本帖最后由 kalpa 于 2022-6-20 15:21 编辑
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不能编辑原帖了。我还以为随时可以编辑原帖。那这次多发些。 从来都是在网上查资料,查数据,也没给互联网上增加什么有价值的内容。修复的过程中,查遍网络也没有关于Malossi发动机部件的评测,我来把这部分内容补上,也算对网络的一个回馈。 接上回说 曲轴箱的隔油挡板没有成功拆下来。想用螺丝拉下来,结果把螺丝孔的耳朵拉下来了。改变策略,先按不拆隔油挡板的思路修。
( P2 f8 o e# P& q2 Z 打开缸头,开始评估损失。
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32000km的缸头,看起来是很漂亮的。这车全周期的motorex forza&98#汽油(其实只是加油不想排队,更不想被加油工呼来喝去,所以一定要停在98号油位,缓缓的说一句,我加98,装这个B只需6元哈哈)。 拆下凸轮轴,基本没有异常磨损,有一道细微的划痕,在老李看来属于正常范畴。 拆下缸头,背面就惨不忍睹了。积碳还是很严重的,老李开玩笑说可能就是因为98号油的原因。比较遗憾是修的太专心,没有留照片。 中缸、活塞露出来了,缸壁同样没什么异常磨损,淡淡的一道痕迹,老李的意见是可以正常使用。活塞轻微积碳,状态正常。不过活塞环缝隙大了。如果要用这套缸体,活塞环必须换掉了。中缸、活塞的照片回头补上。 排除缸头、缸体,那不用说了,开奖的时候到了,打开曲轴箱。
* K7 a8 @# E# p- n( n9 n+ ]: G 曲轴箱里全是金属碎屑,曲轴取出来,曲轴和活塞连杆中间的框量无限大那种.......哭。看了看箱体上的瓦,还好细微划痕,可以接受的范畴。 OK,到此,问题已经清晰明了了。曲轴完蛋了(用老李的话说,用专用工具把活塞连杆拆下来,换个轴承一样用),缸头部分基本没问题,中缸部分也还能用。曲轴箱的轴瓦也还能用。轴承要更换。 但是我心里琢磨,都已经拆成这样了,如果仅仅是修复,那心里就像吃了苍蝇一样,我这种处女座,以后再骑这台车,怎么都觉得难受。那就升级Malossi缸体套件吧。这样心里就觉得是来改装了,而不是修复哈哈。
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以下进入到修复阶段 新曲轴订货周期很长,而且看样子还锈迹斑斑的。海鲜市场淘宝,居然找到了一根拆车的曲轴(这款车的曲轴分A、B款,A款轴承的位置小1MM,我这款是29MM),和我车刚好配套,和老板确认一些技术参数并确认是原厂货之后果断下单。价格只有新的1/4。
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订购了Malossi的中缸套装、外挂电脑、高速尾牙,缸头没有定,原厂缸头也是全铝的,凸轮轴也没有换,感觉有点智商税。
0 r) l% e9 r+ W5 o) U0 ^: l: } 修复过程有一个小插曲一定要念叨一下,因为比较完美主义,所以想把曲轴瓦换了,老李说这个没有工装没法弄,原厂应该有工装。于是托人找到某知名大贸店,店领导还是很负责的,说弄过来吧。结果把箱体送到这家店的时候,前台和车间负责人一会儿说要收费(收费没问题,咱又不是占便宜去了),一会儿说没法换,我们这修瓦都是换箱体,什么你这对瓦还能用云云。最后店里几个人达成一致,这个换不了,只能换箱体总成。咳,随便吧,本来也没对你们抱什么希望。为这点事再去找人也不值当了。咱继续用原来这一对儿。 请老李给我腾了一个整天,Ok,开始总装。 首先测量这跟曲轴能不能用。谁让咱买的是拆车.....
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在确认完各项指标都合格后,悬着的心落地了。(轴承部分有不到2丝的偏差) 先打开齿轮箱换尾牙。后轮轴轴承,工作环境比较恶劣。擦干净拍下型号以备以后更换。
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! D% ]! u( y7 } 打开齿轮箱壳体老李同志就喊,你这车进过水?我马上反应过来去年有天下大雨,有几个桥下积水较深,我那这车当船开过。汗.... 老李说有个透气管,水应该是从透气管进去的,齿轮生锈比较严重,不过没想到工况还可以,而且锈成这样油封居然没漏。
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. R5 l* T6 H, m5 Q 后面开始了惊险一幕....... 把原厂尾牙从轴上退出来,安装新尾牙。需要用液压设备。我一直以为买回来的尾牙直接装上就可以了......
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不知道为什么,压力加到10t,齿轮在轴上纹丝不动,我们几个都含糊了,再打真怕飞炮弹啊,这要崩除去能嵌墙里.....于是我们都找地方躲起来,让胆大的继续压,最终在12-13t的压力下,一声巨大的脆响,把尾牙打下来了。
3 i2 I8 t; M( C+ L6 Z4 X 这玩意要没有液压机,想不出来能怎么拆下来。 新尾牙压回去比较简单,找好位置别压过就行了。
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原厂尾牙是斜牙,优点是传动噪音小,新尾牙是直牙,优点是传动效率高,发热小。看英文说明好像是比原厂传动比提高5%。使用效果后面再说。
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开始用超声波还有各种喷雾清洗箱体零部件。 . G: n2 M( M4 W
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