊，所以坐起来有点像是普通小绵羊般的感觉，也因此坐垫舒适性长途并不是很舒服；脚踏板方面呢，小弟身高182cm，发现平踩比 Nikita 300 稍微再不好踩，但是那个暖风功能真的只能用赞来表示，上桥前，把出风口吹脚，上桥后，脚部都是温暖的，这点在冬天的话，非常推荐使用！' y( C$ s: R0 ]3 ?9 I) G9 S
　　综观大羊产业，300c.c.，25万以内的选择，除了光阳的Nikita 300 / Shadow ABS 300 / Shadow 300 / G-Dink 300 / Xciting 300R / K-XCT 300，还有三阳的 GTS 300i以外，现在又加入了一款欧系大羊 Aprilia SR MAX 300ie，这样选择性也更多了，更有利于找到适合自己的车，也希望未来能够看到更多黄红牌大羊在路上行走，毕竟这是个实用的代步工具啊！( t# o5 V- ], s5 T6 |/ Q# q- M

$ m) l+ \& f; U3 {' \
# ~# Y/ A' @+ t- j$ @
7 g7 \/ _) I5 \4 d. }转帖来自 小恶魔机车网 原文链接 http://www.5i01.cn/newsdetail.php?id=13107
: Q  s  `- j/ {- P) p; E
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dxsd
4#
发表于 2013-3-26 23:54:03 | 只看该作者
真气势真漂亮
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老山猫
5#
发表于 2013-3-27 01:50:18 | 只看该作者
牛车
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逍遥骑士
头像被屏蔽
6#
发表于 2013-3-27 02:37:30 | 只看该作者
提示: 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽
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江汉新人
7#
发表于 2013-3-27 07:47:47 | 只看该作者
非常好的试用报告啊，楼主还真是细心呢！就是不知，这款车车多少米?
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guozi0068
8#
发表于 2013-3-27 09:45:12 | 只看该作者
高手老是“潜着”
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fly马
9#
发表于 2013-3-27 09:55:51 | 只看该作者
好车啊 羡慕
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fireman
10#
发表于 2013-3-29 23:01:22 | 只看该作者
来自台湾的帖子: ^% ^. K" u# d% h0 R, E
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张天宇
11#
发表于 2013-3-30 21:32:19 | 只看该作者
报告透彻
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飞翔-洪磊
12#
发表于 2013-3-31 16:30:30 | 只看该作者
楼主用心良苦      
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维维小宝
13#
发表于 2013-4-28 16:30:36 | 只看该作者
江汉新人 发表于 2013-3-27 07:47
/ _5 o3 C* ]. B+ t8 w
                               
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( v# \9 U) p! E非常好的试用报告啊，楼主还真是细心呢！就是不知，这款车车多少米?
& L3 N) b. K5 i; n2 b$ s$ S
5W可到家，只是时间不确定
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维维小宝
14#
发表于 2013-4-28 16:33:49 | 只看该作者
谢谢楼主详细的报告，让我更加细致地了解阿普300。我非常关注此车，只是苦于内地难以购买！
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biyaqiao1980
15#
发表于 2014-2-7 02:45:44 | 只看该作者
阿普利亚300大踏板摩托车价格大概要在四万九千五百人民币左右，不过现在 国内一些车行也可以买到了，需要提前预定要交一些定金，如果你有问题不清楚可以咨询当地车行代理商。这辆车采用一款比亚乔经典发动机，和国内生产的比亚乔发动机是一样的，一款采用风冷，一款采用水冷，进口比亚乔摩托车和国内生产的比亚乔摩托车在变速箱传动比调教，点火系统，燃油系统，润滑系统，电路系统，有很大的差别当然配置也不一样，不过国内生产的比亚乔摩托车是没有发动机电子芯片防盗系统的，进口的比亚乔摩托车是有电子防盗系统的，如果坏掉了那维修起来会非常昂贵的要几千块钱，保养维修上要舍得花钱，如果骑上这头猛羊会让你爱不释手的。
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