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4#
楼主 |
发表于 2012-10-27 18:57:22
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只看该作者
本帖最后由 松江小胖子 于 2012-10-27 19:12 编辑 # v0 B# @, d3 p2 s& Q9 R) z9 f
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小跑的时候, 跟车友换开DIO, RA1 和阿普利亚200, 各跑了40-50公里, 只能简单对比一下。5 `/ S- \& n1 @- p" l7 i
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FLY 125的中高速骑行, 明显比DIO稳定, DIO的龙头感觉有点飘, 有点滑, 但噪音和震动胜出。. V1 _3 O" C" ]7 N( q
. @# W' B$ r& i! w: A+ I80公里高速骑行, RA1的稳定性又好一些。 当然RA1的速度表是出了名的欢乐表, 80表头, GPS大概65左右, 所以会有一种提速顺畅迅速的错觉, 其实两车差不多。 但RA1是14寸轮胎, 过沟坎相对轻松一些, 而且极速比FLY高。' X/ [+ R/ |8 ?& D: ~0 k. m( H6 D
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我当年选FLY, 主要是感觉外形比RA1稳重一些, 后者绝对动感。 另外价格也便宜2000大洋。 而且14寸的轮胎相对不好找。
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FLY 125的避震很硬, 舒适性较差。
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" G4 s8 w, M* U% v! {FLY 在60-70公里再提速的时候, 比较累, 但这个是国道上超车的常用速度。
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: v- v( b0 t/ D( y+ u跟阿普利亚200, 没法比。 油门带一下, 就轻松上到80, 而且油耗明显比FLY 125低, 可能是发动机水冷+电喷, 保持在合理工作温度(FLY的风扇噪音大, 估计为了保证散热, 加大了功率, 确保发动机不过热), 且精确计算喷油量, 所以省油。 180CC的发动机, 机油用量是0.9公升, 反而比125的FLY的1.1公升还要少。
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刹车也比FLY 125要好很多, 而且16寸大轮胎, 适合跑相对较差的乡道和砂石路。
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6 b$ u8 K, n% f$ S* vFLY的避震和坐垫, 也不如阿普利亚200舒服。 * z: t* @$ t2 w. P2 x0 j+ r5 E0 Q
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阿普利亚200 我感受到唯一的缺点, 是气流向头盔冲的感觉比较明显, 可能需要适应一段时间。
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顺便说一下, 我是全盔, 无论冬夏, 长途短途, 安全第一, 一个好一些的全盔3K大洋, 一次开颅手术3W搞不定。
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4 ~/ d: i" f" B7 s( G$ ^总结一下, 油耗+油箱容量+车速+提速这几点考虑, FLY 125还是比较适合城市上下班通勤和买菜, 小跑不是很适合(前程不要拍我, 你的FLY 125是神车:)) |
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