- 性别
- 保密
- 精华
- 阅读权限
- 10
- 收听
- 听众
- 注册时间
- 2008-11-1
- 最后登录
- 1970-1-1
|
地板
楼主 |
发表于 2008-11-5 13:40:04
|
只看该作者
引用地址:http://www.xici.net/b31240/d58136188.htm,感谢原作者
) k0 k1 B" c( T0 S( A, N, H( r调节步骤:
' A4 }3 h7 J- }" _( N; l L1、先将车辆撑起,空燃调节螺丝以正时针方向旋到底,然后回退1/2圈
# M% v9 n; u! o2、将怠速螺丝以正时针方向旋转,以怠速螺丝下的弹簧压紧为准(以图中怠速螺丝下的弹簧为参照) 8 y! M$ P8 A9 m: Q
% E# L, Q1 Q9 O3 a4 i& w3、启动发动机,转速会很高,应注意如下细节: 1 Z, w% d9 ]" r) p1 H4 P
% {1 l- ?; z. n* I- S+ XA、将空燃调节螺丝慢慢往逆时针方向旋转,仔细听转速,正常情况下应该更高,直到逆时针方向旋转后转速不再会继续升高为宜,(一般情况下逆转不会超过3圈左右,但这只是个相对值,视各人车况而定)也就是说用耳朵听出转速最高的“上止点”,即可停往旋转(初学者需要反复多听几次方能掌握
+ v$ C: B8 `6 }# eB、如发动机熄火,则证明怠速较低,需要将怠速螺丝以正时针方向旋转,对于新手调节幅度以1/4圈为宜,然后重新执行第5条过程- c+ j2 e% w- H1 `7 k, D
C、如发动机不熄火,但转速过渡性间较长,则证明空燃调节螺丝未调节好,需要将空燃调节螺丝以逆时针方向旋转,对于新手调节幅度以1/8圈为宜,然后重新执行第5条过程 7 m! R# P! I) U4 U: E
. f Z: W8 Z3 }/ E: Z) g+ |5 ?6、以上调节全部完成后,需试骑验证化油器状态,我总结了一下常见情况 m9 A1 H/ b- y
A、车子起步、加速、急减速状态良好,则证明化油器调节成功
9 s4 _6 `7 E: \( a4 dB、车子行驶,急减速或停车怠速时有熄火现象,则需要对怠速螺丝再进行调节" L$ } E8 ^% t' k& q# i
C、车子加速无力或加速过猛,则需要对空燃调节螺丝再进行调节 # O w2 s |3 F4 V, L, ]
* ~* @0 K7 i _- y2 b" l: Q' b
最后,如果出现第6条B和C两种现象,也不需要要过于担心,因为前1-5条如完全按规则执行,最后出现这些问题怠速螺丝和空燃调节螺丝调节幅度都非常小,基本上不会超过半圈,通俗说来如下:1 E$ g/ \+ ` U
A、怠速螺丝:正旋提高/逆旋降低,9 G$ Z3 D# G: G) z( o
B、空燃调节螺丝:正旋油少气多/逆旋油多汽少
- ~4 a0 p$ j+ N* ]' z9 G4 _' w: e
) D6 s& e8 V1 S2 k0 w4 p0 ~, D. S: a4 Z$ G0 X) @2 B
大家多试几次定会找到车子的最侍状态,祝大家早日驾驭好自己的化油器。 |
|