回复“hdsteven”的帖子——“给这个板块的强烈建议 ”

piena_roce

, W) w0 t! Q  F( _原帖：http://www.piaggioclub.net/forum.php?mod=viewthread&tid=22012&extra=page%3D1

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1 `; M8 q! d& phdsteven你好，感谢你对VESPA板块的关注。
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之前看到过你发的ET8的求助帖。我没接触过ET8，帮不上你，见谅。
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) I& ?5 T% k0 E+ T) w至于你说的，“大家应该多交流VESPA知识、板块缺少技术贴…”的问题，我来给你解释一下。

目前，国内老VESPA的玩家，数量还非常有限，其中又不乏一些对VESPA“始乱终弃”的，真正铁杆玩家是少之又少；国内VESPA维修、购买零配件的渠道，几乎为零。现实状况是：包括论坛里几个接触VESPA较早的——dawang、网上混混、bengaman、vespa50s等，我们一直也都是摸着石头过河，我们手里的VESPA大都年事已高，随时可能出现各种各样匪夷所思的古怪毛病，不夸张地说，我们几乎每天冒着抛锚、被扔在半路的风险，在骑车；我们经常是怀着修不好就修坏、不成功便成仁的悲壮，在修车。我们的老VESPA随时可能陷入修没法修、换没得换的窘境——比较文雅的说法就是——趴窝了、坏菜了、歇B了、完蛋X了……等等。。
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  A* z& Z. Q1 i' b再说配件，的确，我们常买。不论全新二手几乎全部来自国外，比如意大利本土，英国，德国，美国，日本……，最近的最方便的也是台湾。买配件首要难题是找。很多部件约定俗成的称谓非常之古怪，各国之间还不尽相同。比如说吧，CIAO PX 用的摇臂缓冲垫，谁能告诉我怎么找上哪儿找？没人告诉。断断续续半年多，终于在意大利本土找到了。5欧一只，四只起卖，四个垫儿大概人民币200块钱。邮寄无法直达，需要中转某国，粗略一算，单是货款加邮费已经超过一千了。要知道，那四个玩意连半盒烟的分量都不到。于是，在费尽千辛万苦找到之后，新的问题来了，买，还是不买呢？搁谁这都是个问题。如果买了，除了漫长的等待，除了支付高昂的国际邮费转账费税费等等各种费，很多配件我们还要承担被海关查扣的风险。我还曾N次花意大利原厂件的钱，买到分厂件甚至彻头彻尾的假货。没有任何地方可以去说理，……。。我想说的是，在现阶段，不论维修还是购买，我们着实谈不上有什么丰富的经验和技术，可供大家分享，我们也是深一脚浅一脚，这是实话。现在能做的，只有继续摸索，尝试，慢慢积累。我相信有一天，后来的热爱VESPA的朋友们，你们一定能尽情驰骋在：用我们修坏骑烂的VESPA尸体铺就的，平坦的康庄大道上，……。。：）

! ~, Q5 o" @. ?1 G( _$ s/ i8 s言归正传，hdsteven朋友，如果你以后有什么关于VESPA的具体问题，请尽管发帖，大家一定会尽量帮你解答。

BY THE WAY，我目前认识的车友里面，没有玩儿ET8的，除了大贸的新车，岁数最小的车是90年左右的PX。ET8包括之后的新车，和PX相比，已经发生了质的变化，技术上没有任何通用性
! m, k- p, ?5 M  ~

LEOn

还是比较客观的 更多的是无奈

hdsteven

明白了，原来老V们有这么多的苦衷啊！！！版主们太悲壮了！！！！用我们修坏骑烂的VESPA尸体铺就的，平坦的康庄大道上，这句话太牛逼了！谢谢版主！

bengaman

斑竹的文采越来越好了，

kimi_hua

在古老的中国没有VESPA真是一大可惜。。。

hdsteven

说实话，现在国内修车的技术太有限了，而且修车的地方都愿意修日本车，因为好买到件，欧洲的踏板车现在根本不愿意修，因为配件买不上，我修车的地方就有老V在那里一直歇着，现在国内翻新车的技术也不行，就连个电镀都做不好。有时候觉得我们骑的车都是在夹缝中生存，毕竟骑的人太少了，配件又贵，但是自己实在喜欢，始终觉得V是踏板里血统最纯正的。我的是ET8，因为我在买车的时候考虑了很久，就是觉得老V太难伺候了（但是真心喜欢）所以现在买了ET8，性价比高一点，而且配件有的能和fly的通用。ET8好像这个版里就成都小黑有一个，我和他也认识，有时候问问他零件怎么买，呵呵。感谢版主对于我的答复谢谢了。我觉得还是大家的车出了什么问题以后发帖吧，毕竟还有在这个版里潜水的人。我觉得每个人的想法都不一样，因为买车的目的不同，像我就是想买一辆能骑的车，毕竟每天上班的距离太远了，不想被放在半路上，呵呵。。有的人就是像楼主一样想买一辆喜欢的东西，玩的是精神和意境。总之，能看到这个版里很多人的帖子真的挺高兴的，毕竟有很多热爱生活的人热爱vespa文化的人在为了自己的车而。。。

有花方酌酒

不单单道出老vespa车友的苦衷，也道出了老乔友的苦衷，只不过老乔比老vespa更容易搞到配件

燕赤侠

现在好多车行修车都不咋样，别说老V，就连日本车也修不好，我就直接歇菜，推了十几公里啊……

bengaman

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8 J. ?5 y* n) y& b+ u) R/ ^+ t+ Z
6 }# C- G# O9 O; C  `/ M所以我手机里总有一个小面司机的电话

treo

所以。。。。。。当我把第一辆折腾好后，以更快的速度上老谷那儿再办了辆全新的，配件，配件，还是配件，呵呵

成都小黑

车其实很简单，无论什么车，难的也许是配件，但我认为，更多难在玩车的规范，国内玩车，保养，维修都太不规范，而大多数车友更多是想绣绣车而已，都不知道玩车的规范，拆装的顺序，使用的工具，螺丝的力度.....更别说修车的地方，一个字难！只有靠论坛里资深老玩多多出些技术贴，多多分享下规范作业的经验，也严格要求自己规范玩车，也许在7，8年后，我们国内能稍微成熟

bengaman

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呵呵，我很享受这个过程，是我们大家一起携手走过来的。

燕赤侠

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( n5 u6 C/ G- x4 P6 L关键是大多数同志们还得工作，没有时间自己琢磨修车，所以比较依靠车行，有的狗屎车行太气人，咱也不是黑社会，尽吃哑巴亏。你说的那种规范太难达到了……

成都小黑

对于我来说，不能规范玩车就无法接受，希望完美就得规范
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死亡骑士

需要条件的，不亚于玩汽车