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本帖最后由 neochina 于 2012-12-21 16:33 编辑
; U5 v2 J( r! W/ P6 t
) U, J' h( y. n8 p7 WFLY100 ,50 的兄弟们的福音啊! 原厂的避震是减配的结果(我猜的),实在是又难看又难用,真是谁用谁难过。
* M, x$ L# h; Q: u6 |所以潜水很久,想找到合适的,但是都是说FLY125 RA1的帖子。' i% a& V# K0 O( s9 @
只好自力更生,做回小白鼠。
( c- N! |5 N1 K( _: b- |试验结果是:ET8 的那条后避震,和FLY100的机器,车架是绝配,请注意,绝配,就是高低,直径,间隙等等。7 B1 t: H$ i% E: z
希望造福一群和我有相同苦恼的人。 我的避震是taobao 买的,台湾伟仕伯原厂件,他们是这么叫的。( m. L# m, g$ P
说说感受: 原来的那条,起步下蹲,带人过坑就托底,转弯晃悠,兼带歪屁股(我估计是尺寸不匹配,宗S在国产山寨过程中,加入了自己的改造方案,你看避震的下联接点就知道了。不管你们是否看到过哦用一个螺母锁定弹簧,反正我是服了宗S)/ U0 _# p5 y0 O, z' Z$ ?- q
Fly的原版就是个整体设计,避震的长度,尺寸,支撑力,都是不可以拍拍脑袋随意改的,曰:国产化,本地特色。. g) h$ }! \" W9 o& V
复原后的避震,呵呵,谁用谁知道。 我仔细看过,应该比 FLY125国产的那根原装货更上几个层次。至少她是阻尼可调的
- S) Q8 C; N" I$ o6 w7 P: L。! R* ], d- v' ^3 Y1 G: h9 Z
注意,我不是说的那个月牙扳手调节的位置。 我是说避震上面有个调节螺丝。请查看Baishun兄弟的原来gilera的后避震不光可以调节弹簧还可以调节阻力帖子。, T w6 X: ^1 `" e
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