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[故障探讨] FLY和RA1与淑女实用版国3综合症处理方法!8,9楼更新淑女RA1FLY的油箱通气管最终处理

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发表于 2011-6-25 22:55:45 | 显示全部楼层 |阅读模式

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本帖最后由 前程 于 2012-11-25 10:03 编辑
* |) f/ u4 @& B, }! y- [% ]6 Y* N& V) U' X; W3 o
近期有国3FLY125和RA1车友反映车子加速无力,高速上不去,匀速行驶时车子打更,怠速容易熄火,或子熄火后无法启动。经过查找,问题基本是因为负压管上的一个三通管处磨破导致漏气(化油器右侧也有一个通往碳罐的负压管,那么也会有磨破的可能)。下面把检查和处理过程发上来,大家自己对照查找处理吧!8 Q. t8 m2 g9 f# ~' L8 L: B

: E# W; J$ @" t& r经过多车实车检验后。强烈建议国3车友直接堵死通往碳罐的负压管,再在油箱通气管上开一个小口(在此管道上开一个小口,或许能不出问题,为了安全起见,我建议,FLY最终解决方法还是还原成和欧2车状态一样,一根管子直通到车体下,这样要从新从油箱口下的接口处铺设一条管道)(RA1和FLY车辆的油箱通气管可以参考8楼的处理方法,剪开管子通车下)。
7 R5 x9 F! q, f: A6 G$ w# Y6 H
7 B, [+ R( W4 J" D怕出问题或谨慎者勿动,处理不好,本人不负任何责任!1 I; E' U, e* A* K
( f+ h2 R" [5 g9 N1 g- }+ K
国3的燃油蒸发回收装置,是一个单独工作的过滤装置,它只负责回收化油器与油箱里的汽油蒸发气体,通过碳罐过滤一下.不叫汽油挥发气体直接与大气相通.从而起到环保作用。
8 v& H. d" @' p" U与发动机性能和尾气排放无任何关系.请大家明白这点.

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 楼主| 发表于 2011-6-25 23:00:33 | 显示全部楼层
本帖最后由 前程 于 2011-8-16 15:44 编辑 2 Q- A, }- v4 D

" F4 t' d! {' `今天找了FLY和RA1 国3的车,看看车的管线磨损位置。

红圈内的几个地方,都是容易磨损到的。

红圈内的几个地方,都是容易磨损到的。

这里有个固定卡,很容易把破管磨破。

这里有个固定卡,很容易把破管磨破。

有磨损了

有磨损了

油箱开关和2次进气阀的三通管处,这个很容易破损。

油箱开关和2次进气阀的三通管处,这个很容易破损。

下面有磨损。

下面有磨损。

下面这辆车是一辆RA1,看看几处摩擦位置图片,主要是从喉管右侧连通到碳管的那根负压管磨损。(其实最好的办 ...

下面这辆车是一辆RA1,看看几处摩擦位置图片,主要是从喉管右侧连通到碳管的那根负压管磨损。(其实最好的办 ...
nEO_IMG_IMG_3288.jpg
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nEO_IMG_IMG_3292.jpg

磨损点

磨损点

抽出这根管子,包胶布,看的更直接点

抽出这根管子,包胶布,看的更直接点

包好后从新穿回。

包好后从新穿回。
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 楼主| 发表于 2011-6-25 23:11:33 | 显示全部楼层
本帖最后由 前程 于 2011-6-25 23:15 编辑
/ `) c6 M8 C! q' O5 f6 C7 {/ P) a. p5 P, M
7 i- d7 `7 S" U; N* M+ W有很多国3车这里的负压管有破损了,为什么这里会破呢,因为这个三通塑料管子过粗,而插在上面的管子相比只下就有些薄和小了,管子被撑的过紧。再加上用的钢卡压的也很紧。最直接的是就在三通的下面有一个固定曲轴箱通风管的钢卡,卡扣正好朝上,上面的负压管直接压到上面,在行车中不间断的摩擦,导致破损。解决钢卡磨负压管的办法就是把那个钢卡的角度给转一下。

就是红圈内的钢卡,磨损了负压管。

就是红圈内的钢卡,磨损了负压管。

解决办法,把钢卡的角度转一下。

解决办法,把钢卡的角度转一下。

拔下管子

拔下管子

旋转90度,谁开口朝左边或右边。

旋转90度,谁开口朝左边或右边。

装回的样子。

装回的样子。
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 楼主| 发表于 2011-6-25 23:19:13 | 显示全部楼层
本帖最后由 前程 于 2011-6-25 23:22 编辑 ( p* s3 [5 [( A5 B2 b
. l4 e6 s  p2 r, U# ~
如果负压管已经破损的,那么就把管子上钢卡解松,拔下管子,剪掉破裂的一段,从新插回即可,钢卡可用可不用。

用小螺丝刀把钢卡头捣松,就可以拉下。

用小螺丝刀把钢卡头捣松,就可以拉下。

剪断破裂的管子,从新插回

剪断破裂的管子,从新插回

最后用电工胶布包一下。

最后用电工胶布包一下。
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 楼主| 发表于 2011-6-25 23:24:38 | 显示全部楼层
通往碳管的负压管破损处用电工胶布包裹后装回即可。
nEO_IMG_IMG_2779.jpg
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 楼主| 发表于 2011-6-25 23:27:26 | 显示全部楼层
电子风门和加热器的电线磨损负压管的解决办法是从新整理一下线,尽量不叫他们有摩擦,再分别在3根线上包上电工胶布。
nEO_IMG_IMG_2783.jpg
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 楼主| 发表于 2011-6-25 23:29:32 | 显示全部楼层
从油箱开关出来的两根管子上有一个保护套,出厂时是在后面的,把这个保护套,给拉到最前面。
: [/ l- V; n4 _5 N
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 楼主| 发表于 2011-6-25 23:31:31 | 显示全部楼层
本帖最后由 前程 于 2012-7-31 18:13 编辑
8 {6 s2 F- ]- p. ]1 Z4 ]* Y4 f& M. x5 d( ?( ]& l
再说一下化油器的托付管的处理方法(11年6月份以后出厂的整改了此托付管,所以不用剪开或拔掉了)。拔下管子,留3厘米剪断,把剪剩下的那3厘米管子插到化油器上。0 t' W, _0 K4 m* X$ i( `

" d* C0 a( W. A3 a# A. \" J0 ?: UFLY和RA1油箱通气管虽然6月份出厂的车加了单向阀,但效果并不好,偶尔还会出现堵塞情况,导致不下油。下面发几张用土办法解决油箱通气管堵塞问题。

, c! t- `5 {3 \  a5 p3月18日更新:建议大家用此方法,比在管子上开口效果更好。(最后几张照片更新了RA1油箱通气管的最新处理方法,此方法是最彻底的还原欧2车通气管状态)
! X0 ]3 X- V2 j; |* C/ R

: T) p7 j: k# X& H/ u+ Z* }" w& s化油器前端的喉管上有两根负压管,一个是油箱开关和2次进气阀门的(左侧的)。另一个是连通到碳管的负压管(右侧的)这个管子比较长,其中磨损点也最多,怕以后夜长梦多的就直接费掉此管(强烈建议堵掉此管),在喉管后剪开,找一个螺丝大小和管子内径一样的,把螺丝拧进去,直接堵死,就不会出现漏气问题了。堵掉此管只是废掉了碳管,不影响车辆任何性能。
  R2 I, T! \6 B9 A7 e0 y" z
3月18日更新:(剪断后的负压管不让它留在车内,FLY车辆可以从剪断处往后20厘米左右再次剪开此管,然后把剪下来的管子可以扔了。 RA1的管子剪断后,从空滤器的前端,这根负压管在这个位置上是和油门线用一根扎线固定在一起的,从这里再次剪开此管,然后把残留的管子从化油器后面抽出来,不让它留在化油器周围,以免给别的部件带来摩擦)
  h: @3 y# Q/ o, H* B
& @$ `! f4 H' N2 }1 ^
2012年7月31日更新了FLY油箱通气管还原成欧2状态的样子的图片。

) v" o3 [1 h( F2 I" v
' q: k* C, U8 B9 h7 K

2011年6月份之前的国3车,此管是没有整改的。

2011年6月份之前的国3车,此管是没有整改的。

留2-3厘米,斜口剪开即可。

留2-3厘米,斜口剪开即可。

这个 是 RA1的油箱通气管所在位置,撬开这个小盖子

这个 是 RA1的油箱通气管所在位置,撬开这个小盖子

用 手指勾出下面的管子。

用 手指勾出下面的管子。

用小剪刀把管子上面剪开一个小口,注意不要剪断了。这样可以防止油箱通气管堵塞,导致不下油。

用小剪刀把管子上面剪开一个小口,注意不要剪断了。这样可以防止油箱通气管堵塞,导致不下油。

下面是 FLY油箱通气管的处理方法。土办法不一定科学。

下面是 FLY油箱通气管的处理方法。土办法不一定科学。

6月份出厂的车在通气管上加了一个 单向通气阀,但由于位置过低,汽油加的过多后,还会出现堵塞管道的问题。

6月份出厂的车在通气管上加了一个 单向通气阀,但由于位置过低,汽油加的过多后,还会出现堵塞管道的问题。

土办法解决在三通管左上的那根管子上开一个小口。

土办法解决在三通管左上的那根管子上开一个小口。

下面几张图片是堵上通往碳管的负压管的图片。这个是处理好后的效果,螺丝后可以加一根扎线固定(图中没有) ...

下面几张图片是堵上通往碳管的负压管的图片。这个是处理好后的效果,螺丝后可以加一根扎线固定(图中没有) ...

剪开位置在这里,留2-3厘米。

剪开位置在这里,留2-3厘米。

找与还后的开口形状是这样的大家注意!管子内径一致的螺丝,缠上一圈胶布,拧进去即可。

找与还后的开口形状是这样的大家注意!管子内径一致的螺丝,缠上一圈胶布,拧进去即可。

油箱通气管的剪开开口是这样的,因为之前发现有车友不会剪这个开口、

油箱通气管的剪开开口是这样的,因为之前发现有车友不会剪这个开口、

3月18日更新最新的RA1油箱通气管的处理方法,拧下下护板螺丝。建议大家用此方法。

3月18日更新最新的RA1油箱通气管的处理方法,拧下下护板螺丝。建议大家用此方法。

继续拧开脚踏板盖的螺丝

继续拧开脚踏板盖的螺丝

掀开盖子,能看到下面有个大螺丝,拧开。

掀开盖子,能看到下面有个大螺丝,拧开。

拧开螺丝后,就可以把下板拉开了,能看到里面有两根皮管,一根是从化油器右侧通过来的碳管负压管,另一根就 ...

拧开螺丝后,就可以把下板拉开了,能看到里面有两根皮管,一根是从化油器右侧通过来的碳管负压管,另一根就 ...

找到油箱通气管后,把它拉出来,再最前端剪开,因为里面有两根这样的管子,大家要分清楚哪个是油箱过来的。

找到油箱通气管后,把它拉出来,再最前端剪开,因为里面有两根这样的管子,大家要分清楚哪个是油箱过来的。

斜角剪开此管,不要平口剪。

斜角剪开此管,不要平口剪。

按照图片上的位置把管子通下去,然后找根扎线固定,再在此管上开一个小口,作用防止管口被泥巴堵住,导致不 ...

按照图片上的位置把管子通下去,然后找根扎线固定,再在此管上开一个小口,作用防止管口被泥巴堵住,导致不 ...

此管通到车下,以后再加多汽油,汽油就会从此流下来。彻底解决国三问题。

此管通到车下,以后再加多汽油,汽油就会从此流下来。彻底解决国三问题。

下面图片是FLY的油箱通气管整改。整个碳管系统的管子都可以拆下来用来连接油箱通气管用

下面图片是FLY的油箱通气管整改。整个碳管系统的管子都可以拆下来用来连接油箱通气管用

右侧的倾倒阀用拆掉

右侧的倾倒阀用拆掉
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用剪下来的管子连接到油箱通气管上

用剪下来的管子连接到油箱通气管上

中间可以用细点的油管连接,然后用电工胶布包好

中间可以用细点的油管连接,然后用电工胶布包好

再连接下一段

再连接下一段

最后管子从底部的这里穿出来,这开口的上方15厘米处,用剪刀开一个小孔,为了防止泥巴把开口堵住导油箱真空 ...

最后管子从底部的这里穿出来,这开口的上方15厘米处,用剪刀开一个小孔,为了防止泥巴把开口堵住导油箱真空 ...

整个走线的位置,这个就还原为欧2车辆的油箱通气管样式。

整个走线的位置,这个就还原为欧2车辆的油箱通气管样式。
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发表于 2011-6-25 23:58:06 | 显示全部楼层
本帖最后由 前程 于 2012-11-25 09:57 编辑
+ g& N5 F! L# X, d+ n# H
% I, I* X% f& p- X6 D这里再更新一个国三的淑女车,把油箱通气管恢复成原始状态的图片。
, i8 K* z2 {. s5 F( p& n( u! H: O9 X) J

先是拆后壳的过程。淑女车的一些螺丝位置是特定的,所以在拆螺丝的时候记住所拆位置的螺丝样式。

先是拆后壳的过程。淑女车的一些螺丝位置是特定的,所以在拆螺丝的时候记住所拆位置的螺丝样式。
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这个就是油箱通气管,国三的是不直接通大气的

这个就是油箱通气管,国三的是不直接通大气的

拆开底板固定螺丝三颗

拆开底板固定螺丝三颗
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在前端拽出通气管

在前端拽出通气管

用剪刀在前端剪开

用剪刀在前端剪开
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从这里穿进去

从这里穿进去

从这里拉出来

从这里拉出来

上端在这里开一个小口,防止管子下口堵死,导致油箱真空

上端在这里开一个小口,防止管子下口堵死,导致油箱真空

管子的下端留10厘米左右斜角剪开。成这个样子

管子的下端留10厘米左右斜角剪开。成这个样子

这样就恢复好了。

这样就恢复好了。

注意这个螺丝,是平头的

注意这个螺丝,是平头的

这个螺丝一定不能上错。要不然长螺丝就会把油箱磨漏了。

这个螺丝一定不能上错。要不然长螺丝就会把油箱磨漏了。

这里的螺丝也是不一样的。

这里的螺丝也是不一样的。
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发表于 2011-6-26 00:37:44 | 显示全部楼层
我这个还真有顿卡的现象,还以为是国三的那个拔了的管子问题,没想到还有这个,真麻烦。
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发表于 2011-6-26 00:41:47 | 显示全部楼层
这个是不是抓紧出去比较好?
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发表于 2011-6-26 03:26:45 | 显示全部楼层
怎么厂家在出厂前,这些都没注意,有些东西,小日本做的就是好(小日本做工好)
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发表于 2011-6-26 06:33:38 | 显示全部楼层
我的车就是这种情况,怠速熄火2 F% h: `5 c9 T; v4 ~1 d# [
宗比这车到底有没有出厂测试过呀?有点儿不负责任!!!!
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发表于 2011-6-26 07:40:43 | 显示全部楼层
我说我的车怎么老是打更,以为又是特色呢!
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发表于 2011-6-26 10:13:13 | 显示全部楼层
之前没拔管子的时候,经常打更
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