- 性别
- 保密
- 精华
- 阅读权限
- 10
- 收听
- 听众
- 注册时间
- 2009-4-28
- 最后登录
- 1970-1-1
|
想看更多乔友精彩活动,马上注册加入部落吧!
您需要 登录 才可以下载或查看,没有帐号?★乔友注册☆
x
转贴:' a2 \% A+ Q t4 J0 U3 H
没有可比性 日本车是不错 但是日本在华生产的款式 技术都是60年代 也就是落后的技术, 比亚乔的技术是全球同步的。
. u4 N5 n8 h' y8 W5 h( c而且民族性格不同,所制造的东西也会体现
) ]2 S" c* i; m3 r |: i日本是个资源匮乏的岛国,资源几乎为零。所以日本人天生就很懂得节约节省,善于用最少的材料造出优良的产品,注重性价比。所以四轮日本车油耗低,是因为日本车的外壳和烂铁皮一样薄所以很轻的车身 载重小当然省油了。
; H' k( c# p0 a+ q
) `4 o) m) Z% l" A# |: L而欧洲造东西追求完美,欧洲的资源不多,但是欧洲习惯从非洲、南美、中东、东南亚这些地方掠夺资源。所以他们从来不愁资源问题
! K6 J0 N% d3 q4 _/ E(也造成了后裔美国人浪费行为,美国人即使一个人在家,整栋房子都开中央空调,很浪费的暴发户性格) " U2 B1 ]+ ?4 |4 a+ N( h* C
日耳曼人(丹麦 瑞典 挪威 芬兰 德意志 奥地利 英国 荷兰 卢森堡 瑞士都是日耳曼人种 特征为金毛 体壮 蓝瞳)做事认真,制造不惜成本,所以产品质量超一流,保养好的话用个一辈子也没有什么问题。 - ?2 o7 z4 n T
8 k# m0 ]* o. F" T" Q拉丁人(法国人 意大利 西班牙 葡萄牙)性格奔放 狂发不羁 天生有浪漫气息 艺术家气质 喜欢享受生活,所以造出的产品美感一流,艺术感一流。但是因为开朗的性格,严谨认真不足。所以产品的质量和耐用不能和日耳曼人(特别是丹麦瑞典 德意志 奥地利 瑞士)相比是不足的。
2 Z- z. Q M$ ~; l4 y9 }$ v+ \8 r7 K n; l( D W7 O
实话实说,比亚乔的车比起宝马的摩托车,从技术上;从安全性;从质量;从耐用上都是没法比较的。
- L# S! t( y; g" v0 K但是比亚乔的特点就是优雅 有艺术气息有vespa文化% l1 F3 d% J, n1 E
艺术家的作品不可能和工程师的作品一样完美,但是更加吸引人。
/ A( I* @/ \$ b7 n0 {1 T+ j2 S# s再说那个人十年不换车,像我这样的喜新厌旧之辈,三年不换车就浑身不舒服。 : }4 O/ @( v! k, {" P6 s1 S
女朋友最好一月一个样才好) V; H+ q. B9 K1 b( b# M
5 p( U' q v$ C# C w% I( }/ ^4 M! `比较“比亚乔”拉丁意大利系车;“宝马”日耳曼德意志系车;众日产车 1 [ e. L7 l3 s7 n$ [* \& y& j& v
/ s: W( h( K5 \ k5 y, I1.“比亚乔”不但是一辆车,更是一种文化和优雅,一种浪潮。不会过时,而且现在国产比亚乔作为比亚乔公司的出口基地,质量是相当不错的。 L2 |7 s" w3 g7 }! ^( a+ z. m
/ M4 M1 ?4 H* [+ k4 ]* n% `2.“宝马”是宝马,不计工本,像打磨钻石般精心制作的完美坐骑,无论四轮还是摩托车都是业界的技术老大,看着车就会流口水流到脱水的地步。看到车就想起德意志第三帝国横扫欧洲列强的强大实力,但是宝马不计工本,我们要计工资的。所以只可望洋兴叹。
2 v3 Y* T3 e0 H! w
! @- b6 r( u y+ U. l3.“日系车”的目的是赚钱,所以目的是这样,产品就不可能和上两位相比。没有文化,也没有精益求精不计工本。但是日本人对市场、消费者吃的很透,能知道消费者要的是什么。所以他们的产品非常适合大众的代步工具,老百姓的选择:质量过得去,样子还行(但谈不上优雅,俗气重),价格相比欧系要低(一分价钱一分货)。 1 O( b9 R7 {; p& |* @& O! Q
# K. d# ?7 D, x: e! W! G7 g总结:荷包鼓的可以选择比亚乔,质量和外型都是一流,建议选择最高配置的,不要留下遗憾。
% V8 B5 u/ _# z- ~+ _: k钱多烧得可以选择“宝马”,那玩意那个男人不想要啊,看到眼睛掉下来。 0 W4 u {; T. H @; J/ R
想省钱的就买“日系车”和“国产名牌”,质量不错,就是忍耐一下他的“难看”和“性能”吧(质量不是性能) - S) }( y" `9 h% g3 m
0 x- C1 y: [( _, W9 \日本人销售给我们的车特点是:质量缩水 年代久远 技术悠久 外观靓丽 7 q) S5 d5 k! Q4 e
有人归结于日本人的卑鄙狡猾,其实从商业利益分析就很简单。 0 {7 v7 I- b/ L* B: H& @5 Y
3 U* n: Z0 n) m" i/ u6 ~
比如现在我国有生产LCD(液晶电视机)的能力,如果我们要向其他很落后的地区 6 @" V* A. b8 L8 ], f6 h
& S7 t. s* `- Y8 b电视机产品该怎么办呢。 ( B7 ^: u: c& x7 X# n1 u* j
该地区如果没有电视机的,我们就卖9寸黑白彩电给他们,然后升级到小彩电 大
! J T7 b& U* X7 I' C* B7 a$ D, K P
彩电 小液晶 大液晶 ! ]& q* X; Z* j2 `& d. \
这样我们就可以赚好几次都钱 所以不能马上把最流行的(非最先进的)液晶卖给 ( U5 W& r5 d; {* ^& D# B
% N) q9 s4 x& _他们 5 G* e% g) E8 Q% M4 s
6 s k% @) a, z* v5 P5 s% o
那么摩托车也是这样 现在的中国政府重视机动车 四轮的发展 所以中国的四轮市 . `- M7 _) b2 ^$ I+ W; u( S* q' E2 F
/ Q4 O* F* X4 ^. j8 b7 A: S
场竞争非常激烈 原来上海大众桑塔纳一统天下 广州本田烂铁皮卖40万的时候已 ( ]1 s; Z: r. p. Q1 o& _3 h
S( s+ h( Q( s" Q4 Q: h# m% q) W
经过去了。现在的四轮市场利润还是比国外成熟的欧洲 美国 日本要高,技术 指 5 q) b' J) z |
3 V5 F n5 S: q* q! E. v! j- m
数还是不能完全和成熟市场销售的比,但是从桑塔纳一统到现在百家争鸣的格局
+ \: _" j' C; [
/ T9 @8 _( V6 {只用了不到十年时间。这是因为四轮被重视,竞争很激烈。
) D2 ?) O" n! t; d) Z# [
) F7 u- V) D% ]8 L; }% w反观摩托车市场 说实话迟早是要淘汰的 有数据表明中国第一批骑摩托车的人已 $ C1 Z8 K8 H& K$ Z. A0 ]$ ]. A; C0 {
! i5 o2 V5 s) y% f
经“追随马克思”了。
# m% g* O4 f4 @, T/ ^摩托车有着先天的安全隐患 1.两轮比较不稳定 2.骑行者暴露在外 3.中国人多数 8 I- L$ w/ ^6 z) M$ b3 L
4 _# D# p" s( k- R: H
不遵守交规 4.骑摩托车的人没银子 质量好的车价钱也好 买不起。破车便宜 普
; T. f# u4 l. x) ~ L0 s; @- U8 j; i4 s! L* |
遍 但是刹车 论坛 车架都是很差的,容易造成事故。 4 N) ?* O) {+ D- S4 D8 K
2 Y0 O7 W0 O# T5 c, P
所以zgzf限制摩托车也是有道理的(但是损害我等爱摩托人的利益)。所以市场
: J+ v7 g A) w7 C) @+ k' `# [
一直都是低端的,就是日本60年代的技术在中国摩托车市场也是先进且耐用的,
! s) f& W8 W$ L }2 J! g9 Y
- b p/ f' x1 ], l8 D( A所以鬼子专为中国设计的,或者只在中国销售的(该车型该厂没有出口)就
; B7 [- E R. a9 J! x! {$ b4 b! |& _2 S6 H7 f" E
是...... ) j1 `) d4 j% o; K- M; o
$ p3 q6 g' l# z7 o懂得这个简单辩证法的,就可以知道那些是好车,那些是坏车了。 ' g9 p* a! y4 Y, M0 D& p
2 Q7 _( S2 D# _' w/ L中国工资水平不高 消费水平不低 人日本工资高 一顿饭要500日元(33人民币 * I' n) \# r1 j: f0 U
$ D" \( c" z! y& r" C+ f- Z! `)就算了 上海市中心一杯破速溶咖啡就要30-50。到徐家汇逛街只能吃肯 7 K- r b6 j+ |; |: a2 D$ i
9 x( {; X! ]0 K( g
德基 麦当劳,没法子那个玩意最便宜。生在上海不作老板没法活 唉... |
|