全国禁摩,搞得心里哇凉哇凉的~~ |
天上掉下维斯帕!!! |
遇上了我心仪已久的VESPA-T5,它在一车行待价而沽,无奈要价太高,经过世贸多哈回合谈判般艰苦卓绝,刀光剑影,你来我往,兵来将挡,那最经典的绵羊终于完成私有化,她不是一个人,她代表了意大利的光荣和梦想,她灵魂付体.她是罗马假日,她是柯德利夏萍,她是奥黛丽.赫本.她有很多(落后)的技术,两冲,手挡,单悬挂,她有随车后备轮胎.但她就是她,一直被模仿,从未被超越 |
vespa真正的经典! |
由于今年是VESPA的60周年庆,因此在去年的意大利米兰车展中,VESPA推出了两辆(LX60和GT60)精装复古的现代版纪念车种。而在上一次的介绍中说过,严格而言,PIAGGIO是具有百年历史的大企业,所以,如果要说是PIAGGIO先还是VESPA先,当然是PIAGGIO的历史悠久。但由于二战的关系,因此其企业虽然曾经是叱咤风云的集团,却也一样要历经战争所带来的残酷考验。" Q G! E0 g& }0 r : [0 G3 e5 n2 J6 v; W 然而,也由于二战的关系,因此在百废待举、满目疮痍的意大利,甚至是整个欧洲,其实在当时的经济条件与道路环境上并不适合汽车的发展。因此,在Enrico Piaggio的带领下,PIAGGIO便开始发展了一种能够符合当时社会环境,并且是经济又实用的交通工具。 在当时负责的开发工程师就是Corradino D”Ascanio先生。而Enrico Piaggio所要求的,必须是一种简单到不论男女都能骑乘,并且能够载人与载货,而且在骑乘时不会弄脏骑士的衣服。 由于Corradino D”Ascanio是航空出身的工程师,因此在设计的时候,对于这个完全陌生的领域就加进了许多它熟悉的东西。像是带有铆钉的金属车架,在龙头把手上的变速装置,和后轮在一起的引擎结构,以及直接从飞机起落架来的前悬吊系统等构想。 1946年的4月,在Pontedera的工厂里诞生了十五辆名为VESPA:搭载二行程98cc引擎,变速(三档)装置为手动的机车,就这样开始为PIAGGIO展开了另一场的荣景。 由于VESPA受到空前的成功与欢迎,因此虽然是PIAGGIO所制造,但VESPA这个标志反而受到更大的注目。而由于现在PIAGGIO集团是拥有PIAGGIO、VESPA、GILERA、DERBI(另外,由于Aprilia因为经营的问题,也在去年成为PIAGGIO集团下的一员,因此,目前的成员应为PIAGGIO、VESPA、GILERA、DERBI、Apilia、Moto Guzzi)这四家(六家)车厂的关系,所以,对于没赶上那个年代的读者来说,如果在不明究理的误解下,就会让人以为PIAGGIO和VESPA是两家不同的公司。进而产生到底是PIAGGIO还是VESPA这样的疑问。事实上,PIAGGIO和VESPA就是这样的关系而已。 1 X- I' H+ N/ L9 A. `' G1 ^* u) R 不过,在现代的机种来说,PIAGGIO集团倒是分的很清楚。以PIAGGIO来说,这个标志就是专门生产现代速克达的机型为主,而VESPA则是以其传统的模样结合现代的结构去发展。至于并购而来的GILERA、DERBI,则是以跑车和更为新潮的速克达与多样的机种去发展。 |
做梦都想有一辆。 |
搞到PX150啦,带步啦,男的骑PX最好,配件也多,车型大些,虽然VBB等很经典,还是适合自己最重要欧州大个子多,车座都显高,很不适,习惯就好了,加入乔友吧,感受不一样的意大利文化 |
比亚乔精髓,尽在Vespa. |
迟早要弄一辆 |
中毒颇深! |
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